我們不僅是一家電動車公司，同時是一家深度研究AI、尤其是真實世界AI的公司。這是今天的特斯拉AI日上，馬斯克再次強(qiáng)調(diào)的。
而說到當(dāng)下特斯拉的AI，自然大部分內(nèi)容會有關(guān)于特斯拉的Autopilot，這個最需要大量算法和智能化并涉及聲明安全的自動駕駛輔助系統(tǒng)，當(dāng)然馬斯克的最終目標(biāo)是實現(xiàn)完全自動駕駛，將“輔助”去掉。不過一方面馬斯克并沒有兌現(xiàn)此前要在現(xiàn)在的時間點已經(jīng)實現(xiàn)全自動駕駛的諾言，另外一方面反而還引來了美國相關(guān)部門針對特斯拉涉及Autopilot的事故展開了調(diào)查，這些都讓特斯拉和馬斯克再次成為關(guān)注的焦點。
因此，今天的AI日上，大家的目光都圍繞在自動駕駛相關(guān)的技術(shù)上。特斯拉也非常配合，上來就展示了諸多Autopilot技術(shù)上的算法細(xì)節(jié)，從神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建、單車道任務(wù)到多任務(wù)處理、多攝像頭圖像數(shù)據(jù)的融合、算法模型的模擬、數(shù)據(jù)處理模型等等等等。好吧，后面車云菌已經(jīng)要睡著了。
總之，這是以個與之前特斯拉發(fā)布會完全不同的硬核AI技術(shù)展示會，內(nèi)容也是除了業(yè)內(nèi)人士、不是普通消費者能完全看懂的，相信臺下坐著的大多數(shù)也絕不都是媒體記者，而有相當(dāng)?shù)拇a農(nóng)和極客們，馬斯克也只是拋磚引玉，剩下的就全部交給了幾位技術(shù)大拿來做presentation了。
不過隨著這堂“AI課”上到后面，有關(guān)Dojo的部分算是迎來了一個小高潮。這個代表了特斯拉未來算力核心的項目，其自研芯片被正式命名為D1，采用7nm的工藝，在同一個晶圓上不做任何切割直接光刻，BF16精度算力362 TFLOPs，且實物體積非常小巧。
而包含25個芯片的芯片群組成的Dojo訓(xùn)練模塊的算力則可以進(jìn)一步達(dá)到9 PFLOPS，接口速度36TB/s。由訓(xùn)練模塊互相連接，就進(jìn)而形成了一個超級計算機(jī)，比如特斯拉120個訓(xùn)練模塊的ExaPOD，算力可以達(dá)到1.1 EFLOPS。
或許你可能對這些單位和數(shù)字沒什么概念，總之Dojo就是個算力無窮的超級計算機(jī)，在空間和成本允許的情況下，理論上沒有上限，目前市面上的芯片跟它沒有什么可比性。所以后面的Q&A環(huán)節(jié)，大部分的問題除了Autopilot本身，就是圍繞Dojo的了，甚至超過了車云菌認(rèn)為下面這個更加讓人意外的東西。
隨著一個身穿黑白服裝的dancer上臺跳了一段尬舞，馬斯克說，特斯拉后面要推出Tesla Bot機(jī)器人了！
從外觀上來看，它與電影中呈現(xiàn)的還是有一定的區(qū)別，沒有那么完全模擬人的外觀，也沒有那么科幻，至少第一印象還比較友好。這款機(jī)器人基于目前特斯拉現(xiàn)有的技術(shù)實力，目的是為人類減少危險、重復(fù)、枯燥的工作，而且友好是它的一大重要特點。
從僅有的一點信息來看，Tesla Bot身高約1.73米，體重約56.7公斤，可以搬動最多20公斤的重物，單只胳膊的最大承重為4.5公斤。全身使用了輕量化材料和40個電子機(jī)械傳動裝置，擁有面部信息顯示屏、人類級別的雙手、可以感知力量反饋的雙軸腳部結(jié)構(gòu)。它配備了多個Autopilot級別的攝像頭、FSD芯片，擁有可以處理多攝像頭的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法、Dojo芯片數(shù)據(jù)訓(xùn)練以及各種數(shù)據(jù)模擬模型能力。
感覺馬斯克“當(dāng)代鋼鐵俠”的稱號要坐實了，跟電影里一樣開始造機(jī)器人了，只不過馬斯克自己不在里面。至于這個Tesla Bot何時面世，馬斯克表示或許明年，但并不能確定，所以我們并不要報太多希望，而且馬斯克后面自己也把實話說出來了，主要是為了招聘。
超過兩個小時的發(fā)布會，內(nèi)容很豐富很硬核，不過更像是一個推動技術(shù)進(jìn)步的先進(jìn)人士之間的交流會，似乎每次特斯拉都能給我們一些驚喜。新技術(shù)總會伴隨著一定的風(fēng)險，尤其最近有關(guān)自動駕駛的風(fēng)波又讓它陷入了一些懷疑之中，我們依然對新技術(shù)表示期待。
