減速機是我國基礎裝備行業(yè)之一，下游應用包括起重運輸、水泥建材、重型礦山、航空航用、機器人等。由于下游市場給力，特別是機器人產業(yè)蓬勃發(fā)展，減速機行業(yè)未來發(fā)展前景持續(xù)向好。
減速機作為現(xiàn)代化建設中必不可少的傳動設備，被廣泛應用于國民經濟的各個領域。對機器人產業(yè)而言，減速機是產業(yè)鏈中至關重要的應用環(huán)節(jié)。得益于機器人產業(yè)興起，機器人減速機行業(yè)發(fā)展有望駛入快車道。
減速機是工業(yè)機器人中最核心的功能部件，在整個機器人制造成本中占到33%~38%左右。隨著工業(yè)機器人銷量增長，對機器人減速機實際需求將迎來快速攀升。
一般來說，通用工業(yè)機器人需要4-6個減速器，以RV減速機為主，諧波減速器較少。即便按最少的4個減速器計算，市場規(guī)模依舊可觀。何況當前工業(yè)機器人領域方興未艾，銷量節(jié)節(jié)攀漲，對減速器潛在需求巨大。
數(shù)據(jù)顯示，2015年，工業(yè)機器人用減速機需求量為40.33萬臺，需求規(guī)模達到44.77億元。按照工業(yè)機器人銷量及保有量增長情況，預計到2025年，工業(yè)機器人減速機需求量達到105萬臺，需求規(guī)模則在77億元左右。
不過，隨著技術提高，工業(yè)機器人會趨于小型化，對減速機需求量會有一定下滑。同時，機器人減速機需求結構會發(fā)生改變，諧波減速器比重有望提升。
整體來看，機器人減速機行業(yè)前景可期，潛在需求規(guī)模巨大。為此，國內廠商正加大布局力度，包括秦川機床、雙環(huán)傳動、大族激光等上市公司，在減速器國產化道路奮起直追。
放眼全球，機器人減速機市場都被日本企業(yè)所壟斷，其他國家實力有限。據(jù)統(tǒng)計，日本住友、納博特斯克、哈默納科三家日企占據(jù)了全球市場份額的80%以上，處于絕對壟斷地位。
我國機器人減速機生產企業(yè)近年來盡管加大了投入，但距離量產仍有一段距離。未來或許要靠國內機器人企業(yè)帶動，才有可能打破日企的市場壟斷。
綜上所述，在工業(yè)機器人帶動下，我國機器人減速機行業(yè)有望迎來快速發(fā)展，市場需求不斷釋放。但對國內企業(yè)而言，國產化發(fā)展仍任重道遠，未來可適當向諧波減速器傾斜，以實現(xiàn)彎道超車。
減速機作為現(xiàn)代化建設中必不可少的傳動設備，被廣泛應用于國民經濟的各個領域。對機器人產業(yè)而言，減速機是產業(yè)鏈中至關重要的應用環(huán)節(jié)。得益于機器人產業(yè)興起，機器人減速機行業(yè)發(fā)展有望駛入快車道。
減速機是工業(yè)機器人中最核心的功能部件，在整個機器人制造成本中占到33%~38%左右。隨著工業(yè)機器人銷量增長，對機器人減速機實際需求將迎來快速攀升。
一般來說，通用工業(yè)機器人需要4-6個減速器，以RV減速機為主，諧波減速器較少。即便按最少的4個減速器計算，市場規(guī)模依舊可觀。何況當前工業(yè)機器人領域方興未艾，銷量節(jié)節(jié)攀漲，對減速器潛在需求巨大。
數(shù)據(jù)顯示，2015年，工業(yè)機器人用減速機需求量為40.33萬臺，需求規(guī)模達到44.77億元。按照工業(yè)機器人銷量及保有量增長情況，預計到2025年，工業(yè)機器人減速機需求量達到105萬臺，需求規(guī)模則在77億元左右。
不過，隨著技術提高，工業(yè)機器人會趨于小型化，對減速機需求量會有一定下滑。同時，機器人減速機需求結構會發(fā)生改變，諧波減速器比重有望提升。
整體來看，機器人減速機行業(yè)前景可期，潛在需求規(guī)模巨大。為此，國內廠商正加大布局力度，包括秦川機床、雙環(huán)傳動、大族激光等上市公司，在減速器國產化道路奮起直追。
放眼全球，機器人減速機市場都被日本企業(yè)所壟斷，其他國家實力有限。據(jù)統(tǒng)計，日本住友、納博特斯克、哈默納科三家日企占據(jù)了全球市場份額的80%以上，處于絕對壟斷地位。
我國機器人減速機生產企業(yè)近年來盡管加大了投入，但距離量產仍有一段距離。未來或許要靠國內機器人企業(yè)帶動，才有可能打破日企的市場壟斷。
綜上所述，在工業(yè)機器人帶動下，我國機器人減速機行業(yè)有望迎來快速發(fā)展，市場需求不斷釋放。但對國內企業(yè)而言，國產化發(fā)展仍任重道遠，未來可適當向諧波減速器傾斜，以實現(xiàn)彎道超車。
