雙11某快遞站點收到的包裹。記者 程平 攝
“凌晨1點下單，下午就到了。”北京的李先生下單當天就收到了他的第一個“雙11”訂單。
11月11日24時，天貓“雙11”物流訂單量定格在12.92億。“雙11”當日上午8時，物流訂單發(fā)貨過億、進口訂單清關(guān)量突破1000萬；中午12時，國內(nèi)324個城市簽收“雙11”包裹；下午4時33分，物流訂單破10億。十一年以來，從26萬起步，天貓“雙11”物流訂單量增長4970倍，最終達到12.92億的新紀錄。
“雙11”購物節(jié)最初來自天貓，后逐漸發(fā)展成為全電商、全民狂歡的購物節(jié)，國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，11月11日，各郵政、快遞企業(yè)共處理5.35億快件，是二季度以來日常處理量的3倍。
“雙11”的背后已不僅是阿里一家公司，京東、蘇寧、拼多多也早早加入了戰(zhàn)局。不僅它們，作為電商下半身的物流行業(yè)，也在每年雙11迎來“年底大考”。
“天亮達”受關(guān)注，近40萬臨時工保證不爆倉
“真快，凌晨1點下單，下午就到了。”北京的李朝輝在11月11日15時收到了他的第一個“雙11”訂單，在感嘆物流速度飛快的同時，他表示，電商帶動了物流的發(fā)展，如此快的發(fā)貨速度也體現(xiàn)了物流為電商提供了有力后方保障。
此次“雙11”多位消費者向記者表示，明顯能感受到這個“雙11”包裹發(fā)貨速度提升，“雙11”發(fā)貨速度相關(guān)字眼也登上了微博熱搜。菜鳥總裁萬霖對新京報記者表示，菜鳥今年首次推出規(guī)?；念A(yù)售訂單下沉，提前發(fā)貨到消費者10公里范圍內(nèi)，因此像李朝輝這樣的消費者，提前購買預(yù)售商品，凌晨付尾款后，馬上就能收到貨物。
快遞員正在傳送帶一側(cè)進行分揀。記者 程平 攝
新京報記者從國家郵政局獲悉，為了實現(xiàn)“兩不”（全網(wǎng)不癱瘓、重要節(jié)點不爆倉）、“三保”（保暢通、保安全、保平穩(wěn)）目標，在現(xiàn)有服務(wù)能力基礎(chǔ)上，全行業(yè)臨時聘用近40萬人和12萬輛汽車，新增360多萬平方米處理場地和3000多套自動、半自動分揀設(shè)備。在技術(shù)上，無人倉、無人機、無人車逐漸實現(xiàn)量產(chǎn)和規(guī)?；?a href="http://www.baoxianwx.cn/app/" target="_blank">應(yīng)用。
截至“雙11”當天11時01分，中通訂單量破1億，較去年提前3小時40分鐘；同天，圓通“雙11”訂單再破1億，較去年也提早4小時08分鐘；德邦大件快遞單產(chǎn)品收入也于18時42分破1億。
順豐方面也表示，“雙11”當日，全網(wǎng)收件量環(huán)比增長145.6%，其中阿里平臺訂單量同比增長118%，攬收率高達80.8%，排名全行業(yè)第一。截至發(fā)稿，申通、韻達、百世還未披露相關(guān)“雙11”數(shù)據(jù)。
新京報記者整理中通雙“11”十年快遞業(yè)務(wù)量顯示，從2009年超35萬件到2011年超136萬再到2014年超1657萬，至今年突破一個億，中通等快遞公司業(yè)務(wù)量正隨著快遞總量的上升逐年跨過一個量級。國家郵政局局長馬軍勝曾指出，今年快遞業(yè)務(wù)總量有望超過600億件。
雙11不許壓貨，13日將迎包裹峰值
11月11日，早上4時，韻達西城宣武公司（網(wǎng)點）拉開大門，員工分散在分揀帶前站好，等待從京郊轉(zhuǎn)運中心開來的第一批送貨車。2分鐘后，貨車駛?cè)霂旆客：?，兩名快遞員拉開貨車側(cè)邊的大門。車廂內(nèi)塞滿大大小小的黃色紙箱，一名快遞員熟練地爬進車廂，將貨物推進了梯形收納箱導(dǎo)向分揀傳送帶。
從京郊轉(zhuǎn)運中心開來的貨車。記者 程平 攝
