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埃斯頓100%收購(gòu)德國(guó)百年焊接機(jī)器人巨頭CLOOS!

   日期:2019-08-25     作者:劉眾楷     評(píng)論:0    
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 8月22日,埃斯頓盤中快速上漲,5分鐘內(nèi)漲幅超過(guò)2%,截至9點(diǎn)39分,報(bào)9.57元,成交1980.30萬(wàn)元,換手率0.29%,這個(gè)波動(dòng)被很多人注意到,無(wú)疑其公司將有新的突破,果不其然,在8月25日晚間,埃斯頓公司發(fā)公告正式宣布稱,埃斯頓100%收購(gòu)德國(guó)百年焊接巨頭CLOOS!

 


 

2019年5月13日,成立于1919年的CLOOS剛慶祝完成立100周年,工程師Carl Cloos于1919年在錫根創(chuàng)立了該公司,1924年轉(zhuǎn)移到海格爾,發(fā)展至今CLOOS在全球擁有13家子公司和50多個(gè)銷售和服務(wù)中心。


2018財(cái)年總部位于Haiger的公司CLOOS訂單超過(guò)1.6億歐元,埃斯頓的這次全資收購(gòu)無(wú)疑讓業(yè)界震驚,是什么促成了埃斯頓跨國(guó)收購(gòu)的頻頻成功?德國(guó)公司到底對(duì)于機(jī)器人行業(yè)來(lái)說(shuō),意味著些什么?


收購(gòu)始末


埃斯頓的這場(chǎng)收購(gòu)花了不少的時(shí)間,直至前些日,德國(guó)方面才有消息宣布了該次收購(gòu),隨后埃斯頓于國(guó)內(nèi)也公告了這個(gè)好消息。其實(shí)在2018年5月,CLOOS中國(guó)就已經(jīng)搬到了一個(gè)擁有更大產(chǎn)區(qū)的新地點(diǎn),新址與北京國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于同一區(qū)域,生產(chǎn)和倉(cāng)庫(kù)面積約3000平方米,與之前的位置相比,生產(chǎn)區(qū)域增加了兩倍多,早已意味著其在中國(guó)布局的開始。



自20世紀(jì)90年代初以來(lái),CLOOS一直在中國(guó)代理。“CLOOS多年來(lái)在亞洲享有盛譽(yù),在中國(guó)市場(chǎng)也享有盛譽(yù),”CLOOS中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理羅靜華說(shuō),2010年,CLOOS子公司開始時(shí)有9名員工。從那時(shí)起,中國(guó)的員工一直在穩(wěn)步增長(zhǎng)。

如今,該團(tuán)隊(duì)由大約50人組成,除管理外,還包括銷售和營(yíng)銷,項(xiàng)目和合同管理,服務(wù)和技術(shù)支持,機(jī)械研討會(huì)和管理??偟膩?lái)說(shuō),CLOOS子公司在該國(guó)有三個(gè)地點(diǎn):在北京,總部有自己的生產(chǎn)設(shè)施,在成都和深圳也有辦公室,因此如今過(guò)渡并不費(fèi)力。

 

 

埃斯頓的收購(gòu)史

 

這次收購(gòu)不是偶然,這也不是埃斯頓第一次收購(gòu)海內(nèi)外企業(yè)。
 
早在2017年2月5日,埃斯頓全資子公司Dynacon Industrial Limited就曾以1,550萬(wàn)英鎊成功收購(gòu)TRIO MOTION TECHNOLOGY LIMITED的100%股權(quán),布局控制器領(lǐng)域;2017年4月13日,900萬(wàn)美元收購(gòu)美國(guó)高科技公司Barrett Technology30%股權(quán),涉足微型伺服驅(qū)動(dòng)器;2017年9月13日,出資約886.9萬(wàn)歐元,收購(gòu)德國(guó)M.A.i.公司50.01%股權(quán);2017年12月10日,出資3.26億元收購(gòu)揚(yáng)州曙光68%股權(quán),逐步完善系統(tǒng)集成和信息化方面的業(yè)務(wù)。


