近期，全國第一套車管所查驗機器人在濟南投入使用，引發(fā)了轟動。人工智能在現實社會的推廣速度之快，超乎想象。生活日報記者獨家獲悉，在濟南銀通駕校，智能機器人近期已經被引入到科目二教學環(huán)節(jié)中。這意味著，濟南人今后到這個駕校學車時，教學員練車的可能不僅僅是教練，也有可能是會說話的智能機器人。
 

 

　　科目二訓練場內，教學員開車的是機器人教練

 

　　8月19日上午10點多，位于濟南奧體中心全運村附近BRT5終點站東臨的濟南銀通駕?？颇慷悄苡柧殘鰞龋滉査苹?。幾名學員正駕駛著教練車，在場地內練習著倒車入庫項目。學員唐百峰坐在駕駛座上，略微緊張。這天，是他上車練習科目二倒車入庫項目的第三天，雖然動作略顯生疏，不過車感已經不錯。在他操作車輛起步倒車的時候，在主副駕駛之間的一個大屏幕，正全息影像的方式，播放著車輛此時所處的訓練場的空間方位。屏幕顯示，當前車輛在車庫外緩慢移動，距離車庫外邊越來越近。

 

　　“觀察右后視鏡，往右打滿……”大屏幕發(fā)出語音提醒，并同步在屏幕中間放大后視鏡，唐百峰立刻按照語音提示來操作。接下來，大屏幕繼續(xù)語音提醒如何駕駛車輛，并在屏幕上顯示車輛距離邊線的準確距離，實時發(fā)出糾錯提醒。屏幕顯示，大屏幕提示的測距精確到厘米級。

 

　　唐百峰駕駛的這輛車，有別于過去幾十年來國內常見的教練車，這是該駕校剛剛上線不久的智能機器人教練車，也是首次在濟南亮相的機器人教練車，在銀通駕校奧體校區(qū)共有5輛投入運行。上線近4個月來，該駕校先后有400多名學員嘗鮮。
 

 

　　雙GPS、人機交互大屏，教練車上裝備新科技

 

　　所謂的智能機器人教練，并非長得像人一樣有2個胳膊2個腿，而是一套集成了高科技元素的人機交互系統(tǒng)。該機器人將人工智能嵌入到教練車，以GPS技術、探測器為基礎，通過加載的中央處理器和顯示屏，讓人工智能機器人系統(tǒng)與教練車融為一體，從而實現科目二教學。這個機器人可以精準探測學員的動作、教練車的運動軌跡，并實時通過語音模塊告知學員，幫助學員認知和糾正操作車輛中的錯誤動作。

 

　　具體來說，學員上車之后，點擊操作安裝在主副駕駛座之間的大屏幕后，便進入到人機交互界面。此時，機器人系統(tǒng)會檢測到車輛所處的方位，并啟動檢測程序，如果學員沒有系安全帶，或者車門沒有關好，則無法進行下一步操作。在確保符合安全規(guī)程的情況下，機器人語音模塊開始講授動作要點、下達操作指令，引導學員駕車。在此過程中，學員有任何操作錯誤，機器人都會發(fā)出語音提示，并在屏幕上以畫面精確展示，并告訴學員應該這么做，從而讓學員準確知道自己的不足。

 

　　機器人教練的場景有2個模式，學員可以選擇教學模式，也可以選擇考試模式。不管哪個模式，機器人教練都已經事先將該科目二場地的地圖實景嵌入，教練車移動到訓練場地的任何位置，機器人都能精準判斷方位。

 

　　“你看車頂這個黃帽子，其實是2套GPS裝置，精準定位主要靠它們。”該駕校智能機器人技術負責人張國霖指著車頂告訴記者。隨后，他還打開后備箱，展示了藏在后備箱里的中央處理器。
 

 

　　安裝前后雙探測器，保證車輛訓練過程的安全

 

　　“機器人教練又沒有腳，如果我們練車時遇到緊急情況，誰來踩剎車呢？”在駕校剛剛上馬這個“新鮮玩意”的時候，有學員提出疑問。

 

