埃隆·馬斯克宣布了一款人形機(jī)器人，旨在幫助人們完成那些人們討厭做的重復(fù)性、枯燥的任務(wù)。
馬斯克建議，它可以幫你跑到雜貨店，但據(jù)推測(cè)，它可以處理任何數(shù)量的涉及體力勞動(dòng)的任務(wù)。
特斯拉正在開發(fā)馬斯克的機(jī)器人。
這似乎與該公司的汽車制造業(yè)務(wù)背道而馳，直到你考慮到特斯拉并不是一家典型的汽車制造商。
所謂的“特斯拉機(jī)器人”是一種光滑的、56公斤重的類人機(jī)器人的概念，它將結(jié)合特斯拉的汽車人工智能和自動(dòng)駕駛技術(shù)來規(guī)劃和跟蹤路線，導(dǎo)航交通-在這種情況下是行人-以及避開障礙物。
撇開反烏托邦的科幻色彩不談，這個(gè)計(jì)劃是有意義的，盡管是在馬斯克的商業(yè)戰(zhàn)略范圍內(nèi)。
正如馬斯克在特斯拉機(jī)器人發(fā)布會(huì)上所說的那樣，成功的先進(jìn)技術(shù)必須學(xué)會(huì)以與人相同的方式駕馭它。
然而，特斯拉的汽車和機(jī)器人只是一個(gè)更深遠(yuǎn)計(jì)劃的有形產(chǎn)品，該計(jì)劃旨在創(chuàng)造一個(gè)先進(jìn)技術(shù)通過融合生物學(xué)和技術(shù)將人類從生物根源中解放出來的未來。
一個(gè)有遠(yuǎn)大計(jì)劃的人。
自動(dòng)駕駛汽車、星際火箭和腦機(jī)接口是邁向馬斯克設(shè)想的人類救世主的未來的一步。
在未來，能源將是廉價(jià)、豐富和可持續(xù)的；人類將與智能機(jī)器和諧工作，甚至與它們?nèi)诤?；人類將成為星際物種。
從馬斯克的各種努力來看，這是一個(gè)未來，將建立在一系列基礎(chǔ)互聯(lián)技術(shù)之上，這些技術(shù)包括傳感器、執(zhí)行器、能源和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施、系統(tǒng)集成以及計(jì)算機(jī)能力的實(shí)質(zhì)性進(jìn)步。
這些因素共同構(gòu)成了創(chuàng)造變革性技術(shù)的強(qiáng)大工具箱。
馬斯克設(shè)想，人類最終會(huì)通過超越人類的技術(shù)超越我們的進(jìn)化遺產(chǎn)-人類，或稱“超級(jí)”人類。
但在技術(shù)成為超人之前，它首先需要成為人類-或者至少被設(shè)計(jì)成在人類設(shè)計(jì)的世界中茁壯成長。
這種讓科技更人性化的創(chuàng)新方式是特斯拉汽車技術(shù)的基礎(chǔ)，包括光學(xué)攝像頭的廣泛使用。
當(dāng)這些設(shè)備連接到人工智能“大腦”時(shí)，意在幫助車輛自動(dòng)導(dǎo)航道路系統(tǒng)，用馬斯克的話說，這些系統(tǒng)是“為帶有光學(xué)成像器的生物神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)而設(shè)計(jì)的”--換句話說，就是人。
按照馬斯克的說法，從人類啟發(fā)的“輪子上的機(jī)器人”到長著腿的類人機(jī)器人，這只是一小步。
說得容易，做得難。
特斯拉的“全自動(dòng)駕駛”技術(shù)，包括名稱可疑的Autopilot，是特斯拉機(jī)器人開發(fā)者的一個(gè)起點(diǎn)。
盡管這項(xiàng)技術(shù)令人印象深刻，但事實(shí)證明它并不完全可靠。
