圖為工程師正在調試配送機器人。瞿宏倫
(冷桂玉 袁超)
“先生/女士，我是智能配送車JD0055，已經(jīng)順利抵達沁園?？奎c，請憑貨碼提取你的商品，訂單號：767……抓緊喔，20分鐘見不到您我就自己先回家啦。”收到取貨短信的廣興東下樓取貨時發(fā)現(xiàn)，為自己送貨的是一個配送機器人，他意外又驚喜。
“剛開始嚇了一跳，不敢相信。”廣興東說，下樓就直接取貨，十分方便，而且要有取件碼才可以取件，上面顯示還能刷臉取貨。
圖為配送機器人在校園內運行。瞿宏倫
6月13日，在貴州交通職業(yè)技術學院，一輛京東自主研發(fā)的配送機器人穿梭在校園的道路上，吸引了眾多學生圍觀。
該配送機器人工程師孫鵬介紹，配送機器人出發(fā)時，收件人會收到一條短信通知收貨時間和地點，待配送機器人到達設定的地點后，收件人輸入提貨碼打開機器人的貨倉即可取走包裹，完成任務后，機器人自動回到出發(fā)地點。
配送機器人共6個貨箱，載重重量100kg。配送機器人身上還配備了多個視覺傳感器和雷達，在配送的過程中，不僅能夠主動避讓障礙物，還能敏銳地識別交通標志。
配送機器人是怎么做到準確安全地送貨的呢？基于高精度立體影像數(shù)據(jù)結合GNSS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，配送機器人出發(fā)前會根據(jù)目的地進行自主路徑規(guī)劃和導航定位，尋找最短路徑并規(guī)避擁堵路段，定位精度可達到厘米級。
圖為取件人正在取件。瞿宏倫
對于快遞員，配送機器人可以作為最好的“搭檔”，可以極大提升整個配送環(huán)節(jié)的效率。“原來可能配送員自己配送的時候，他可能一天配送100單，如果我們的車配合著快遞員配送，車跟他同時在工作，他可能一天能配200單。”孫鵬說。
配送機器人的運用不僅可以減輕快遞員的勞動強度，還能讓取件人享受到更便捷的收貨體驗。
2017年，京東配送機器人首先在人民大學投運，隨后又在清華大學、浙江大學等高校執(zhí)行配送任務。目前，京東在全國各大高校設有超過1300個配送站點，將陸續(xù)成為配送機器人首批投用的試點基地。未來，這些配送機器人還將逐步在產(chǎn)業(yè)園區(qū)、成熟辦公樓區(qū)、大型社區(qū)內實現(xiàn)配送。