 

且收購(gòu)后,公司保持了穩(wěn)定運(yùn)作和發(fā)展,國(guó)外業(yè)務(wù)進(jìn)展順利,營(yíng)收占比亦在迅速提升,埃斯頓2016-2018年海外業(yè)務(wù)營(yíng)收分別為0.29、1.28與2.85億元,營(yíng)收占比分別為4.28%、11.9%與19.51%。成功的收購(gòu)轉(zhuǎn)化,也使得埃斯頓保持了不斷收購(gòu)的實(shí)力,并形成了集群效應(yīng),在海外也逐漸有了知名度。

 

收購(gòu)來(lái)的全產(chǎn)業(yè)鏈

 

可以說(shuō),埃斯頓的無(wú)論是技術(shù)還是產(chǎn)業(yè)實(shí)力的日益強(qiáng)大,與收購(gòu)都脫離不開關(guān)系。
 
1993年,埃斯頓自動(dòng)化成立于南京,直至今日,儼然已成為國(guó)內(nèi)高端自動(dòng)化核心部件及運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)(注1)、工業(yè)機(jī)器人及智能制造系統(tǒng)提供商和服務(wù)商企業(yè)之一,埃斯頓長(zhǎng)期在高端智能機(jī)械裝備及其核心控制和功能部件進(jìn)行技術(shù)開發(fā),生產(chǎn)和銷售,目前其下設(shè)有4個(gè)全資子公司(南京埃爾法電液技術(shù)有限公司、南京埃斯頓自動(dòng)控制技術(shù)有限公司、南京埃斯頓軟件技術(shù)有限公司和埃斯頓國(guó)際有限公司)和一個(gè)控股子公司(南京埃斯頓機(jī)器人工程有限公司),不同的業(yè)務(wù)組成部分和專精方向,保證了其整體良性運(yùn)作。


 


在技術(shù)上,埃斯頓早期從數(shù)控機(jī)床系統(tǒng)做起,通過(guò)內(nèi)部研發(fā)與向外并購(gòu),逐步掌握運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)核心功能部件,通過(guò)在海外頻繁收購(gòu)逐漸完善了產(chǎn)業(yè)鏈布局。埃斯頓起步于數(shù)控機(jī)床系統(tǒng),在金屬成型機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)領(lǐng)域公司屬于國(guó)內(nèi)龍頭企業(yè),數(shù)控系統(tǒng)則是運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)在數(shù)控機(jī)床領(lǐng)域的應(yīng)用,通過(guò)自主研發(fā)與外延并購(gòu),埃斯頓逐漸掌握運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)控制器、伺服系統(tǒng)等核心功能部件,逐步助推發(fā)力工業(yè)機(jī)器人以及成套業(yè)務(wù)。
 
在不斷收購(gòu)中,埃斯頓2015-2018年機(jī)器人以及成套業(yè)務(wù)在總營(yíng)收中的占比分別為16.36%、31.32%、45.45%與50.31%,在此基礎(chǔ)上,埃斯頓也才有實(shí)力不斷做起至掌握核心功能部件。可以說(shuō)目前埃斯頓在運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)的核心子功能部件部分基本完成全產(chǎn)業(yè)布局,這種全產(chǎn)業(yè)鏈的布局,也與外資競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在快速縮短差距,這種產(chǎn)業(yè)鏈布局優(yōu)勢(shì)也在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)和收購(gòu)中逐步顯現(xiàn)。



 

一個(gè)人難稱偉大,一群人卻可以

 

