自15年公司成立以來，未來機器人兢兢業(yè)業(yè)、潛心鉆研接連斬獲了：新零售與物流發(fā)展協(xié)會·物流創(chuàng)新技術(shù)獎，第四屆恰佩克·技術(shù)創(chuàng)新獎等重磅獎項。在深耕技術(shù)的同時，市場與宣發(fā)齊頭并進，他們迅速在國內(nèi)的AGV市場嶄露頭角，得到越來越多行業(yè)專家、資本方的青睞。

傳統(tǒng)叉車攜黑盒子，

為廠商提供1+1＞2的支持力

本屆CIROS展會期間，未來機器人也帶來了核心產(chǎn)品的展示——視覺導(dǎo)航托盤式無人叉車。據(jù)了解，這臺叉車和人工叉車大為不同，因為采用了即插即用型、標(biāo)準(zhǔn)化的智能視覺定位導(dǎo)航模塊（也稱“黑盒子”），從而簡單地將人工駕駛車輛升級改裝為無人駕駛版本。

除此以外，公司還成功研發(fā)并推出了視覺導(dǎo)航無人叉車系統(tǒng)（托盤式無人叉車、平衡重式無人叉車、前移式無人叉車）、視覺導(dǎo)航室外無人牽引車，已廣泛應(yīng)用于電商物流、第三方物流、航空物流、新零售快消品、家電、家居、日化、食品、3C電子等行業(yè)。

智能視覺定位導(dǎo)航模塊（黑盒子）

未來機器人聯(lián)合創(chuàng)始人&執(zhí)行董事李陸洋 

在CIROS展會現(xiàn)場為客戶答疑

隨著時代的飛速發(fā)展，新零售時代的物流要求更精準(zhǔn)地預(yù)測銷量，調(diào)撥庫存，以更高的效率、更低的成本、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗將商品送至客戶手中。不久前，馬云曾說：“菜鳥要全力以赴建設(shè)國家智能物流骨干網(wǎng)，把中國物流成本占GDP的比重降到5%以下。”談到此處，未來機器人聯(lián)合創(chuàng)始人&執(zhí)行董事李陸洋在接受中國機器人網(wǎng)采訪時說道，

“菜鳥是我們很佩服的公司，可以說他們從土建開始，重新制作流程、貨架、布局，真正實現(xiàn)了徹底無人化。從長遠的角度來看，菜鳥的無人倉會是最終結(jié)果。但以目前國內(nèi)大部分的傳統(tǒng)廠商來說，舊倉庫并不具備這樣高自動化的改造條件。所以短時間來看，實現(xiàn)部分的無人化正是未來機器人能夠做到的。”那么，到底應(yīng)該如何實現(xiàn)呢？

李陸洋表示，我們不改倉、不改貨架、不改流程、不改系統(tǒng)，傳統(tǒng)叉車僅僅通過添加視覺模塊就可以自主完成導(dǎo)引，路徑選擇，車輛驅(qū)動，裝卸操作等流程。他還強調(diào)，所謂的“人機協(xié)作，絕對不止是只用人，因為人和機器所擅長的領(lǐng)域不一樣，只有人與機器達到有效結(jié)合才能在無人的基礎(chǔ)上發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟引擎！”

師出名門，未來機器人背后的頂尖團隊

當(dāng)今機器人市場競爭激烈，團隊要突破逆境實為不易，而越來越多的公司也已深刻意識到，要以自主研發(fā)技術(shù)為核心，就必須要擁有一支頂尖的研發(fā)團隊，才能實現(xiàn)技術(shù)成果的商業(yè)化，才能夠贏得全球市場的“中國智造”創(chuàng)新模式。

據(jù)李陸洋透露，他們的研發(fā)團隊來自東京大學(xué)、香港中文大學(xué)等高校，同時還擁有自動駕駛領(lǐng)域頂尖的專家、豐富產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)驗的技術(shù)人才。此外，未來機器人依托天石機器人研究所，已經(jīng)與香港中文大學(xué)的研究團隊開展了深度合作，旨在共同致力于為廠商提供易部署、易擴展、高效的倉儲自動化解決方案。

在技術(shù)研發(fā)方面，他們突破了大范圍動態(tài)環(huán)境中的視覺定位和建圖（SLAM）、基于SLAM的快速位姿修正、高精度視覺里程計、無準(zhǔn)確位置反饋的視覺伺服運動控制、動態(tài)環(huán)境中的實時避撞、基于視覺的環(huán)境理解和學(xué)習(xí)等多項關(guān)鍵技術(shù)，解決了視覺SLAM的實時性、可靠性、精度、強魯棒性等技術(shù)難題，并把視覺SLAM首次應(yīng)用到工業(yè)車輛（叉車、牽引車、港口機械等）的無人駕駛領(lǐng)域，實現(xiàn)了面向工業(yè)應(yīng)用的高精度、高穩(wěn)定性、強適應(yīng)性無人駕駛功能。

未來機器人正是憑借高性價比、無須改造現(xiàn)場環(huán)境、施工周期短、適應(yīng)復(fù)雜應(yīng)用場景這四大優(yōu)勢，實現(xiàn)產(chǎn)品的模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化，柔性化，從而改善傳統(tǒng)物流運營方式，提高物流效率，降低人工成本，有效的解決企業(yè)招人難、用人難、管人難的問題。

在售后服務(wù)方面，李陸洋表示長三角、珠三角地區(qū)由自己的團隊維護，其他地區(qū)已經(jīng)發(fā)展城市合伙人，由高端的叉車租賃公司或者集成商負(fù)責(zé)調(diào)試運營。但公司將會一如既往貫徹落實“及時、專業(yè)、周到、誠信、滿意”的服務(wù)宗旨。

結(jié)語

隨著各大巨頭對無人倉積極深入布局，搬運機器人（AGV）有望在物流倉儲領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)常態(tài)化，而AGV的出現(xiàn)對傳統(tǒng)的叉車具有良好的替換作用。數(shù)據(jù)顯示，2010-2017年，在工程機械行業(yè)整體低迷的情況下，叉車行業(yè)仍然保持了小幅增長。雖然任何改變世界的技術(shù)變革都不是一蹴而就，但物流行業(yè)智能化已是大勢所趨，讓我們相信“未來”可期！