9月15日消息，科沃斯剛剛發(fā)布了最新一代掃地機(jī)器人地寶X1，其搭載了地平線旭日3芯片，地寶X1也成為了業(yè)內(nèi)首款搭載AI專用芯片的掃地機(jī)器人。作為地寶X1強(qiáng)大AI性能的核心基礎(chǔ)，地平線旭日3芯片是針對(duì)AIoT場(chǎng)景推出的新一代低功耗、高性能的AI處理器。基于旭日3芯片，地寶X1的AI能力可以完成物體識(shí)別種類從5種擴(kuò)展至15種，感知速度也較之前提升了4倍，并能夠感知到物體的三維信息。并且在旭日3芯片的賦能下，地寶X1已經(jīng)可以對(duì)房間自動(dòng)建模，感知物體的高度、深度和速度，從而明確家中這種家具、物品的位置、狀態(tài)。

 

作為旭日3芯片的研發(fā)企業(yè)，地平線自主研發(fā)兼具極致效能與開(kāi)放易用性的邊緣人工智能芯片及解決方案，可面向智能駕駛以及更廣泛的通用AI應(yīng)用領(lǐng)域提供全面開(kāi)放的賦能服務(wù)。其中，AIoT場(chǎng)景比較碎片化，地平線AIoT產(chǎn)品線總經(jīng)理王叢對(duì)此表示，地平線將聚焦于機(jī)器人、人機(jī)交互等智能化需求強(qiáng)烈的領(lǐng)域。

 

對(duì)于地平線，或許更多人了解的是它在智能汽車領(lǐng)域的成功案例，而對(duì)于它在AIoT領(lǐng)域的雄心壯志卻知之甚少。并且按照一般的思維邏輯，汽車領(lǐng)域跳轉(zhuǎn)到家電領(lǐng)域，產(chǎn)品跨度似乎過(guò)大。對(duì)于地平線而言，是如何進(jìn)行大跨度的并行發(fā)展呢？

 

智能汽車與AIoT，不同領(lǐng)域間是否存在連接的橋梁？

 

智能汽車和家用機(jī)器人看似風(fēng)馬牛不相及，實(shí)則有著內(nèi)在相通的運(yùn)行邏輯。依靠汽車傳感器，自動(dòng)駕駛將路面環(huán)境信號(hào)實(shí)時(shí)傳遞給芯片按照AI算法處理，使得汽車可以得到最優(yōu)的行進(jìn)路線選擇。掃地機(jī)器人也是一樣，依靠RGBD傳感器（一種視覺(jué)傳感器），將家庭地板數(shù)據(jù)上傳實(shí)時(shí)處理，按照算法得到最優(yōu)的清掃路線，并且掃地機(jī)是低速室內(nèi)機(jī)器人，應(yīng)對(duì)場(chǎng)景任務(wù)的復(fù)雜度堪比自動(dòng)駕駛。

 

兩者的芯片內(nèi)在運(yùn)行邏輯都是處理地面信號(hào)，保證車輛、機(jī)器的順暢通行。王叢表示，對(duì)于自動(dòng)駕駛和AIoT核心算法背后的設(shè)計(jì)、算法框架、網(wǎng)絡(luò)框架等都是相通的。對(duì)于地平線而言，在算法相通的基礎(chǔ)上，對(duì)芯片做更多的軟硬協(xié)同的設(shè)計(jì)，來(lái)適配到像掃地機(jī)器人這樣的AIoT場(chǎng)景。

 

無(wú)論自動(dòng)駕駛還是掃地機(jī)一類的AIoT機(jī)器，運(yùn)行最重要的部分就是感知決策以及人機(jī)交互。地平線是國(guó)內(nèi)首個(gè)提出軟硬結(jié)合技術(shù)路線，并率先打造出國(guó)內(nèi)首個(gè)人工智能專用芯片的企業(yè)。截至目前，地平線已面向Auto和AIoT場(chǎng)景發(fā)布7款芯片。2021年，地平線推出集成自動(dòng)駕駛和智能交互于一體的全場(chǎng)景整車智能中央計(jì)算芯片——征程5，單顆芯片AI算力最高可達(dá)128TOPS。當(dāng)前，地平線是全球?yàn)閿?shù)不多實(shí)現(xiàn)了汽車智能芯片前裝量產(chǎn)的企業(yè)，在智能駕駛領(lǐng)域擁有出色的產(chǎn)品力和豐富的成功落地量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。截至2021年9月，地平線征程系列芯片出貨量已突破50萬(wàn)片。

