隨著“雙11”到來，快遞行業(yè)也早已蓄勢待發(fā)。申通的“小黃人”、圓通的“小藍(lán)人”，菜鳥網(wǎng)絡(luò)雙十一前夕也宣布，位于無錫的最新一代智能倉正式上線，各家快遞公司可謂是“八仙過海，各顯神通”，就等雙十一零點(diǎn)一過，飛速把貨物送到買家手中……其實(shí)各大快遞公司在今年大多已經(jīng)完成全網(wǎng)自動化設(shè)備的聯(lián)調(diào)，能在AI的調(diào)度下，多種不同類型超千臺機(jī)器人協(xié)同作業(yè)，發(fā)貨能力比上一代智能倉提升60%，全力為你的雙十一助力。

 

　　據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)測，今年“雙11”，物流行業(yè)預(yù)計(jì)最高日處理量將超過5億件，達(dá)到歷史新高。從2018年的數(shù)據(jù)可以看出，“雙十一”當(dāng)天的包裹處理量達(dá)到全年日均處理量的近3倍。這樣的“波峰”意味著物流企業(yè)要提前儲備更多的人力和物力，來應(yīng)對旺季短期業(yè)務(wù)規(guī)模的激增。但同時(shí)我們還面對著一個(gè)尷尬的事實(shí)：中國電商的訂單量每年以約30%的速度遞增，而倉儲物流領(lǐng)域的勞動力每年以約20%的速度遞減，機(jī)器換人在物流行業(yè)逐漸成為新的需求增長點(diǎn)。
 

 

　　據(jù)實(shí)際數(shù)據(jù)顯示，截至“雙11”前，中國快遞業(yè)已累計(jì)建成超過5000公里自動化流水線，與中國地鐵總里程相當(dāng)，已經(jīng)成為重要的商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，本次將全部投入此次包裹旺季高峰，以保障物流效率，提升消費(fèi)者的購物體驗(yàn)。

 

　　例如今年的申通快遞最繁忙的義烏分撥中心，在分揀工位上，足足4個(gè)籃球場大小的大平臺上，400個(gè)小黃人正在為了你的快遞早點(diǎn)到你身邊全速奔跑。這些小黃人的學(xué)名叫機(jī)器人自動化分揀站，這可是全世界第一套機(jī)器人自動化分揀系統(tǒng)。有了這些小黃人，我們的人工操作員只需要將快遞單面朝上放到小黃人上即可。據(jù)了解，這些小黃人每小時(shí)處理1.8萬票快遞，能保證你的快遞分揀進(jìn)程。
 

　　小黃人的出現(xiàn)，降低了70%的人工成本，提升分揀時(shí)效，每小時(shí)能夠處理1.8萬票快遞，并且實(shí)現(xiàn)零錯分，徹底解決了暴力分揀。

 

　　這些小黃人是怎么找到該去的位置呢？申通快遞的負(fù)責(zé)人介紹：一是自動掃描條碼并稱重；二是自動計(jì)算最優(yōu)路線；三是返回時(shí)自動選擇最近等待區(qū)。拿計(jì)算路線為例，機(jī)器人分揀送貨、返回路線不是計(jì)算距離長短，而是選擇最佳路線，因?yàn)橛行┚€路距離短但可能擁堵。中央調(diào)度服務(wù)器會根據(jù)地面每隔50厘米貼放的二維碼，確定每個(gè)機(jī)器人的運(yùn)行位置，從而發(fā)出路線指令。
 

 

　　2018年義烏申通的日發(fā)件量為90萬票，雙11高峰期發(fā)件量為190萬票，整個(gè)雙11期間發(fā)貨1500萬票。2019年義烏申通的日發(fā)件量220萬票，馬上雙十一就要來臨了，今年雙11高峰期預(yù)測發(fā)件量將達(dá)550萬票/天。業(yè)內(nèi)人士比如稱，通過自動化流水線能夠自動、智能地將包裹進(jìn)行全國流轉(zhuǎn)，避免了人工手動分揀，有效提高了包裹運(yùn)行效率，提升了快遞送達(dá)時(shí)效，堪稱讓包裹從以往的“走鄉(xiāng)村公路”，躍升到“乘坐高鐵”。