如何能讓公司走得更遠(yuǎn),是每個(gè)公司領(lǐng)導(dǎo)人決策考量的必然依據(jù)。德國(guó)市場(chǎng)和資本的氣質(zhì),注定了其只能形成技術(shù)為導(dǎo)向的實(shí)力巨頭,其游離資本和體量,已經(jīng)逐漸達(dá)到了公司發(fā)展規(guī)模的瓶頸,想要再進(jìn)一步,無(wú)疑,和一個(gè)有可能在接下來(lái)百年時(shí)間繼續(xù)輝煌并極有可能邁步向更高點(diǎn)的公司,又何嘗不是對(duì)于員工和客戶最好的交代?埃斯頓的全產(chǎn)業(yè)鏈方向,無(wú)疑使得其具備了成為發(fā)那科這樣工業(yè)自動(dòng)化巨頭的可能性。
 
據(jù)了解,埃斯頓容易被外資公司接受并重視的重要原因,和許多成功案例的成功經(jīng)驗(yàn)一樣,還是在于對(duì)于研發(fā)的高度重視。埃斯頓持續(xù)多年保持占銷售收入10%左右的研發(fā)投入,2018年研發(fā)投入的營(yíng)收占比為11.49%,研發(fā)費(fèi)用的營(yíng)收占比與毛利率均領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)其他企業(yè)。



在2016-2018年先后完成了多筆并購(gòu)后,埃斯頓同時(shí)在不斷地招聘相關(guān)人員加大研發(fā),據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2017-2018年埃斯頓的人員管理費(fèi)用的占比分別為13.06%、18.11%,期間研發(fā)費(fèi)用占比提高,一度導(dǎo)致公司凈利率壓力較大,但整合成功后收獲無(wú)疑同樣巨大。
 
同時(shí),在埃斯頓的資本體量和公司實(shí)力逐漸上升的情況下,這家實(shí)力不斷提升又尊重技術(shù)實(shí)力和企業(yè)文化的公司,或許也成為了很多外資公司認(rèn)定新東家的不錯(cuò)人選。
 
同時(shí),工程師們的集體意向,或許也是收購(gòu)的原因。對(duì)于一個(gè)公司,技術(shù)想要得到進(jìn)一步提升,廣泛試驗(yàn)市場(chǎng)很關(guān)鍵!對(duì)于CLOOS公司的工程師員工們,CLOOS首席執(zhí)行官西格哈德·托馬斯曾表示,焊接專家們?nèi)缃裨絹?lái)越關(guān)注網(wǎng)絡(luò)和數(shù)字化,以支持他們的產(chǎn)品和客戶實(shí)施工業(yè)4.0。

在技術(shù)試驗(yàn)和應(yīng)用上,作為全球最大的機(jī)器人增長(zhǎng)市場(chǎng)之一,中國(guó)的訂單量在不斷增加,龐大市場(chǎng)無(wú)疑會(huì)對(duì)于工業(yè)4.0相關(guān)技術(shù)有著質(zhì)的提升,在下一個(gè)智能制造的市場(chǎng)節(jié)點(diǎn)到來(lái),擁有廣泛市場(chǎng)占有率對(duì)于任何一個(gè)技術(shù)公司都是非常不錯(cuò)的技術(shù)突破契機(jī)!而在當(dāng)前中國(guó)市場(chǎng),有一個(gè)如埃斯頓一樣的機(jī)器人專家?guī)ьI(lǐng),無(wú)疑能更好幫助技術(shù)產(chǎn)品更好打開并全面進(jìn)入市場(chǎng)。

 

 

更廣闊的外延,更深的領(lǐng)域

 

埃斯頓是最好的前沿技術(shù)探索和布局者,對(duì)于前沿技術(shù)的布局往往非常早,同時(shí),埃斯頓的集成方向已經(jīng)開始逐漸更落地于行業(yè),細(xì)分但完善領(lǐng)域,本次收購(gòu)意味著其在焊接集成和技術(shù)領(lǐng)域的一次深化。
 
