4月8日午間消息，特斯拉官方首度曝光了上海超級(jí)工廠，全方位展示了上海超級(jí)工廠總裝車間、涂裝車間和焊裝車間等車間。在視頻畫面中首次曝光上海超級(jí)工廠壯觀場景，這是特斯拉目前在全球唯一一家還在運(yùn)營中的汽車工廠。

 

 

　　視頻的每一幀都極具規(guī)模，汽車制造的每一個(gè)環(huán)節(jié)都十分熟練、有序、極具素養(yǎng)，場面令人嘆為觀止。短短一分二十三秒，足以看清上海超級(jí)工廠的內(nèi)外配置，這段新的視頻顯示了特斯拉現(xiàn)在的生產(chǎn)能力，工廠內(nèi)部的自動(dòng)化程度非常高，在車身制造流程中，幾乎不需要人工干預(yù)，全部由機(jī)械臂完成對應(yīng)工序，科技感十足。

 

　　視頻展示的在上海超級(jí)工廠這一個(gè)大型廠房中，涵蓋了特斯拉車型的沖壓、焊接、涂裝、裝配等四大工序。通過制造工序集中化的方式，極大提高了整車的生產(chǎn)效率。首先車身零部件從沖壓機(jī)下線，通過傳送裝置運(yùn)輸?shù)杰嚿砗附訁^(qū)域,然后由焊接機(jī)器人完成車身焊接相應(yīng)工序。生產(chǎn)線上似乎有數(shù)百個(gè)機(jī)器人在工作，幾乎看不到任何員工，直到動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和車身集成以及進(jìn)行最終組裝過程。

 

　　內(nèi)行看門道，外行看熱鬧，其實(shí)產(chǎn)線中的機(jī)器人產(chǎn)線，大多數(shù)的汽車廠商都是如此的，但出于產(chǎn)線保密性等原因大多都未公布。特斯拉真正厲害的地方，還是在于產(chǎn)線建設(shè)周期的高效率，作為第一條高效率的純電動(dòng)車機(jī)器人產(chǎn)線，其非標(biāo)集成通過幾個(gè)集成商的合作能夠短時(shí)間拿下并建成，殊為不易。
 

 

　　據(jù)了解，特斯拉中國工廠的機(jī)器人產(chǎn)線線體、電池盒和底板的供應(yīng)商為廣州明珞，直接集成商是DMW （華昌達(dá)），還有例如愛仕達(dá)、克來機(jī)電等企業(yè)參與。特斯拉工廠的大多數(shù)機(jī)器人為廣州明珞合作的kuka品牌，后續(xù)明珞使用的機(jī)器人也有部分來自自產(chǎn)和發(fā)那科。從2013年開始，明珞在美國、德國相繼成立分公司，15年和特斯拉簽約。明珞裝備也是奔馳、寶馬、T公司、菲亞特克萊斯勒、法國標(biāo)致等整車集團(tuán)的全球供應(yīng)商。同時(shí)據(jù)了解，在2020年2月，前庫卡中國CEO王江兵擔(dān)任明珞總裁。

 

（明珞官網(wǎng)展示的白車身智能制造體系）

 

　　視頻也讓觀眾得以清晰直觀地看到特斯拉一直以來在背后付出的多種努力。從舉行奠基儀式破土動(dòng)工到全面驗(yàn)收通過，再到拿到生產(chǎn)資質(zhì)，后來實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)并正式交付，不過一年光景。這份付出，這份震撼令人感動(dòng)。

 

　　但是目前，特斯拉仍然有很多重要的零部件不是本地制造的，比如電動(dòng)馬達(dá)。

 

　　很多人沒有注意到，與這個(gè)耀眼視頻同時(shí)發(fā)布的，是特斯拉與此產(chǎn)線配套的物流體系建立。據(jù)4月8日外媒報(bào)道，特斯拉利用區(qū)塊鏈技術(shù)幫助上海工廠管理進(jìn)口產(chǎn)品的物流。貨運(yùn)管理技術(shù)公司CargoSmart宣布，已經(jīng)與中遠(yuǎn)海運(yùn)公司、上海國際港務(wù)集團(tuán)以及特斯拉完成了一個(gè)成功的試點(diǎn)項(xiàng)目，以“改變貨物放行流程”。他們聲稱，這是“首批與海運(yùn)公司通過區(qū)塊鏈與碼頭運(yùn)營商實(shí)時(shí)交換貨運(yùn)數(shù)據(jù)的試點(diǎn)項(xiàng)目之一”。