 

　　而在圓通廣州中心，也投入上百萬元對出港件進(jìn)行了分庫分流，并設(shè)有5臺新型自動化設(shè)備，預(yù)計(jì)1小時(shí)可以掃1800票，還設(shè)有21個(gè)裝車位，高峰期間預(yù)計(jì)分流170余萬票，保證快件順利中轉(zhuǎn)。

 

　　韻達(dá)快遞則率先引入了交叉帶自動分揀系統(tǒng)，該系統(tǒng)全程僅需掃碼一次，大大提高了分揀效率。百世則自主研發(fā)的風(fēng)暴自動分揀系統(tǒng)，融合了大數(shù)據(jù)分析、云計(jì)算、智能終端、圖像處理等多種技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了全智能分揀
 

 

　　阿里的親兒子菜鳥則也通過數(shù)智化技術(shù)，將一定時(shí)段內(nèi)同一個(gè)消費(fèi)者的多個(gè)平郵訂單進(jìn)行合并，升級為航空專線特快。數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，菜鳥平臺上運(yùn)行的包裹平均時(shí)效比去年同期快了近5個(gè)小時(shí)。

 

　　另一家快遞巨頭順豐也今年首次在業(yè)務(wù)高峰投入自動稱重儀和自動上架及揀貨機(jī)器人，并用大數(shù)據(jù)技術(shù)預(yù)測件量需求，利用順豐DNA將商品前置到離消費(fèi)者最近的場所，實(shí)現(xiàn)貨品一鍵購買、即刻送達(dá)。

 

　　除此之外，一直推崇“智慧物流”京東物流也不遑多讓，不僅在智能倉儲、智能分揀、智能設(shè)備啟用等各方面進(jìn)行了全方位的備戰(zhàn)，更是靠著一段磁懸浮物流黑科技的視頻，在網(wǎng)上爆火了一把，但后來證實(shí)為虛假消息。
 

 

　　但實(shí)際上京東物流目前通過應(yīng)用先進(jìn)的算法、3D圖像識別及定位技術(shù)、全方位條碼掃描技術(shù)等，已經(jīng)將自動打包的智能解決方案進(jìn)行了極大豐富和完善，其運(yùn)營效率可以提升5倍以上。
 

 

　　例如在快遞供給上，其大量使用了機(jī)器人，機(jī)器人的供包動作，主要是模擬人體的動作和形態(tài)，通過視覺指引進(jìn)行操作。這個(gè)過程中，3D視覺相當(dāng)于眼睛，可以看到商品形狀以及位置，算法作為大腦，指導(dǎo)機(jī)器人執(zhí)行動作，最終完成商品的抓取及擺放動作。

 

　　同時(shí)機(jī)器人供包系統(tǒng)使用業(yè)內(nèi)先進(jìn)的3D視覺技術(shù)和更加柔性的抓取夾具，在揀選過程中最大限度地實(shí)現(xiàn)柔性揀選，完全不會對被揀選產(chǎn)品包裝造成傷害；同時(shí)，機(jī)器人的夾具擁有快換功能，目前可以做到0.6s內(nèi)更換夾具，因此可以應(yīng)用在手機(jī)、食品、個(gè)護(hù)等多種商品的打包供貨流程中。此外，全方位條碼掃描技術(shù)也確保了商品可以被迅速識別。
 

 

　　據(jù)了解，經(jīng)過技術(shù)的不斷積累沉淀，自動打包機(jī)已經(jīng)在京東物流多個(gè)不同品類倉大規(guī)模投入使用。今年11.11前夕，京東在圖書倉大規(guī)模部署了氣泡膜、環(huán)保包裝袋等多種包裝類型的自動打包系統(tǒng)，50%的訂單可實(shí)現(xiàn)自動打包。在華北的某個(gè)鞋服倉，部署了自動紙箱成形包裝系統(tǒng)，提高鞋類商品的打包自動化程度，打包效率提高了3倍。

