根據(jù)《機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》，中國(guó)到2020年的機(jī)器人密度將達(dá)到150臺(tái)/萬人，未來3年仍存在數(shù)十萬的市場(chǎng)需求。而目前，這一高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求正在驅(qū)動(dòng)中國(guó)乃至全球的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈、應(yīng)用生態(tài)加速成熟。

 

　　國(guó)產(chǎn)機(jī)器人規(guī)模效應(yīng)初具

 

　　“電子、汽車、服裝等行業(yè)，一條生產(chǎn)線會(huì)生產(chǎn)很多類型的產(chǎn)品，一周生產(chǎn)一個(gè)訂單，之后迅速換另一個(gè)產(chǎn)品，這就要求機(jī)器人能夠快速切換不同工具，能夠快速編程切換到新的產(chǎn)品上，而且機(jī)器人要有足夠的安全性與工人協(xié)同。”遨博智能機(jī)器人研究院院長(zhǎng)李永東說，“傳統(tǒng)機(jī)器人做不到，所以協(xié)作機(jī)器人應(yīng)運(yùn)而生。”

 

　　2017年，國(guó)內(nèi)協(xié)作機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模約4000——5000臺(tái)，在總市場(chǎng)中占比約3.5%。不過，協(xié)作機(jī)器人是目前增速最快的市場(chǎng)，而且，在李永東看來，“如果以銷售套數(shù)統(tǒng)計(jì)，協(xié)作機(jī)器人很快會(huì)成為需求量最大的產(chǎn)品。”

 

　　減速器、伺服電機(jī)、控制器是機(jī)器人的三大核心部件，目前這三大產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化都已經(jīng)取得部分突破。以蘇州綠的諧波減速器為例，有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)：2017年綠的諧波減速器2017年出貨量已達(dá)7萬套，且2018年將翻倍增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)可以替代日本企業(yè)HD的市場(chǎng)份額。

 

　　根據(jù)《機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》，到2020年，自主品牌工業(yè)機(jī)器人年產(chǎn)量達(dá)到10萬臺(tái)，精密減速器、伺服電機(jī)及驅(qū)動(dòng)器、控制器的性能、精度、可靠性達(dá)到國(guó)外同類產(chǎn)品水平，市場(chǎng)占有率達(dá)到50%以上。

 

　　高質(zhì)量發(fā)展尚有硬仗要打

 

　　2017年，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上國(guó)產(chǎn)機(jī)器人的銷量達(dá)到37825臺(tái)，同比增長(zhǎng)了29.8%，但是，如果要達(dá)到2020年產(chǎn)量10萬臺(tái)目標(biāo)，國(guó)產(chǎn)機(jī)器人至少在此后4年保持40%的復(fù)合增長(zhǎng)率。

 

　　相比之下，2017年，外資機(jī)器人在華銷售量超過10萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)72%。國(guó)產(chǎn)機(jī)器人的市占率反而從2016年的32.7%降至26.8%。

 

　　根據(jù)中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2017年，在3C制造業(yè)，外資機(jī)器人占比71.6%，在汽車行業(yè)，外資機(jī)器人占比更是高達(dá)89.6%。

 

　　不過，國(guó)產(chǎn)機(jī)器人在金屬加工、焊接，以及物料搬運(yùn)、碼垛行業(yè)正在迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，60%的國(guó)產(chǎn)機(jī)器人主要用于不同場(chǎng)景的搬運(yùn)、上下料，而在這一市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)機(jī)器人占比已經(jīng)達(dá)到36.6%。國(guó)產(chǎn)機(jī)器人、核心零部件的突破主要來自物料搬運(yùn)、金屬加工等一般制造業(yè)場(chǎng)景。

 

　　“受益于國(guó)內(nèi)強(qiáng)大的電子制造業(yè)基礎(chǔ)，我們可以設(shè)計(jì)、制造可靠、可用的伺服驅(qū)動(dòng)器。”科技自動(dòng)化聯(lián)盟秘書長(zhǎng)、國(guó)產(chǎn)伺服驅(qū)動(dòng)器廠商清能德創(chuàng)董事長(zhǎng)王健說，但想要讓機(jī)器人在精度、性能、一致性等指標(biāo)上再進(jìn)一步，仍需要持續(xù)的積累，“減速器、電機(jī)這類核心部件，都屬于機(jī)械制造，我們與國(guó)際企業(yè)在機(jī)械制造領(lǐng)域存在著工藝、材料、裝備、設(shè)計(jì)等全方位的差距。”

 

　　雖然同樣走在中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)器人浪潮中，顯然外資企業(yè)的生存環(huán)境遠(yuǎn)比國(guó)產(chǎn)企業(yè)舒適。王健認(rèn)為，雖然長(zhǎng)遠(yuǎn)來看國(guó)產(chǎn)機(jī)器人肯定能夠成長(zhǎng)起來，但現(xiàn)在有一場(chǎng)硬仗要打。

 

　　“機(jī)器人紅利”遭遇生態(tài)瓶頸

 

　　一位國(guó)際機(jī)器人企業(yè)人士介紹，在歐洲、韓國(guó)等國(guó)家，機(jī)電類工人都具備機(jī)器人操作能力，他們拿到機(jī)器人都可以自行安裝、調(diào)試、開發(fā)。但在國(guó)內(nèi)，還有很多企業(yè)工程師沒見過機(jī)器人，所有流程都得我們派駐現(xiàn)場(chǎng)工程師。

 

　　值得注意的是，根據(jù)IFR數(shù)據(jù)，在2010-2015年，美國(guó)、德國(guó)汽車行業(yè)分別安裝了6萬、1.4萬個(gè)機(jī)器人，同期增加就業(yè)人口23萬、8萬個(gè)。但在國(guó)內(nèi)，機(jī)器人已經(jīng)替換掉近百萬用工量，但新增的機(jī)器人操作工程師卻形成了巨大的人才缺口。

 

　　2017年2月，教育部、人力資源和社會(huì)保障部、工業(yè)和信息化部聯(lián)合印發(fā)了《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》，到2020年，中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)人才缺口達(dá)到300萬，2025年將擴(kuò)大到450萬。

 

　　除此之外，機(jī)器人應(yīng)用的生態(tài)體系也需要逐步完善。“機(jī)器人使用的機(jī)械爪、機(jī)器視覺攝像頭、傳感器等周邊產(chǎn)品要進(jìn)行定制設(shè)計(jì)。”一位專注于工業(yè)機(jī)器人智能操作系統(tǒng)的業(yè)內(nèi)資深人士表示，針對(duì)物料碼垛、裝配、打磨等不同工業(yè)場(chǎng)景下的應(yīng)用程序需要逐步開發(fā)，機(jī)器人與生產(chǎn)線上其他設(shè)備的協(xié)同，需要建立一整套的生態(tài)體系。

 

　　在國(guó)產(chǎn)機(jī)器人、核心零部件逐漸成熟之后，勞動(dòng)力結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型、機(jī)器人產(chǎn)業(yè)人才的培養(yǎng)以及智能制造生態(tài)平臺(tái)的建設(shè)開始成為“機(jī)器人紅利”的瓶頸，在陸續(xù)上馬的“機(jī)器換人”行動(dòng)中，這些正在出現(xiàn)的問題需要得到更多的重視。