有人看到這個信息覺得荒唐，有的人覺得危險，但不可否認(rèn)，未來已來。

 

　　01 來自余杭的短信

 

　　按照短信中的信息，按圖索驥，出事的地方應(yīng)該是杭州市余杭區(qū)。

 

　　今年5月，杭州市余杭區(qū)常態(tài)化無人機核酸樣本轉(zhuǎn)運試點工作正式啟動。開通的無人機空中臨時航線以倉前、余杭等多個衛(wèi)生服務(wù)中心為核心，輻射高橋村、葛巷社區(qū)、連具塘、吳山前、義橋、洪桐、徑山、中泰等10多個基層衛(wèi)生站。

 

　　與地面運輸面臨的諸多不確定因素相比，無人機運送標(biāo)本速度快、效率高、成本低，也正是看到無人機運輸?shù)膬?yōu)勢，今年余杭區(qū)交通運輸局投入1200萬元買服務(wù)，通過集采形式確定承接無人機運輸企業(yè)。目前由迅蟻、順豐、美團等4家公司負(fù)責(zé)運輸。

 

　　當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)負(fù)責(zé)人在當(dāng)時接受媒體采訪時曾表示，相比傳統(tǒng)的地面運輸方式，空中無人機運輸具有顯著優(yōu)勢：一是速度快，平均比地面交通工具快50%時間；二是成本低，可節(jié)約20%運輸成本支出；第三則是安全。

 

　　杭州當(dāng)?shù)貫榱舜_保多家無人機公司在同一空域內(nèi)有序運行，整個運輸流程安全可控，相關(guān)公司研發(fā)了“浙里飛”APP和“余杭區(qū)核酸轉(zhuǎn)運數(shù)據(jù)駕駛艙”。APP可實現(xiàn)核酸樣本運輸信息登記—飛行計劃生成—起飛申請—飛行計劃審批的全流程管理，并且可追溯；數(shù)據(jù)駕駛艙則將無人機運輸核酸樣本的運行管理數(shù)字化、可視化，方便管理部門實時掌握無人機運輸數(shù)據(jù)、簽收統(tǒng)計、各航線飛行情況等。

 

　　雖然短信中的內(nèi)容，官方?jīng)]有消息釋放，但根據(jù)業(yè)內(nèi)反饋的信息，這架無人機是杭州當(dāng)?shù)匾患覠o人機公司所擁有，該消息并未得到官方證實。

 

　　瑕不掩瑜，無人機對疫情的快速發(fā)現(xiàn)、快速處置發(fā)揮重要作用。根據(jù)順豐日前對外公布的數(shù)據(jù)，自今年5月起，截止目前，通過順豐無人機轉(zhuǎn)運核酸標(biāo)本40余萬管，累計飛行5500個架次，單次配送時間較地面運輸可縮短4成以上，單次運輸可達(dá)800管，提升送檢效率，大幅縮短相關(guān)檢驗項目結(jié)果的等待時間。

 

　　02 插上竹蜻蜓的機器貓送飯、送藥、送信號

 

　　不光送核酸標(biāo)本，如今隨著技術(shù)發(fā)展，無人機的應(yīng)用已經(jīng)從早先攝影攝像、農(nóng)藥噴灑等向更多領(lǐng)域蔓延，隨著自身配置的不同，作用也隨意切換，送藥、送飯、送信號，頗有機器貓的意味。

 

　　去年7月，河南省鞏義市米河鎮(zhèn)因強降雨被淹沒，共計2萬余人受災(zāi)，當(dāng)?shù)囟嗵幊霈F(xiàn)地埋通信光纜被沖斷、基站被泥石流掩埋等問題，與外界失去聯(lián)系，物資難以補給。

 

　　當(dāng)時，應(yīng)急管理部門緊急調(diào)派在貴州的“翼龍”無人機前往。從起飛到降落，全程航行約16個小時，往返上千公里，在米河鎮(zhèn)上滯空5個小時，為當(dāng)?shù)鼐葹?zāi)爭取到了寶貴的時間。“翼龍”無人機空中通信平臺可定向恢復(fù)50平方公里的移動公網(wǎng)通信，建立覆蓋15000平方公里的音視頻通信網(wǎng)絡(luò)。

 

　　而在深圳，美團則在當(dāng)?shù)赜脽o人機代替小哥。公開資料顯示，美團在2017年啟動了無人機配送服務(wù)探索，在2021年初在深圳完成首個面向真實用戶的訂單配送任務(wù)。相關(guān)資料顯示，自2021年1月至今年8月，美團無人機已在深圳完成安全飛行架次超14萬，并在深圳落地了11條常態(tài)化試運營航線，服務(wù)覆蓋十余個社區(qū)和商圈。