 

擁有了在智能駕駛場(chǎng)景中積累的知識(shí)經(jīng)驗(yàn)，發(fā)展AIoT也是水到渠成的事情。為了面向更廣泛的通用AI領(lǐng)域，地平線推出的旭日系列芯片，已在智能機(jī)器人、智能大屏、智能家居、商用車主動(dòng)安全等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；涞亓慨a(chǎn)，賦能合作伙伴包括科沃斯、小米、TCL、銳明技術(shù)等行業(yè)頭部企業(yè)。

 

根據(jù)全球研究機(jī)構(gòu)Software報(bào)告顯示，到2030年IoT設(shè)備最保守的估計(jì)是500億個(gè)，而市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到4萬(wàn)億美元，機(jī)器人時(shí)代正在加速到來(lái)。

 

在創(chuàng)立之初，地平線就要做機(jī)器人時(shí)代的Intel，將深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)放置在芯片中，實(shí)現(xiàn)從萬(wàn)物互聯(lián)到萬(wàn)物智能。在戰(zhàn)略布局上，2020年地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱在2020年就提出了地平線“Auto+AIoT”雙飛輪戰(zhàn)略，要在智能駕駛和智能物聯(lián)網(wǎng)兩條賽道上，不斷推進(jìn)自身AI芯片發(fā)展。而與科沃斯的合作落地，意味著地平線繼在智能駕駛場(chǎng)景大規(guī)模量產(chǎn)后，又在AIoT的一大重要垂直場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)規(guī)模化落地。

 

面對(duì)機(jī)器人時(shí)代的市場(chǎng)環(huán)境與機(jī)遇，不同于直接下場(chǎng)面對(duì)C端消費(fèi)者開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的方式，地平線選擇成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)“底座”，通過(guò)提供底層的軟硬件解決方案來(lái)降低產(chǎn)業(yè)門(mén)檻，為客戶企業(yè)到終端消費(fèi)者的整個(gè)鏈條賦能。

 

在王叢看來(lái)，當(dāng)前整個(gè)AI應(yīng)用場(chǎng)景都是日常碎片化的，同時(shí)邊緣側(cè)的應(yīng)用場(chǎng)景和需求也越來(lái)越豐富，如智能電視、視頻會(huì)議和線下的教育互動(dòng)。因此，地平線只有專心把底層的賦能做好，把AI應(yīng)用的開(kāi)發(fā)門(mén)檻降低，才能讓合作伙伴覆蓋更多的應(yīng)用場(chǎng)景，并收獲更多的合作伙伴，真正踐行“賦能機(jī)器”品牌使命。

 

在將自身最先進(jìn)的AI落地技術(shù)開(kāi)放賦能給客戶的同時(shí)，地平線還允許客戶在其底層技術(shù)基礎(chǔ)上自研定制化算法，進(jìn)行差異化定制，并提供多個(gè)算法方案參考設(shè)計(jì)，幫助客戶實(shí)現(xiàn)快速落地。“我們提供的不僅僅是一個(gè)芯片，而是AI的全鏈條技術(shù)和工具。”王叢談道。

 

據(jù)了解，目前地平線AIoT面向的主要場(chǎng)景已覆蓋邊緣計(jì)算、智能屏幕、智能通行、交互機(jī)器人、車載后裝等領(lǐng)域。在旭日3芯片中，地平線針對(duì)多元化的應(yīng)用場(chǎng)景，為客戶提供了芯片+產(chǎn)品算法的軟硬結(jié)合參考方案。

 

總結(jié)

 

從“木牛流馬”到自動(dòng)駕駛、機(jī)器自動(dòng)探路，這個(gè)過(guò)程我們走了一千多年。如今在新科技、新需求的驅(qū)動(dòng)下，面對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)硬件市場(chǎng)不斷擴(kuò)大的趨勢(shì)，機(jī)器交互等需求一定會(huì)有更多的企業(yè)參與其中。早有布局的地平線目前已然跑在了第一梯隊(duì)，接下來(lái)機(jī)器人時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)將更加白熱化，地平線會(huì)如愿成為“Intel”嗎？