不用人類司機(jī)也可上路了！
 

    近年來(lái)，在無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)和利好政策的雙重助推，自動(dòng)駕駛獲得來(lái)自企業(yè)和資本的青睞，同時(shí)，真正無(wú)人類司機(jī)的自動(dòng)駕駛時(shí)代也在向前推進(jìn)。
 

 

    11月21日，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)頒發(fā)自動(dòng)駕駛無(wú)人化第二階段測(cè)試許可，百度、小馬智行等企業(yè)成為首批獲準(zhǔn)在北京開啟“前排無(wú)人，后排有人”的自動(dòng)駕駛無(wú)人化測(cè)試資格的企業(yè)。
 

    獲得許可后，小馬智行10輛無(wú)人化測(cè)試車將在經(jīng)開區(qū)60平方公里的核心區(qū)內(nèi)開始全新的測(cè)試形式，覆蓋亦莊復(fù)雜的城區(qū)道路場(chǎng)景。百度方面也表示，首批將投入10輛第五代無(wú)人車ApolloMoon開展前排無(wú)人道路測(cè)試。
 

    在行業(yè)風(fēng)口期，互聯(lián)網(wǎng)頭部企業(yè)和新勢(shì)力車企也在穩(wěn)步推進(jìn)無(wú)人駕駛探索和落地應(yīng)用。以百度、谷歌等互聯(lián)網(wǎng)大廠和一部分自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司為代表，主要目標(biāo)是通過(guò)純無(wú)人駕駛技術(shù)來(lái)取代人，從L4Robotaxi切入研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，不用經(jīng)歷從低級(jí)到高級(jí)自動(dòng)駕駛算法和硬件上的轉(zhuǎn)型；另外，以特斯拉、小鵬等車企和一些自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司為代表，從相對(duì)基礎(chǔ)、難度較低的輔助駕駛?cè)胧郑鸩綄?shí)現(xiàn)L2、L2+輔助駕駛功能。這種路線更加偏重于場(chǎng)景，先借助自動(dòng)駕駛減輕駕駛員的駕駛負(fù)擔(dān)，后續(xù)在逐步升級(jí)的過(guò)程中慢慢實(shí)現(xiàn)無(wú)人化。
 

    小馬智行“前排無(wú)人，后排有人”的測(cè)試，意為推進(jìn)Robotaxi行業(yè)邁向“車內(nèi)無(wú)人”的過(guò)渡階段。橫向?qū)Ρ葒?guó)外，早前，美國(guó)加州機(jī)動(dòng)車管理局表示，谷歌母公司Alphabet的自動(dòng)駕駛部門Waymo成為首家獲得測(cè)試前排無(wú)人類司機(jī)汽車許可的公司。今年，Waymo的完全無(wú)人駕駛車輛已實(shí)現(xiàn)在鳳凰城市中心搭載乘客。
 

    據(jù)公開資料顯示，去年10月，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)開放自動(dòng)駕駛無(wú)人化道路測(cè)試，同時(shí)發(fā)布全國(guó)首個(gè)無(wú)人化道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則。實(shí)施細(xì)則明確將測(cè)試劃分為“副駕有人”、“前排無(wú)人，后排有人”、“車外遠(yuǎn)程”三個(gè)階段，有序推動(dòng)產(chǎn)業(yè)步入整車無(wú)人化階段。該細(xì)則從申請(qǐng)條件與審核、測(cè)試監(jiān)督與管理、交通違法與事故處理和違規(guī)處理等角度，對(duì)申請(qǐng)主體及測(cè)試車輛提出要求。
 

    目前，越來(lái)越多的城市正在往更高階智能駕駛商業(yè)化方面推進(jìn)。今年8月1日，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》開始實(shí)行，提出L3級(jí)自動(dòng)駕駛在行政區(qū)全域開放道路測(cè)試、示范應(yīng)用，探索開展商業(yè)化運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)，標(biāo)志著我國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)正式向L3級(jí)邁進(jìn)。此后，重慶、武漢等地政府部門也先后發(fā)布了自動(dòng)駕駛?cè)珶o(wú)人商業(yè)化試點(diǎn)政策，并向百度發(fā)放全國(guó)首批無(wú)人化示范運(yùn)營(yíng)資格，允許車內(nèi)無(wú)安全員的自動(dòng)駕駛車輛在社會(huì)道路上開展商業(yè)化服務(wù)。
 

    有業(yè)內(nèi)人士表示，L3、L4級(jí)智能汽車將可以上牌上路，在特定區(qū)域內(nèi)行駛了，這意味著智能汽車商業(yè)化又邁進(jìn)了一大步。汽車智能化的競(jìng)爭(zhēng)窗口期已經(jīng)開啟，對(duì)于完全無(wú)人駕駛商用而言，未來(lái)2-3年將是決勝的關(guān)鍵。