 

　　在這個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目中，中遠(yuǎn)海運(yùn)和上海國際港務(wù)集團(tuán)簡化了貨物放行流程，使特斯拉能夠在可信而安全的平臺(tái)上加快貨物提取程序。試點(diǎn)還允許上海國際港務(wù)集團(tuán)查看中遠(yuǎn)海運(yùn)貨運(yùn)單數(shù)據(jù)的單一可信來源，從而更快地為收貨人及其船運(yùn)代理人準(zhǔn)備發(fā)貨訂單。此后，CargoSmart改進(jìn)了該應(yīng)用，可以顯示滿載艙口、預(yù)約日期和終端放行，使托運(yùn)人可以更好地了解自己的貨物。中遠(yuǎn)海運(yùn)證實(shí)，特斯拉使用新的區(qū)塊鏈應(yīng)用程序進(jìn)口汽車零部件。CargoSmart也宣布，試點(diǎn)項(xiàng)目已經(jīng)成功，他們計(jì)劃與合作伙伴繼續(xù)推進(jìn)這個(gè)項(xiàng)目。這意味著特斯拉的從生產(chǎn)到海外銷售的流程將更加順暢。
 

 

　　特斯拉上海超級(jí)工廠于2019年1月7日舉行奠基儀式，開始破土動(dòng)工；9月全面驗(yàn)收通過；10月在工信部第325批公告顯示中，作為唯一1家新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)拿到生產(chǎn)資質(zhì)，開始量產(chǎn)Model3；12月30日，國產(chǎn)Model3正式在上海工廠向員工車主交付。據(jù)預(yù)計(jì)初始階段每周生產(chǎn)約3000輛，全部建成運(yùn)營后預(yù)計(jì)年產(chǎn)能將達(dá)50萬輛純電動(dòng)整車。上海超級(jí)工廠的總占地面積將達(dá)到86萬平方米，總投資500億元。

 

　　此前，特斯拉上周五公布了第一季度表現(xiàn)。2020年第一季度，特斯拉生產(chǎn)了近103,000輛電動(dòng)車，同比增長33%左右，交付了約88,400輛，同比增長近15%。彼時(shí)，特斯拉指出，這是該公司有史以來最好的第一季度表現(xiàn)。Model Y于1月份開始生產(chǎn)，3月份開始交付，進(jìn)度遠(yuǎn)超計(jì)劃。

 

　　上海工廠是特斯拉在美國以外建立的第一家海外工廠。也有分析人士稱，中國工廠是馬斯克將特斯拉打造成真正的全球汽車制造商計(jì)劃的基石。
 

 

　　本次受疫情影響，特斯拉上海超級(jí)工廠于2月10日恢復(fù)生產(chǎn)，開始全力生產(chǎn)特斯拉Model 3車型，而全新入門級(jí)SUV特斯拉Model Y也將同步開始生產(chǎn)。

 

　　特斯拉在上海設(shè)立超級(jí)工廠的時(shí)機(jī)對這家汽車制造商來說再好不過了。該公司設(shè)法在大約一年時(shí)間內(nèi)建造了整個(gè)工廠并開始生產(chǎn)，而且，上海超級(jí)工廠在特斯拉因冠狀病毒大流行被迫關(guān)閉弗里蒙特工廠之前就開始了生產(chǎn)。這讓特斯拉在其主要工廠停產(chǎn)期間至少還能夠繼續(xù)生產(chǎn)一些汽車，或許這也再次證明了馬斯克的前瞻性。

 

　　一直以來，特斯拉都是熱點(diǎn)話題中心，此次上海超級(jí)工廠首度曝光將為特斯拉再蓄熱度。其現(xiàn)代感十足、兼具人力智能的車間體系讓人驚喜，特斯拉的成本隨著在中國工廠建立后的降低，也將進(jìn)一步加大國內(nèi)新能源汽車的競爭，這條鯰魚或許對于中國新能源市場的真正突破，會(huì)起到非常大的推動(dòng)作用，當(dāng)然也希望未來特斯拉上海超級(jí)工廠能為國內(nèi)消費(fèi)者產(chǎn)出更多優(yōu)質(zhì)車輛，共同攤開未來新能源車的市場。