馬云在幾年前就預測，未來會有每天有一個億的快遞在路上。巨大的快遞量帶來的不僅是人力成本的飆升，還有倉庫管理成本。“國內的市場本身體量很大，近幾年對于自動化的需求越來越大，因為電商逐年增加的倉儲負荷帶來的人工成本是非常大的。”馬路創(chuàng)新的聯(lián)合創(chuàng)始人曹抒陽說道。

 

　　隨著老齡化的加速、勞動力成本的提高、電子商務業(yè)務的迅猛發(fā)展以及導航定位技術的進步，倉儲工業(yè)機器人有了更多可發(fā)揮的空間。成立于2015年9月的馬路創(chuàng)新是一家倉儲物流機器人系統(tǒng)解決方案提供商，團隊目前專攻智能化工業(yè)移動機器人，產(chǎn)品環(huán)節(jié)的技術都由團隊自主研發(fā)，從軟件算法、調度算法、大數(shù)據(jù)分析以及AGV的各個模塊到自動充電等方面，其第一代AGV小車花了近7個月的研發(fā)時間。

 

　　據(jù)介紹，馬路創(chuàng)新研發(fā)的一臺分揀貨物機器能替代1.2人的效率，達到單人揀貨效率500~700件/小時，而此前，人工單人效率則為80-100件/小時。目前，馬路創(chuàng)新科技的倉儲 AGV 的工作流程主要按照以下幾個步驟進行：首先根據(jù)訂單需求和庫存信息，來到指定貨架前將其頂起送到工作臺位置，此時，配貨員面前的電腦會提示，將貨品放到屏幕上指定的貨位上。這個過程中，無論貨品入庫還是分揀，配貨員只需要站在固定工位不間斷的進行揀選作業(yè)，避免了傳統(tǒng)作業(yè)模式中的“無效時間”極大化提升了作業(yè)效率，同時更降低了原有倉儲作業(yè)人員每天一個“馬拉松”的作業(yè)強度

 

　　與此同時，馬路創(chuàng)新提供一鍵交鑰匙服務，團隊可根據(jù)客戶的倉庫面積、出貨量等實際情況進行定制，通過數(shù)學模型算出最優(yōu)方案，并根據(jù)需要配備機器和工人的數(shù)量，給出具體方案，繼而進入產(chǎn)品鋪設、實施階段。營收則主要來自預付金額和后期的服務費。

 

　　在其系統(tǒng)解決方案中，除智能分揀機器人外，還有與之匹配的智能化倉庫管理系統(tǒng)，自動分配任務，貨物推薦上架，支持多維度數(shù)據(jù)查詢；路徑規(guī)劃系統(tǒng)RMS ，支持1000+的AGV調度支持路徑?jīng)_突瞬間解鎖；全面型監(jiān)視監(jiān)控系統(tǒng)SCADA ，支持移動端監(jiān)控，隨時隨地了解系統(tǒng)運作情況，支持系統(tǒng)查詢和控制，遠程操控并實現(xiàn)所有功能，自動生成報表。

 

　　智能倉儲機器人是各大電商物流公司都在研究的課題，作為創(chuàng)業(yè)公司的馬路創(chuàng)新有有什么特色脫穎而出呢？曹抒陽表示，馬路創(chuàng)新有三個與眾不同的特色，其一是集群調動能力，在業(yè)界調動機器人平均調動數(shù)十臺機器的水平中，馬路創(chuàng)新可以實現(xiàn)超過一千臺機器人同時工作；其二是利用機器視覺技術+VSLAM 實現(xiàn)全模塊調度，擁有業(yè)界獨家技術設備； 其三是馬路創(chuàng)新在電商零售、汽車制造、鞋服生產(chǎn)、冷鏈醫(yī)藥等諸多領域擁有大量落地案例并形成了行業(yè)級解決方案。

 

　　曹抒陽介紹，馬路創(chuàng)新的解決方案可幫助企業(yè)在降低運營成本50%的同時，實現(xiàn)運營效率200%及以上增長。2017年，馬路創(chuàng)新完成的單倉135臺智能AGV集群化調度項目實施，并經(jīng)受住雙十一考驗。同年，馬路創(chuàng)新獲得由京東領投的6，000萬人民幣A輪融資。針對不同的業(yè)務場景，馬路創(chuàng)新已推出5個系列智能倉儲機器人，現(xiàn)已服務于京東、國美、捷豹路虎等業(yè)內知名企業(yè)。

 

　　據(jù)了解，目前馬路創(chuàng)新團隊已達上百人，其創(chuàng)始人劉哲曾任大疆核心算法工程師，領銜自動巡航、視覺避障和圖像穩(wěn)定等項目負責研發(fā)無人機基于視覺定位及巡航項目；CTO王悅翔曾為法國Vinci集團大數(shù)據(jù)部分項目負責人，研究全法高速公路出入車輛數(shù)據(jù)分析、車輛識別和追蹤；COO尹慧昕在消費品和零售行業(yè)擁有多年高管經(jīng)驗；CFO曹抒陽曾在PE凱輝基金投資團隊任職5年，常年研究物流及自動化領域。

 

　　目前，馬路創(chuàng)新已經(jīng)完成兩輪融資，下一步將啟動 B 輪融資。