 

　　此前提到的豐翼除國內(nèi)業(yè)務(wù)外，也將業(yè)務(wù)延伸至國外，2021年4月，豐翼科技德國分公司與DRonEQ Robotics在荷蘭開展離岸能源物流項目，通過專門的無人機運輸貨物以支持供應(yīng)鏈流程。

 

　　而在國外，雖然亞馬遜、FedEx、UPS等也都對外公布過比較成型的無人機輸送系統(tǒng)，但最知名的卻是Zipline。

 

　　Zipline在2016年啟動了世界上第一個國家級無人機輸送系統(tǒng)，向盧旺達(dá)偏遠(yuǎn)地區(qū)的患者輸送血液，日前已經(jīng)開始向猶他州鹽湖城地區(qū)的家庭投遞處方和非處方藥物。截至目前，Zipline是國外目前完成飛行次數(shù)最多且估值最高的無人機配送體系。

 

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，Zipline已經(jīng)遞送了超過38萬個包裹，超過350萬件產(chǎn)品，自動飛行超過2500萬英里。該公司的即時物流系統(tǒng)目前支持醫(yī)療、衛(wèi)生和零售部門，提供血液、疫苗、防疫用品、處方、電子商務(wù)項目、支持人類和動物健康的產(chǎn)品以及食品。在2021年完成E輪融資時的估值已高達(dá)27.5億美元。

 

　　03 2025，行業(yè)或?qū)⒋笈d

 

　　克勞斯·施瓦布所撰寫的《后疫情時代：大重構(gòu)》中所述相同，“正如目前遠(yuǎn)程醫(yī)療和無人機送貨所展示的那樣，生活所需會加速推動這一轉(zhuǎn)型。”

 

　　無論是余杭的案例，還是順豐、美團等對無人機的應(yīng)用，都已呈現(xiàn)從無人區(qū)向人口密集區(qū)轉(zhuǎn)移的趨勢。隨著國家政策導(dǎo)向、地方政府先行先試、相關(guān)技術(shù)進步和市場需求的變化，以及疫情的影響，將使得我國民用無人機產(chǎn)業(yè)將迎來黃金發(fā)展時期。

 

　　今年8月，民航局民用無人駕駛航空器管理領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室發(fā)布了《民用無人駕駛航空發(fā)展路線圖V1.0（征求意見稿）》，雖然只是征求意見，但其中明確提出2025年、2030年及2035年將分別實現(xiàn)短、中、中長距離民用無人駕駛航空器探索應(yīng)用的時間表，并明確“先載貨后載客、先通用后運輸、先隔離后融合”的無人駕駛航空發(fā)展路徑。

 

　　根據(jù)目前版本的《路線圖》，到2025年要實現(xiàn)城市短距離低速輕小型末端物流配送場景逐步成熟，城市中長距離物流配送逐步應(yīng)用，其后逐年進階，直到2035年，無人運輸網(wǎng)絡(luò)基本形成?！堵肪€圖》中還提到2025年，中國將對所有送貨無人機的飛行路線和要求實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并不斷改進其電信和監(jiān)控系統(tǒng)。包括北斗衛(wèi)星系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)（GPS）、激光和超聲波傳感器在內(nèi)的許多技術(shù)將被用于定位和引導(dǎo)無人機。

 

　　素有“無人機之都”稱號的深圳，采取了多項舉措推進低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展。近期，深圳出臺《深圳市推進新型信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動計劃（2022-2025年）》《深圳市綜合交通“十四五”規(guī)劃》等政策措施，明確建設(shè)低空民用無人機聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。鼓勵開展5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代信息技術(shù)與民用無人機融合示范應(yīng)用工程建設(shè)，推動民用無人機在智慧城市公共服務(wù)、應(yīng)急管理、安全防范、物流快遞、地理測繪、環(huán)境監(jiān)測、安全巡查等行業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用。

 

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國民用無人機市場規(guī)模由2016年的198億元增長至2021年的869億元，復(fù)合年均增長率為34.4%%，預(yù)計到2024年我國民用無人機市場規(guī)模將突破2000億元。

 

　　市場很大，行業(yè)很有潛力，在不久的將來，我們抬頭望天，無人機可能隨處可見，但在此我有三點希望：

 

　　1、安全，別掉下來，即便掉下來也能安全“迫降”別傷人；

 

　　2、希望無人機別影響到飛禽、走獸，能夠和他們和諧相處；

 

　　3、確保個人隱私安全。