“早上8點之前會到兩車，我們必須保證所有的快遞在8點前分揀完畢。”韻達西城宣武公司負責人徐飛告訴新京報記者，平日這樣的大貨車每天會來四趟，分別是凌晨4時，上午6時，下午2時、傍晚5時，“雙11”期間，快遞貨量激增，每天到來的車輛將增多，但公司要求不變，即不準壓貨，來了就得卸，卸完馬上分揀。
申通石家莊市東開發(fā)區(qū)東開分部的快遞員孫磊也表示，每年“雙11”就是不停地卸貨，卸完貨再分揀，分完就得拉著車去送了。沒有時間休息，午飯都是買個煎餅邊送貨邊吃。
國家郵政局預(yù)計，今年的“雙11”旺季高峰期將從11月11日持續(xù)至18日，高峰期間，全行業(yè)處理的郵快件業(yè)務(wù)量將達到28億件。全行業(yè)將以“錯峰發(fā)貨、均衡推進”作為核心機制，根據(jù)各企業(yè)的寄遞承載能力，計劃性地推單放量，嚴格控制發(fā)貨量峰值。
新京報記者走訪發(fā)現(xiàn)，目前北京多家網(wǎng)點均采用智能加人工分揀，即每個包裹會貼上電子面單，經(jīng)過傳送帶會被機器自動識別入電子庫，人工在傳送帶一側(cè)，幫助將包裹分揀至代表不同的片區(qū)的隔間里，提高效率。徐飛稱，“‘雙11’第一天貨量并不多，主要是從片區(qū)收上來的貨與正常的配送貨，’雙11’包裹預(yù)計會在11月13日迎來峰值。”
減少二次包裝，物流行業(yè)變“綠”
除了發(fā)貨速度外，“綠色”也成為今年“雙11”物流行業(yè)關(guān)注的重點，國家郵政局方面透露，借“雙11”之力，行業(yè)正大力推進綠色發(fā)展“9571”工程，不斷減少電商快件二次包裝，在末端服務(wù)站點布設(shè)2.7萬個符合規(guī)范的快遞包裝回收裝置，同時企業(yè)在減少包裝物使用、推廣電子面單、循環(huán)中轉(zhuǎn)袋和回收包裝箱等方面均開展了大量工作。
新京報記者了解到，國家正在推進電子運（面）單、45mm以下瘦身膠帶、循環(huán)中轉(zhuǎn)袋等環(huán)保包裝產(chǎn)品的推廣應(yīng)用，減少電商快件二次包裝，特別是業(yè)務(wù)量較大的廣東、浙江、上海、福建等?。ㄊ校┘訌姂?yīng)用。督促企業(yè)加強培訓(xùn)教育，確保一線人員進行規(guī)范化包裝操作，在末端服務(wù)站點新增快遞包裝回收裝置。
多位一線快遞小哥向新京報記者表示，由于貨量壓力、業(yè)績壓力大，公民意識淡薄等原因，快遞末端的循環(huán)包裝、綠色發(fā)展未完全落地，但徐飛也向記者表示，大學(xué)生環(huán)保意識高，一線快遞員普遍反映稱，大學(xué)園區(qū)內(nèi)的快遞包裝循環(huán)利用情況較好。
菜鳥方面也透露，紙箱回收在今年雙11獲得清華大學(xué)等2000多個大學(xué)校園積極響應(yīng)，在天津師范大學(xué)，菜鳥驛站一天就回收超過6000個快遞紙箱。
專家：這次“雙11”對快遞小哥關(guān)懷有提升
快遞專家趙小敏告訴新京報記者，今年“雙11”物流整體情況特點為科技化和綠色化，同時，對快遞小哥的關(guān)懷程度有提升。同時，物流行業(yè)正處于加速變革期，從過去的粗放型、人員密集型，正在向技術(shù)型、數(shù)字化轉(zhuǎn)變。
國家郵政局市場監(jiān)管司副司長邊作棟表示，目前大數(shù)據(jù)、智能化技術(shù)已經(jīng)在行業(yè)廣泛應(yīng)用。除了智能分揀機器人外，無人倉、無人機、無人車也逐漸實現(xiàn)量產(chǎn)和規(guī)?；瘧?yīng)用。目前，全國已經(jīng)建成232個大型自動化分揀中心，順豐、京東、菜鳥、蘇寧等企業(yè)在全國建立多個無人倉。大批能夠負重的倉儲機器人、配送機器人在不同場合推廣應(yīng)用。
“經(jīng)過了十多年的考驗，國家有關(guān)部門和行業(yè)都已經(jīng)適應(yīng)了‘雙11’的高峰情況。”趙小敏稱，相關(guān)單位會提前發(fā)布消費提示、物流預(yù)警等，各方面和全鏈條都已經(jīng)非常成熟。 記者 程平 陳維城
