經(jīng)過兩年的反復(fù)，對(duì)疫情進(jìn)行常態(tài)化防控已成為普遍共識(shí)，企業(yè)同樣需要在時(shí)代不確定的環(huán)境下，思考如何提升疫情下的自身競(jìng)爭(zhēng)力，與其不間斷等待復(fù)工復(fù)產(chǎn)，不如主動(dòng)出擊，以產(chǎn)業(yè)升級(jí)的方式為自己的生產(chǎn)“保駕護(hù)航”。

產(chǎn)業(yè)智能升級(jí)已是定局，內(nèi)部物流或是更佳切入點(diǎn)

回顧疫情期間，制造和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)大面積停擺，只有等到疫情相對(duì)平息，才能逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，且短期內(nèi)無法恢復(fù)至原來的產(chǎn)能。

究其原因，還是因?yàn)榇蠖鄶?shù)企業(yè)自動(dòng)化程度低，生產(chǎn)仍高度依賴人力，而疫情期間，人員無法流動(dòng)。即便可以復(fù)工，也由于嚴(yán)格的防控，返崗作業(yè)人數(shù)受嚴(yán)格控制。

此外，企業(yè)同時(shí)面臨著巨大風(fēng)險(xiǎn)。若企業(yè)內(nèi)部爆發(fā)疫情，企業(yè)將陷入更長(zhǎng)時(shí)間的全面停工，同一個(gè)工廠內(nèi)的所有產(chǎn)線都將停產(chǎn)，而企業(yè)也將面臨著臨時(shí)員工招募、生產(chǎn)環(huán)境消殺等各項(xiàng)沉重開支，這對(duì)本就損失慘重的企業(yè)無異于雪上加霜。

總而言之，企業(yè)對(duì)人力的依賴性越強(qiáng)，受疫情等黑天鵝事件的影響更大。只有逐步降低對(duì)人力的依賴，盡可能通過智能化、自動(dòng)化設(shè)備對(duì)作業(yè)進(jìn)行改造升級(jí)，企業(yè)才能在后疫情時(shí)代，減少因反復(fù)無常的疫情突襲所帶來的影響。

自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)升級(jí)，已經(jīng)開啟多年，事實(shí)上，國(guó)內(nèi)許多企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一定程度的自動(dòng)化，然而內(nèi)部物流，作為串聯(lián)整個(gè)生產(chǎn)流程的重要環(huán)節(jié)，承擔(dān)著高頻、繁重的物料運(yùn)輸壓力，該行業(yè)仍處于產(chǎn)業(yè)升級(jí)的初期階段，具有極大地改造潛力。

此外，內(nèi)部物流的作業(yè)模式改造，并不會(huì)對(duì)核心的生產(chǎn)工藝造成大幅影響，可作為企業(yè)邁向智能化的切入點(diǎn)，進(jìn)一步減少企業(yè)對(duì)人的依賴。

打通物質(zhì)流和數(shù)據(jù)流，方能實(shí)現(xiàn)AMR全面優(yōu)化產(chǎn)業(yè)升級(jí)

找準(zhǔn)了內(nèi)部物流作為切入點(diǎn)，接下來就是選擇什么樣的設(shè)備與系統(tǒng)變得尤為關(guān)鍵。

目前，應(yīng)用在工業(yè)物流領(lǐng)用中的移動(dòng)機(jī)器人主要有：根據(jù)導(dǎo)引線運(yùn)行的導(dǎo)引式AGV（自動(dòng)導(dǎo)引車）、通過地標(biāo)二維碼定位的地標(biāo)AGV以及具備自主導(dǎo)航能力的AMR（自主移動(dòng)機(jī)器人）。

導(dǎo)引式AGV和地標(biāo)AGV只能沿著固定路徑行駛，完成簡(jiǎn)單的物流任務(wù)，并且需要開辟專屬通道，對(duì)場(chǎng)景的改造度較大，很難符合柔性生產(chǎn)的需求，從而對(duì)于生產(chǎn)空間較為局限的場(chǎng)景來說，適用性很難匹配。

而能夠自主導(dǎo)航的AMR，相當(dāng)于應(yīng)用了類似“無人駕駛”一類的技術(shù)。通過激光+視覺的融合導(dǎo)航技術(shù)構(gòu)建地圖，根據(jù)地圖信息進(jìn)行定位，并不需要鋪設(shè)固定的信標(biāo)，部署簡(jiǎn)易快捷，并且能憑借高度智能的AI決策系統(tǒng)進(jìn)行避障、繞行，自主規(guī)劃路線，無需特地為設(shè)備開辟專屬通道，既能在復(fù)雜動(dòng)態(tài)的場(chǎng)景與人/叉車“和諧共處”，又能在生產(chǎn)空間較為局限的場(chǎng)景中從容勝任搬運(yùn)任務(wù)。

在后疫情時(shí)代，突發(fā)事件頻發(fā)，企業(yè)需要更快的做出響應(yīng)，才能夠高效地應(yīng)對(duì)風(fēng)云變化的市場(chǎng)格局與生產(chǎn)需求。

對(duì)于制造業(yè)來說，其生產(chǎn)線、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)都可能要隨著生產(chǎn)需求變化，因此工廠無法承受傳統(tǒng)自動(dòng)化設(shè)備耗時(shí)費(fèi)力的大規(guī)模改造。而柔性、自主的AMR，能夠在場(chǎng)景的改造下，只通過重新掃描環(huán)境，就能返崗作業(yè)，能滿足柔性生產(chǎn)所需的快節(jié)奏。

