前言：11月21日,英偉達GPU技術(shù)大會(GTC China 2018)順利在蘇州金雞湖國際會議中心舉行，英偉達首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人黃仁勛在大會現(xiàn)場做了長達兩小時的主題演講，重點介紹了機器人、人工智能和其他高性能計算的最新技術(shù)。產(chǎn)品更新包括RAPIDS機器學(xué)習(xí)平臺、首款圖靈架構(gòu)的Tesla T4 GPU、超高性能計算機HGX-2、英偉達GPU云、Xavier系列芯片、自動駕駛。此次活動為期三天，另有112場專題演講、60家參展商，以及由NVIDIA認證講師教授的深度學(xué)習(xí)和機器人技術(shù)實踐實驗室。
英偉達首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人黃仁勛
英偉達首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人黃仁勛在大會現(xiàn)場做了長達兩小時的主題演講，重點介紹了機器人、人工智能和其他高性能計算的最新技術(shù)。產(chǎn)品更新包括RAPIDS機器學(xué)習(xí)平臺、首款圖靈架構(gòu)的Tesla T4 GPU、超高性能計算機HGX-2、英偉達GPU云、Xavier系列芯片、自動駕駛。
無人駕駛前景可期，英偉達搶占先機
美國是最早提出無人駕駛汽車的國家，在上個世紀70年代開始，美國各大高校就開始了有關(guān)無人駕駛技術(shù)的研究，但無人駕駛技術(shù)復(fù)雜，應(yīng)用條件有限，成果甚微。隨著全球各國對于無人駕駛汽車的的看重，行業(yè)成為了資本的熱門，越來越多的汽車廠商和人工智能企業(yè)進入到了無人駕駛汽車領(lǐng)域。
而在中國每天的生活中，卡車都在高速公路上運送多達8400萬噸的貨物，為中國3000萬卡車司機帶來越來越大的壓力。為助力加速其發(fā)展，英偉達正是瞄準了這一契機，開始與中國的運貨公司合作，目前這些公司正在采用NVIDIA DRIVE AGX，以提供無人駕駛車輛所需的計算性能。
黃仁勛在演講中表示，XAVIER是第一款專為處理機器學(xué)習(xí)設(shè)計的處理器，相當于幾百臺筆記本電腦的人工智能處理器，是全世界第一臺AI計算機，為無人駕駛汽車而設(shè)計，現(xiàn)在已經(jīng)開始量產(chǎn)。隨后，他還透露英偉達Pegasus無人出租車計算平臺目前已經(jīng)可以滿足高級自動駕駛的需求。今年10月，英偉達的無人車在該平臺支持下完成了50英里的無人駕駛測試。
在其合作廠商中，我們看到來自中國最大的卡車制造商之一，一汽集團（FAW Group）正在與自動駕駛初創(chuàng)公司智加科技（PlusAI）和物流公司滿幫集團（Full Truck Alliance,FTA）合作開發(fā)無人駕駛商用卡車車隊，計劃于2021年進行大規(guī)模部署。本周，這些公司表示將采用運算能力高達每秒320萬億次的AI超級計算機NVIDIA DRIVE AGX Pegasus，為其即將推出的自動駕駛卡車的運行提供支持，并加速中國長途運輸行業(yè)的升級。
在GTC China展廳，智加科技展示了與一汽聯(lián)合開發(fā)的自動駕駛卡車，它利用多模態(tài)傳感器融合和環(huán)繞感知，以實現(xiàn)安全的無人駕駛商業(yè)運營。
AutoX則是一家自動駕駛配送初創(chuàng)公司，于8月份在加利福尼亞州圣何塞市開展了自動駕駛試點，同時選用了DRIVE AGX Pegasus來實現(xiàn)L4級別最后一英里配送。該公司正在使用相機視覺和其他傳感器輸入，結(jié)合NVIDIA DRIVE AGX平臺的冗余和多樣性，以實現(xiàn)安全的無人駕駛產(chǎn)品交付。
DRIVE AGX Xavier助力電動汽車飛速發(fā)展
過去5年中，中國在電動汽車技術(shù)方面的投資超過150億美元，旨在到2020年生產(chǎn)200萬輛電動汽車，到2025年增至700萬輛，已經(jīng)成為新一代電動汽車初創(chuàng)企業(yè)的大本營。這些初創(chuàng)公司致力于全新動力總成技術(shù)以及自動駕駛，且正在使用NVIDIA DRIVE AGX Xavier來實現(xiàn)這一目標。
