據(jù)知情人士透露，面對(duì)著發(fā)展瓶頸，菲亞特的一位投資者希望該公司考慮合并，不到一個(gè)月，該公司考慮出售其柯馬機(jī)器人手臂業(yè)務(wù)。出售價(jià)格范圍在15億歐元至20億歐元（約17億美元至23億美元）。自7月以來，這是菲亞特公司的股價(jià)上漲最多的一次。

消息顯示，這一業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略評(píng)估還處于初期階段，目前還沒有最終決定，因?yàn)檫@些商議都是私密的。并且，出售過程將于明年年初開始。據(jù)另一位知情人士稱，生產(chǎn)自動(dòng)化制造系統(tǒng)和工業(yè)機(jī)器人的柯馬機(jī)器人手臂業(yè)務(wù)可能會(huì)吸引中國的競標(biāo)者。

此次出售可能會(huì)是菲亞特新任首席執(zhí)行官Mike Manley的第二筆大交易，他于今年7月在前任首席執(zhí)行官Sergio Marchionne去世前幾天開始接任。今年8月，菲亞特公司同意以62億歐元的價(jià)格出售其汽車零部件業(yè)務(wù)Magneti Marelli給日本的Calsonic Kansei公司。

周一，菲亞特的股價(jià)上漲了5％，收市時(shí)，停于14.80歐元，這是自7月5日以來的最大漲幅。

近期有媒體認(rèn)為，柯馬的發(fā)展方向也成為了與菲亞特漸行漸遠(yuǎn)的原因之一。但據(jù)中國機(jī)器人網(wǎng)了解，今年4月，《The Deal》曾報(bào)道過菲亞特的零部件子公司（包括柯馬和鑄件公司Teksid）的未來發(fā)展受到質(zhì)疑，因?yàn)榍叭问紫瘓?zhí)行官Marchionne已經(jīng)暗示公司會(huì)將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向汽車。

目前菲亞特公司處于貿(mào)易緊張的狀況，隨著在中國的汽車銷量下降，清潔空氣的相關(guān)法規(guī)又給汽車制造商及其供應(yīng)商帶來壓力。菲亞特“斷臂”的原因或許是因?yàn)槠溆鍪燮淞悴考I(yè)務(wù)和其他非核心業(yè)務(wù)使其能集中資源用于建造和銷售汽車。

10月，戴姆勒股份公司第二次發(fā)布了盈利預(yù)警；全球最大的汽車供應(yīng)商大陸集團(tuán)也在本月表示，全球汽車產(chǎn)量的加速下滑將使其預(yù)期收益受到威脅；9月，沃爾沃汽車推遲了股票發(fā)售計(jì)劃，稱“現(xiàn)在的時(shí)機(jī)不對(duì)”；而阿斯頓馬丁的股價(jià)也自IPO后下跌了約25％。可見汽車市場的此起彼伏確實(shí)給各家企業(yè)都帶來了不小的壓力。

不久前，柯馬剛在上海舉辦了一場有關(guān)e.DO教育機(jī)器人的新品發(fā)布會(huì)，柯馬相關(guān)負(fù)責(zé)人曾對(duì)中國機(jī)器人網(wǎng)表示，我們還將持續(xù)開拓工業(yè)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，只是目前的機(jī)器人編程教育都停留在初始階段，很多人學(xué)習(xí)完成后的技能并不能直接與工業(yè)機(jī)器人接軌，柯馬進(jìn)入教育領(lǐng)域旨在使更多的人能夠?qū)W以致用，而不是只局限于拼湊和簡單編程。

結(jié)語：

作為菲亞特克萊斯勒集團(tuán)的一員，柯馬是先進(jìn)的工業(yè)自動(dòng)化產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)者。此次事件一出便迅速在業(yè)內(nèi)傳播。對(duì)此，菲亞特發(fā)言人不予置評(píng)，那我們只好靜候消息，欲知后續(xù)，請(qǐng)持續(xù)關(guān)注中國機(jī)器人網(wǎng)帶來的報(bào)道。