在技術(shù)領(lǐng)域,埃斯頓在前沿技術(shù)布局極其敏銳。其2016年參股20%意大利 Euclid Labs SRL就是為了布局機(jī)器視覺業(yè)務(wù),早在前幾年中就有專家提出機(jī)器視覺的重要性,機(jī)器視覺是一些智能制造設(shè)備中必不可的功能部件,但國(guó)內(nèi)的相關(guān)公司和人才仍不算多。Euclid Labs擁有工業(yè)機(jī)器人視覺方面非常深厚的技術(shù)積累,具有高精度三維視覺系統(tǒng),可適用于各種場(chǎng)合如復(fù)雜工件抓取和搬運(yùn)、智能碼垛、布料剪裁、精密檢測(cè)等工業(yè)環(huán)節(jié)。



據(jù)了解,在收購(gòu)后,埃斯頓scara機(jī)器人配合視覺系統(tǒng),可高速高精度地識(shí)別工件的形狀及顏色,采用模式匹配特性檢測(cè)顏色區(qū)別,目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用于3c行業(yè)分揀和裝配行業(yè)。
 
在集成板塊,則對(duì)于細(xì)分下游領(lǐng)域更加重視。2016年埃斯頓就收購(gòu)細(xì)分領(lǐng)域壓鑄機(jī)器人自動(dòng)化系統(tǒng)集成優(yōu)質(zhì)標(biāo)上海普萊克斯,為了快速理解壓鑄域自動(dòng)化場(chǎng)景,同時(shí)借助其積累的業(yè)界口碑快速開拓業(yè)務(wù);收購(gòu)德國(guó)  M.A.i,則是未來(lái)拓寬在汽車引擎和電子系統(tǒng)部件、半導(dǎo)體、航空部件和醫(yī)療器械等行業(yè)的集成經(jīng)驗(yàn)。
 
據(jù)了解,隨著埃斯頓的不斷收購(gòu),2016-2018年埃斯頓工業(yè)機(jī)器人與成套業(yè)務(wù)同比增速分別為167.09、131.75%、50.31%,遠(yuǎn)超同期國(guó)內(nèi)工業(yè)機(jī)器人銷量同比增速34.3%、68.1%、4.6%。
 
本次收購(gòu)的百年企業(yè)CLOOS同樣是焊接技術(shù)的集成先驅(qū),CLOOS在中厚板焊接是世界隱形冠軍,同時(shí)其還有相關(guān)軟件、傳感器、定位器、安全技術(shù)領(lǐng)域、培訓(xùn)體系等也在行業(yè)內(nèi)占據(jù)了舉足輕重的地位,技術(shù)驅(qū)動(dòng)下,其在軌道交通、工程機(jī)械、船舶等領(lǐng)域的集成都處于世界領(lǐng)先。本次收購(gòu),對(duì)于埃斯頓來(lái)說(shuō),無(wú)疑是焊接技術(shù)以及下一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的再次提升。

 

 

并購(gòu)不是終點(diǎn),融合才是關(guān)鍵

 

但企業(yè)并購(gòu)并不代表了結(jié)束,在國(guó)內(nèi)設(shè)備精確度、穩(wěn)定性等方面與國(guó)外企業(yè)具有較大差距時(shí),并購(gòu)是進(jìn)步和融合的重要基礎(chǔ),而如何將并購(gòu)的技術(shù)轉(zhuǎn)化為實(shí)際生產(chǎn)力更是尤為重要。雖然通過(guò)并購(gòu)補(bǔ)強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)菄?guó)際范圍內(nèi)通用且有效的方式,但在高研發(fā)投入行業(yè),企業(yè)自身研究實(shí)力仍然是整合產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)與關(guān)鍵,實(shí)現(xiàn)自身的研發(fā)成果,從而進(jìn)一步具備良好的本土研發(fā)基因,對(duì)于細(xì)分領(lǐng)域和市場(chǎng)才能更好結(jié)合,在部分技術(shù)上才能更好與國(guó)外巨頭有著競(jìng)爭(zhēng)空間。


 

