第二屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)近期在上海舉行。進(jìn)博會(huì)上展出的產(chǎn)品，幾乎涵蓋全球各行各業(yè)的產(chǎn)品。據(jù)澎湃新聞網(wǎng)報(bào)道，在一家德國(guó)企業(yè)的展臺(tái)上，出現(xiàn)了一款機(jī)器人“代駕”，展臺(tái)布置了一個(gè)模擬的汽車駕駛艙，座位上有一位人形機(jī)器人，擁有酷似人類的四肢，面前就是一臺(tái)車的儀表臺(tái)面。觀眾可以看到，這臺(tái)人形機(jī)器人正在模擬真人開車，左手放在方向盤上，右手放在換擋桿上。這也意味著，人形機(jī)器人不只能駕駛自動(dòng)檔汽車，也能駕駛更復(fù)雜的手動(dòng)檔汽車。

 

　　這個(gè)人形機(jī)器人隨即引發(fā)了一些人的質(zhì)疑：既然人類已經(jīng)進(jìn)入智能化的時(shí)代，以智能操作軟件開車，無(wú)人駕駛正在成為下一步攻堅(jiān)的前沿科技項(xiàng)目，為何還要設(shè)計(jì)一種人形機(jī)器人來駕駛汽車呢？

 

　　實(shí)際展出的情況也證明了人們的質(zhì)疑。人形機(jī)器人駕車與人相比，顯得笨拙和緩慢一些，就像患了癡呆癥的人，換擋速度并不敏捷。駕車這種技術(shù)需要手腳并用，還要眼觀六路，耳聽八方。讓人形機(jī)器人來開車，現(xiàn)在還難以達(dá)到與人一樣的復(fù)雜操作能力。

 

　　現(xiàn)在，世界上一些公司，如特斯拉、谷歌等研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車，除了安全性，其他的駕駛程序、情況處置、反應(yīng)速度等已經(jīng)在接近人類并在有的方面超過人類。無(wú)人駕駛汽車在形式上沒有方向盤，沒有油門和剎車，內(nèi)部形同客廳，只憑車載的多個(gè)攝像頭觀察行進(jìn)中前后左右的環(huán)境，并傳輸?shù)杰噧?nèi)感應(yīng)器，讓后者分析車輛行駛周邊的即時(shí)情況，做出操控汽車的自動(dòng)動(dòng)作，讓汽車前行。

 

　　實(shí)際上，無(wú)人駕駛減少了讓電腦軟件指揮人形機(jī)器人操作的這一中間環(huán)間，也就在反應(yīng)速度上、穩(wěn)定性上與人的操作相當(dāng)。無(wú)人駕駛汽車未來還將發(fā)展到智能網(wǎng)聯(lián)汽車，這樣的汽車搭載了先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車（V）與人、車、路、云等（X）智能信息交換和共享，使車輛具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能化決策、協(xié)同控制功能，從而實(shí)現(xiàn)安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適行駛，以完全替代人的操作。

 

　　那么，在這樣的情況下，為何還要研發(fā)人形機(jī)器人駕車呢？解答這個(gè)問題的核心是，讓機(jī)器人獲得人類的認(rèn)同，如果在心理和情感上人能認(rèn)同機(jī)器人，機(jī)器人進(jìn)入人類的生活和工作就會(huì)掃清主要的障礙。

 

　　人形機(jī)器人，與真人大小、形態(tài)、表情、動(dòng)作相似，在外形上有可能贏得人的心理認(rèn)同。以未來讓機(jī)器人介入人的生活為例，人形機(jī)器人是老年人照護(hù)的重要手段。人形機(jī)器人兼有真人照護(hù)人所不具備的優(yōu)勢(shì)——“色難”。人類對(duì)于重復(fù)性行為會(huì)心生厭倦和不耐煩，即便是兒女照顧和孝敬老人，也會(huì)產(chǎn)生“色難”，很難一直保持和顏悅色。而且，由于老年人的所有生理和心理機(jī)能都在衰退，如行動(dòng)遲緩，聽不清話語(yǔ)，也難以表達(dá)自己的意思，哪怕是兒女也很難在這種日復(fù)一日的照護(hù)下保持耐心。如果采用人形機(jī)器人，它們不會(huì)有人性和心理上的弱點(diǎn)。這是應(yīng)對(duì)未來老年化挑戰(zhàn)，彌補(bǔ)無(wú)人愿意做老年照護(hù)者的人手不足的一種解決途徑。

 

　　在這些領(lǐng)域，除了要求人形機(jī)器要像人，還要求人形機(jī)器人有真人的情緒反應(yīng)和回應(yīng)，以及更進(jìn)一步的善解人意。因此，人形機(jī)器人是未來智能化的一個(gè)重要方向。