6月8日，由永輝和億航合作的“智慧零售+無人機配送”在超級物種廣州漫廣場店試點，用戶在該門店附近通過永輝生活A(yù)PP或小程序下單，不到20分鐘就能收到物品，其中原因就是多了一個“無人機”快遞員。這也是國內(nèi)首批獲準(zhǔn)的無人機物流配送常態(tài)化飛行航線。

 

　　其實，這并不是唯一開展無人機即時配送的企業(yè)。 5月29日，餓了么宣布獲準(zhǔn)開辟17條無人機即時配送航線，送餐無人機正式投入商業(yè)化運營。該航線均位于上海金山工業(yè)園區(qū)內(nèi)，合法空域58平方公里，服務(wù)外賣商家100多家。其配送過程并非由無人機直接送餐到消費者手上，而是“人機協(xié)作”，即無人機主要承擔(dān)集散點A到B的干線運輸，兩名騎手則分別負(fù)責(zé)將外賣餐點裝運上飛機和將餐點最后送達(dá)消費者手中。 “無人機要解決的不是終端配送問題，而是干線配送難題。 ”企業(yè)方面稱，經(jīng)測算，無人機飛行距離約占配送全程70%，節(jié)省40%-60%的配送時間。

 

　　從提高效率、增強用戶體驗來說，無人機即時送餐符合新零售的特征。在城市即時配送場景中，無人機配送可以實現(xiàn)點對點空中直達(dá)，節(jié)省配送途中擁堵、等待紅燈等時間，并減輕外賣騎手負(fù)擔(dān)。另外，有了無人機的“黑科技”助力，人機配送帶來的不只是效率提升，包括調(diào)度系統(tǒng)、運力組織等環(huán)節(jié)都將發(fā)生變化。

 

　　無人機航線的啟用，標(biāo)志著即時配送行業(yè)正加快從勞動密集型向技術(shù)密集型進(jìn)化。不過，無人機送餐離真正商業(yè)化發(fā)展還有多遠(yuǎn)？行業(yè)專家認(rèn)為，受制約的因素還有很多，首先是低空航線是受國家管制的區(qū)域，無人機航線不會規(guī)模性開放；其次是無人機送餐成本很高，企業(yè)運營成本隨之加大。另外，如何確保無人機不會發(fā)生故障導(dǎo)致貨物墜落或造成人員傷亡，也是值得研究。

 

　　目前，無人機即時配送業(yè)務(wù)的政策制定和技術(shù)可行性測試已經(jīng)取得很大突破，對于人們在安全方面的擔(dān)心，一些研發(fā)企業(yè)宣稱正在進(jìn)行技術(shù)升級，包括研發(fā)送餐機器人等。隨著無人機配送的安全技術(shù)不斷優(yōu)化升級，政策配套跟上，無人機的配送重量會增多，運營成本將大幅降低，未來其商業(yè)化潛力將會充分顯現(xiàn)。

 

　?。ū緢笥浾?何明 整理）