 

　　同時(shí)，在很多快遞公司新一代物流智能倉內(nèi)，目前也有總量超過千臺的多種不同類型的機(jī)器人，其中最大的機(jī)器人更是能搬起噸級重貨。在AI的調(diào)度下，千臺機(jī)器人分工有序。其中全自動立體庫實(shí)現(xiàn)商品的無人化存儲及搬運(yùn)，機(jī)械臂完成成托商品的拆垛分揀，AGV機(jī)器人、無人叉車完成搬運(yùn)、揀選，打標(biāo)設(shè)備給包裹貼上電子面單，分撥機(jī)器人將包裹分類，智能輸送分揀體系將包裹送往指定發(fā)貨路線裝車……多方聯(lián)手共同完成了批量商品的拆零、重組打包以及發(fā)貨。業(yè)內(nèi)人士分析，“數(shù)智化”的電子面單也助推快遞行業(yè)進(jìn)入自動化、智能化的爆發(fā)期，快遞自動化顯著提升了物流效率。

 

　　從以上機(jī)器人的運(yùn)用環(huán)節(jié)不難發(fā)現(xiàn)，機(jī)器人已經(jīng)開始集中運(yùn)用在物流業(yè)最耗成本、最耗時(shí)間、最耗人力的環(huán)節(jié)。沒有機(jī)動車輛的轟鳴，也無需工作人員來回走動，機(jī)器人的廣泛運(yùn)用全面提升了倉儲、運(yùn)輸、配送環(huán)節(jié)的作業(yè)效率。
 

 

　　從倉儲環(huán)節(jié)來講，從前是人找貨現(xiàn)在是貨找人，機(jī)器人可以全天24小時(shí)不間斷工作，且出錯率很低，降低了勞動成本的同時(shí)也降低了人員的管理成本，提升分撥效率。如菜鳥推出的南京機(jī)器人分撥中心，該分撥系統(tǒng)可處理超九成商超類包裹，比傳統(tǒng)人力分撥效率提升6倍。京東物流的亞洲一號智能分揀中心日訂單處理能力達(dá)到100萬以上，通過系統(tǒng)性的智能機(jī)器人設(shè)備應(yīng)用和訂單的規(guī)?；幚?，整體分揀效率比傳統(tǒng)作業(yè)方式提升5倍。

 

　　從配送環(huán)節(jié)而言，無人機(jī)、無人車的運(yùn)用可以解放大量的勞動力，提升送件取件效率。如在上海交大，菜鳥無人車既可以給大家送快遞，也能到校園各處取件，最大荷重100公斤，裝200個(gè)快遞小菜一碟。

 

　　在智能化逐漸普及的今天，實(shí)現(xiàn)智能化、信息化、數(shù)字化是企業(yè)發(fā)展的核心也將是物流革命的必然趨勢。對于快遞企業(yè)而言，如何更好的運(yùn)用自動化讓機(jī)器人發(fā)揮更大的動能，無疑是一個(gè)新的挑戰(zhàn)。從根本上來說，如今的智能機(jī)器人都是數(shù)據(jù)智驅(qū)的，沒有數(shù)據(jù)也就沒有驅(qū)動，因此快遞企業(yè)要把數(shù)據(jù)搭牢，把基礎(chǔ)打好，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共聯(lián)共享，令機(jī)器人之間更有默契，高效地完成生產(chǎn)任務(wù)。而機(jī)器人企業(yè)則需要更多關(guān)注目前企業(yè)重視的數(shù)據(jù)和服務(wù)，只有掌握企業(yè)需求，才能更好的完成產(chǎn)品的技術(shù)升級和把握未來的市場。

 

　　任何時(shí)代都蘊(yùn)藏著向上流動的機(jī)會，迎接新時(shí)代擁抱新革命，每一處都能迎來風(fēng)口，唯一需要的是如何利用普通人誕生的新需求，衍生出新服務(wù)，以及開拓出新業(yè)務(wù)，這對于中國機(jī)器人是新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。