據(jù)介紹，這些區(qū)域能夠依據(jù)生成指令完成作業(yè)計劃，讓集中箱裝卸和運輸生產(chǎn)管理系統(tǒng)的自動化，并自動選擇最優(yōu)路徑。

 

　　洋山碼頭開創(chuàng)了自動化碼頭的兩大先河：雙箱自動化軌道吊首次從實驗室走向市場；電機、制動器、減速箱“三合一”的創(chuàng)新使用，不斷挑戰(zhàn)在空間和布置上的設(shè)計極限。

 

　　王巖介紹，洋山碼頭設(shè)計年吞吐量為630萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，生產(chǎn)作業(yè)區(qū)占地面積約149.1萬平方米，泊位岸線長度2350米，共設(shè)7個泊位，能靠泊世界上最大的20萬DWT的集裝箱運輸船。洋山四期自動化碼頭建成后，上海港的年吞吐量將突破4000萬標(biāo)箱，繼續(xù)保持全球吞吐量領(lǐng)先的集裝箱碼頭的記錄。

 

　　從現(xiàn)場畫面來看，整個碼頭和堆場內(nèi)將不再有人出現(xiàn)，不僅岸橋無需人員駕駛，同時連集裝箱卡車也直接由自動運行的無人駕駛AGV小車把集裝箱運到堆場，而在堆場的橋吊也是無人操作，原先的碼頭操作員可以轉(zhuǎn)移至監(jiān)控室，對著電腦屏幕完成全部作業(yè)。因此，這座全自動化碼頭減少人工70%，實現(xiàn)了碼頭集裝箱裝卸、水平運輸、堆場裝卸環(huán)節(jié)的全過程智能化的操作，還實現(xiàn)了魔鬼般的效率，達到40箱/小時，遠超人工碼頭的作業(yè)效率。

 

　　智能“搬運工”自動躲避擁堵、AGV小車可以全天候不間斷作業(yè)、巨型裝卸機器人無縫銜接的控制，事實上離不開自動化碼頭的“大腦”——TOS系統(tǒng)，而此系統(tǒng)是上海國際港務(wù)集團自主研發(fā)的全自動化碼頭智能生產(chǎn)管理控制系統(tǒng)。從港口裝卸用“機械抓斗”替代工人肩挑手提，到智能碼頭實現(xiàn)自動化操作。碼頭作業(yè)這個曾經(jīng)的勞動密集型行業(yè)，正逐漸轉(zhuǎn)向科技密集型。自動化碼頭可實現(xiàn)24小時作業(yè),通過遠程操控、自動操控,不僅碼頭效率比過去有質(zhì)的提升。還能實現(xiàn)二氧化碳排放下降10%以上。