與特斯拉自動(dòng)駕駛模式相關(guān)的撞車事故和死亡事件-最新的與算法難以識(shí)別停放的緊急車輛有關(guān)-讓人質(zhì)疑這么快將這項(xiàng)技術(shù)發(fā)布到野外是否明智。
特斯拉機(jī)器人也會(huì)發(fā)生類似的事情嗎？
特斯拉機(jī)器人附帶了一整套孤兒風(fēng)險(xiǎn)組合。
這些問題包括機(jī)器人收集、分享和處理潛在敏感信息時(shí)可能對(duì)隱私和自主性的威脅；與人們可能如何看待和回應(yīng)類人機(jī)器人相關(guān)的挑戰(zhàn)；倫理或意識(shí)形態(tài)觀點(diǎn)之間的潛在錯(cuò)位-例如，在控制犯罪或維持公民抗議方面；等等。
這些挑戰(zhàn)在工程師接受的培訓(xùn)中很少涉及，但忽視它們可能會(huì)帶來災(zāi)難。
特斯拉機(jī)器人。
最初的計(jì)劃要求特斯拉機(jī)器人身高5英尺8英寸，重125磅。
雖然特斯拉機(jī)器人可能看起來是良性的--甚至是一個(gè)笑話--如果它要在商業(yè)上取得成功的同時(shí)也是有益的，它的開發(fā)者、投資者、未來的消費(fèi)者和其他人需要提出一些尖銳的問題，比如它可能如何威脅到對(duì)他們來說重要的東西，以及如何應(yīng)對(duì)這些威脅。
這些威脅可能具體到人們進(jìn)行未經(jīng)授權(quán)的修改以提高機(jī)器人的性能-例如，讓它的移動(dòng)速度超過其設(shè)計(jì)者的預(yù)期-而不考慮風(fēng)險(xiǎn)，或者像正在以新穎的方式武器化的技術(shù)一樣普遍。
它們也很微妙，就像人形機(jī)器人如何威脅工作安全，或者包括先進(jìn)監(jiān)控系統(tǒng)的機(jī)器人如何破壞隱私一樣微妙。
然后是技術(shù)偏見的挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)已經(jīng)困擾人工智能一段時(shí)間了，特別是當(dāng)它導(dǎo)致習(xí)得的行為被證明是高度歧視的時(shí)候。
例如，人工智能算法產(chǎn)生了性別歧視和種族主義的結(jié)果。
就因?yàn)槲覀兛梢?，我們?yīng)該嗎？
特斯拉機(jī)器人看起來似乎是邁向馬斯克的超人技術(shù)愿景的一小步，而且很容易被認(rèn)為是傲慢的表演技巧。
但支撐它的大膽計(jì)劃是嚴(yán)肅的-它們提出了同樣嚴(yán)重的問題。
例如，馬斯克的愿景有多大的責(zé)任感？
僅僅因?yàn)樗梢詾閯?chuàng)造他夢(mèng)想的未來而努力，誰又能說他應(yīng)該這樣做呢？
馬斯克正在努力為人類帶來的未來是最好的？
如果出了問題，誰來承擔(dān)后果呢？
如果使用得當(dāng)，這些都是變革性的想法和技術(shù)，可以為數(shù)十億人開辟一個(gè)充滿希望的未來。
但是，如果消費(fèi)者、投資者和其他人被新技術(shù)的炫目所迷惑，或者對(duì)炒作不屑一顧，而未能看到更大的圖景，社會(huì)就有可能將未來交給富有的創(chuàng)新者，他們的愿景超出了他們的理解。
如果他們對(duì)未來的愿景與大多數(shù)人的渴望不符，或者存在災(zāi)難性的缺陷，他們就有可能阻礙建設(shè)公正公平的未來。
也許這就是反烏托邦機(jī)器人--未來的科幻電影--隨著特斯拉機(jī)器人從理念走向現(xiàn)實(shí)，人們應(yīng)該從中吸取的永恒教訓(xùn)--不是創(chuàng)造無節(jié)制的人形機(jī)器人這一更為明顯的擔(dān)憂，而是決定由誰來想象未來，并成為構(gòu)建未來的一部分，這是一個(gè)大得多的挑戰(zhàn)。