對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)來說，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)存在波峰波谷，其業(yè)務(wù)量隨著時(shí)間和突發(fā)情況變化較為劇烈，尤其是在疫情肆虐的當(dāng)下，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)作為保障民生的重要行業(yè)，更是需要解決人的依賴問題，只有通過柔性的AMR加速倉(cāng)儲(chǔ)智能化，將長(zhǎng)距離、高頻次的搬運(yùn)工作交于機(jī)器人，工人專注高價(jià)值的訂單揀選，分工合作降低人力依賴，減少作業(yè)感染風(fēng)險(xiǎn)。

此外，高智能化的AMR可作為信息中臺(tái)，實(shí)時(shí)收集動(dòng)態(tài)的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，構(gòu)建完整的數(shù)據(jù)閉環(huán)，企業(yè)通過這些數(shù)據(jù)，能夠更高效地調(diào)整自己的生產(chǎn)計(jì)劃，打造人、機(jī)、物的互聯(lián)，打通企業(yè)的物質(zhì)流和信息流，推進(jìn)企業(yè)發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)程，以應(yīng)對(duì)后疫情時(shí)代復(fù)雜、多變的市場(chǎng)大環(huán)境。

完善產(chǎn)品矩陣，豐富落地經(jīng)驗(yàn)

穩(wěn)石機(jī)器人AMR可為各行產(chǎn)業(yè)賦能

作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智能制造解決方案供應(yīng)商之一，穩(wěn)石機(jī)器人的企業(yè)愿景是將人從重復(fù)有害的勞動(dòng)中解放出來，加速各行業(yè)的數(shù)智產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

面向制造業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)，穩(wěn)石機(jī)器人推出了完整的AMR產(chǎn)品線：工業(yè)通用多負(fù)載移動(dòng)底盤、專屬場(chǎng)景特制機(jī)器人、搭載上層組件的場(chǎng)景整機(jī)、無人叉車等等，穩(wěn)石機(jī)器人可為不同行業(yè)的多類場(chǎng)景提供柔性的物流動(dòng)力，智能化實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)作業(yè)升級(jí)。

穩(wěn)石機(jī)器人的柔性自動(dòng)化平臺(tái)，可對(duì)接物流管理平臺(tái)或直接對(duì)接企業(yè)的業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行任務(wù)編排、分發(fā)和管理，對(duì)機(jī)器人進(jìn)行調(diào)度和狀態(tài)監(jiān)控，系統(tǒng)搭載多重任務(wù)處理算法，可根據(jù)用戶需求靈活配置，制定最優(yōu)的任務(wù)分配和機(jī)器人調(diào)度方案，從而實(shí)現(xiàn)物質(zhì)流打通，再到數(shù)據(jù)流打通，再到?jīng)Q策流打通。

以豐富的產(chǎn)品矩陣為根基，柔性自動(dòng)化平臺(tái)為軀干，融合導(dǎo)航系統(tǒng)為大腦，穩(wěn)石機(jī)器人成功取得與海內(nèi)外多個(gè)行業(yè)的頭部企業(yè)的商業(yè)化合作，包括多家世界500強(qiáng)企業(yè)，行業(yè)足跡遍及新能源、食品、汽車零配件、日化、體育用品、醫(yī)藥、3C、光伏、3PL、電商等制造業(yè)與倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)，整體復(fù)購(gòu)率達(dá)60%以上。

在產(chǎn)能排名世界前十的光伏工廠內(nèi)，可看見多臺(tái)穩(wěn)石機(jī)器人的AMR正在辛勤作業(yè)。

數(shù)臺(tái)搭載了集成料車的AMR，自主地往返于原料暫存區(qū)和生產(chǎn)區(qū)之間，執(zhí)行多點(diǎn)位、跨區(qū)域的自主光伏切片備料上線的任務(wù)。

為了實(shí)現(xiàn)物質(zhì)流和信息流的協(xié)同，穩(wěn)石機(jī)器人將廠內(nèi)的MES管理系統(tǒng)與AMR的調(diào)度管理系統(tǒng)進(jìn)行了深度融合，廠內(nèi)人員可通過MES系統(tǒng)直接下發(fā)運(yùn)輸命令，同時(shí)可以實(shí)時(shí)收集AMR反饋的物流數(shù)字信息，進(jìn)而更好地調(diào)整作業(yè)節(jié)拍，提升AMR的運(yùn)作效率。

引入AMR負(fù)責(zé)多環(huán)節(jié)物流工作之后，企業(yè)得以減少在內(nèi)部物流環(huán)節(jié)的人力投入，而原本從事搬運(yùn)的工人也可轉(zhuǎn)向更有價(jià)值的創(chuàng)造，平均1臺(tái)AMR就可代替2-3名搬運(yùn)工人完成備料上線的搬運(yùn)工作，使該企業(yè)具備了應(yīng)對(duì)疫情沖擊的自動(dòng)化作業(yè)條件。

后疫情時(shí)代，原有以人力為主的作業(yè)模式將進(jìn)一步被“洗牌”，大環(huán)境的風(fēng)云莫測(cè)給市場(chǎng)帶來了更多不確定性，黑天鵝事件的頻發(fā)將進(jìn)一步提速智能制造趨勢(shì)。AMR作為內(nèi)部物流實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化的關(guān)鍵一環(huán)，其市場(chǎng)前景不可估量。穩(wěn)石機(jī)器人將依托完善的AMR產(chǎn)品線，豐富的商業(yè)化交付經(jīng)驗(yàn)，加速移動(dòng)機(jī)器人在更多領(lǐng)域的廣泛而深度的應(yīng)用，用智能“硬實(shí)力”為廠倉(cāng)企業(yè)的穩(wěn)定生產(chǎn)“保駕護(hù)航”。