在早期金屬切削機(jī)床數(shù)控裝置市場(chǎng)基本被德國(guó) Siemens、日本fanuc 占有,金屬成形剪折機(jī)床數(shù)控裝置基本被荷蘭Delem公司、瑞士Cybelec、意大利ESA 占有。埃斯頓通過(guò)逐步成為荷蘭Delem公司全球大客戶,與荷蘭Delem進(jìn)行了深層次的技術(shù)合作,埃斯頓交流伺服系統(tǒng)替代荷蘭Delem公司數(shù)控裝置的核心擴(kuò)展模塊項(xiàng)目,目前已經(jīng)由雙方技術(shù)人員共同研發(fā)完成,實(shí)現(xiàn)從市場(chǎng)到技術(shù)的雙重收獲。

在機(jī)器人本體研發(fā)方面,通過(guò)并購(gòu)后,埃斯頓成功開發(fā)出多個(gè)以公司機(jī)器人本體產(chǎn)品為核心,也針對(duì)細(xì)分行業(yè)應(yīng)用的、可復(fù)制、模塊化的工業(yè)機(jī)器人型號(hào),據(jù)了解目前3C、電子、汽車及零部件、家電、物流、食品等行業(yè)實(shí)現(xiàn)批量銷售。

 

人才的流動(dòng),行業(yè)的交流

 

中國(guó)機(jī)器人行業(yè)的目前發(fā)展與中國(guó)汽車的進(jìn)步歷史非常相似,和埃斯頓非常相似的吉利,汽車行業(yè)從收購(gòu)沃爾沃開始,通過(guò)技術(shù)的不斷交流沉淀,針對(duì)性的人才培養(yǎng)和流動(dòng)下,行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈不斷學(xué)習(xí)其先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)完善,到目前中國(guó)也開始出現(xiàn)汽車相關(guān)上下游核心制造企業(yè),原先單純模仿的產(chǎn)業(yè)鏈逐漸被補(bǔ)齊。

但問(wèn)題在于如何在收購(gòu)中保持企業(yè)本身的技術(shù)與研發(fā)進(jìn)步空間,同時(shí)保持收購(gòu)盈利,并擁有收購(gòu)后能順利轉(zhuǎn)化的科研能力,這些也都是中國(guó)機(jī)器人企業(yè)在收購(gòu)海外企業(yè)時(shí)需要不斷研究并取得進(jìn)步的關(guān)鍵點(diǎn)。
 
 
注(1):

 

運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)核心分為眾多核心功能部件。典型的運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)分為人機(jī)接口、運(yùn)動(dòng)控制器、驅(qū)動(dòng)器、執(zhí)行器、傳動(dòng)結(jié)構(gòu)與反饋等關(guān)鍵環(huán)節(jié),其中最為關(guān)鍵有運(yùn)動(dòng)控制器、執(zhí)行器與傳動(dòng)結(jié)構(gòu),運(yùn)行控制器完成運(yùn)動(dòng)控制的關(guān)鍵,作用是根據(jù)被控對(duì)象的運(yùn)動(dòng)軌跡需要,對(duì)完成運(yùn)動(dòng)的方案進(jìn)行選擇和配置,形成控制軌跡,并輸出到驅(qū)動(dòng)器;執(zhí)行器為驅(qū)動(dòng)負(fù)載提供能量的裝置,可以用液動(dòng)、氣動(dòng)和機(jī)電一體化來(lái)構(gòu)建;傳動(dòng)結(jié)構(gòu),連接負(fù)載和電機(jī)軸,幫助負(fù)載完成要求的運(yùn)動(dòng)軌跡。以普通工業(yè)機(jī)器人為例,以上三種功能部件分別對(duì)應(yīng)工業(yè)機(jī)器人的控制器系統(tǒng)(運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)的控制器)、伺服系統(tǒng)(運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)的執(zhí)行器)與減速機(jī)系統(tǒng)(運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)),在成本占比中這三種系統(tǒng)的占比最高分別為10%、20%與31%
 
 
 
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