其中來自中國廣州的初創(chuàng)公司小鵬汽車及其主要的一級供應(yīng)商德賽西威都將會使用DRIVE AGX Xavier，致力于 2020年打造面向量產(chǎn)車型的L3級自動駕駛系統(tǒng)。據(jù)了解，DRIVEAGXXavier芯片每秒可處理30萬億次操作，而功率僅為30瓦。
XPeng G3是一款由NVIDIA DRIVE驅(qū)動的智能電動汽車，配備了X-Pilot高級駕駛員輔助系統(tǒng)、自動停車和人工智能語音助手，也在本周GTC China展出。
除小鵬汽車以外，DRIVE AGX Xavier還將為北京奇點汽車即將推出的車輛提供技術(shù)支持，奇點汽車宣布采用DRIVEAGXXavier芯片研發(fā)下一代自動駕駛汽車，并將于2019年正式完成L3技術(shù)研發(fā)，2020年實現(xiàn)L3自動駕駛量產(chǎn)落地。
此外，硅谷新能源公司SF Motors計劃于明年推出其首款電動分頻器SF5，并表示將采用DRIVE AGX Xavier開發(fā)下一代自主計算平臺。傳統(tǒng)車企方面，沃爾沃也宣布采用DRIVE AGX Xavier來開發(fā)自動駕駛汽車。
這些開發(fā)中的車輛和服務(wù)有可能極大地改變?nèi)藛T和貨物在全球的運輸方式，且在NVIDIA DRIVE AGX的助力下，這一進展將帶來更安全、更高效的未來。
我們還與中國很多公司合作開展移動出行方面的研究，包括Weride、Momenta、圖森未來、AutoX和Roadstar.ai，如果成本可以更低，移動服務(wù)就會更加普及。”黃仁勛在演講中表示。
瞄準市場，與京東美團打造無人配送車
在過去的幾十年中，中國占據(jù)了全球40％以上的電商交易——每年約為千億美元。根據(jù)麥肯錫全球研究院的數(shù)據(jù)，這一數(shù)字已經(jīng)高于法國、德國、日本、英國和美國的總和。為了支持這一巨大的增長，中國領(lǐng)先的電子商務(wù)公司正在開發(fā)人工智能配送機器人，使貨物在倉庫之間運送，加快最后一英里的配送速度，并將產(chǎn)品交付給消費者和企業(yè)。
據(jù)了解，Jetson AGX Xavier平臺配備了NVIDIA JetPack SDK。這套完整的AI開發(fā)軟件解決方案，涵蓋了最新版本的CUDA、cuDNN和TensorRT，以及用于簡化并加速開發(fā)的高級軟件代碼?；诖?，由軟件定義的配送機器人等自主機器，完全可以通過線上更新完成性能提高及添加功能等工作。而基于Jetson AGX Xavier系列芯片，英偉達聯(lián)合美團、菜鳥和京東物流打造美團無人外賣配送車“小袋”、菜鳥無人物流車和京東無人物流車。
京東于去年開始在大學(xué)和商業(yè)園區(qū)試行自主配送機器人。據(jù)悉，京東的配送機器人配備了多個與Jetson AGX Xavier連接的高清傳感器，提供360度的實時視覺和感知處理，配送機器人可以輕松地在擁擠的街道上穿行，自主規(guī)劃路線，避開障礙物，并識別紅綠燈。
美團也推出了小袋自動配送車，能夠?qū)⒉褪硰牟宛^運送到消費者手中。目前，小袋正在三處地點進行測試，包括北京朝陽大悅城、聯(lián)想深圳辦公室、以及雄安新區(qū)。這些配送車很大程度上依賴Jetson AGX Xavier的高性能計算。
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英偉達正采取措施減少加密貨幣影響
此前，英偉達公司發(fā)布了第三季度財務(wù)報表。由于三季度收入和第四季度的前景均不及預(yù)期，導(dǎo)致股價暴跌18.76%，創(chuàng)下10多年來最大單日跌幅。市值跌破千億美元，一夜蒸發(fā)230多億美元。英偉達也是新一輪科技板塊中受拋售潮影響最大的公司之一。
這段時間，英偉達面對各方競爭對手的壓力確實不小。即便之前看似處于壟斷地位的領(lǐng)域也正在被競爭者所動搖。
在GTC China上，英偉達全球企業(yè)公關(guān)副總裁Robert Sherbin向媒體回應(yīng)加密貨幣退潮對英偉達的影響。他表示，在英偉達的新一季財報里，我們確實看到加密貨幣業(yè)務(wù)對我們的負面影響比我們預(yù)期的要更多。由于加密貨幣價格下跌，英偉達的渠道存在大量高價處理器存貨。不過現(xiàn)在英偉達正在采取各種措施，減少加密貨幣對于公司的影響，比如現(xiàn)在全球的游戲玩家都可以買到價格合理的GPU產(chǎn)品（而不用和挖礦玩家搶產(chǎn)能了）。