　　據張國霖介紹，為了確保安全，智能機器人教練在車頭、車尾處分別安裝了雷達探測器，當探測距離觸及到50厘米紅線的時候，系統(tǒng)會采取緊急措施，避免發(fā)生碰撞。“這有點類似于咱們私家車上的倒車雷達，只不過倒車雷達只是提醒，而機器人教練是要立刻采取防撞措施的。畢竟，安全是第一位的。”張國霖說。
 

 

　　記者采訪中看到，在濟南銀通駕校奧體校區(qū)訓練場上，除了安裝有智能機器人教練的教練車外，還有幾輛普通教練車。與傳統(tǒng)教練車相比，新式教練車在車內依然保留了副駕駛的剎車裝置。在實際訓練過程中，新學員一開始上車的時候，教練依然坐在副駕駛座位置，親自給學員講授車輛操作動作要領。智能機器人教練，是作為技術輔助力量，參與到科目二教學過程中的。

 

　　按照設計，等將來智能機器人教練不斷優(yōu)化升級之后，科目二訓練環(huán)節(jié)將逐漸減少人的因素的干預，機器人教練將承擔越來越多的教學任務。
 

 

 

　　在該駕校采訪時，記者還注意到多臺類似于汽車主駕駛場景的機器，據介紹，這是科目二模擬器。該模擬器經過升級換代，現在正在用的是第二代產品，開發(fā)人員已經將該駕校奧體校區(qū)訓練場的實景地圖，以及濟南城西科目二考場的實景地圖，寫入到模擬器操作系統(tǒng)，學員操作時，可以完全實景模擬訓練和考試環(huán)境。

 

　　初級學員可以通過模擬器，熟悉車輛的構造，比如擋位、離合、剎車、方向盤等，并在模擬器文字和語音引導下，完成從上車系安全帶到打火、掛擋、倒車入庫、直角轉彎、S線、側方位停車、半坡起步等科目二的具體訓練項目。

 

　　據介紹，該駕校的教學科目二環(huán)節(jié)中，要求模擬器練習課時16個課時。從近幾個月的現實訓練來看，從模擬器戴上耳機仿真訓練后，再上車實際操作五六個課時，就可以在科目二各個項目跑圈，達到或者接近應試能力。

 

　　“這不就是個游戲機嗎？這能學車嗎？”對于模擬器，有的學員家長認為，這跟游戲廳里的游戲機一樣，屬于“玩物喪志”的物價。其實，這是一種誤解。模擬器集合了駕考所有考點，對于初學者而言，可以最快時間上手。作為一個有著八年駕齡的司機，記者在模擬器上實際操作了一番，發(fā)現該模擬器駕駛仿真度比較高，完全一比一模擬了科目二駕駛實際操作全流程，特別是在駕駛車輛練習倒車入庫時，跟該駕校的奧體訓練場相比，確有身臨其境之感。
 

 

　　追問：為何要引進智能機器人教練？

 

　　在駕考科目二環(huán)節(jié)中引進智能機器人教練，濟南銀通駕校成了第一個吃螃蟹的駕校。為何要在科目二教學環(huán)節(jié)中引進機器人教練，并推廣模擬器呢？駕校負責人李東偉告訴記者，人工智能的快速發(fā)展正在改變甚至是顛覆越來越多的傳統(tǒng)行業(yè)，在駕校培訓環(huán)節(jié)引進新技術，首先是基于節(jié)能減排的考慮，可以讓學員更快更有效率的掌握駕駛技能；其次，機器人和模擬器的使用，可以實現教學過程中“一把尺子”教學，機器跟人不同，會嚴格按照教學大綱和考試標準來教學，教學十分精準，甚至要求十分嚴苛，而且不會因為態(tài)度問題產生教練與學員之間的溝通障礙。

 

　　據悉，從最近三年濟南市車管所公布的濟南各個駕?？荚嚦煽儊砜?，濟南銀通駕校持續(xù)穩(wěn)居前幾名。從最近幾個月機器人教練和模擬器推廣使用的實際情況來看，教學效果也不錯。駕校方面表示，該駕校在濟南目前布局有多個校區(qū)，試點成熟后將逐步推廣。

 

　　首席記者 吳永功 實習生 李冉