不能穿涼鞋、不能穿裙子、不能戴手表或首飾、長發(fā)束起……5月24日，京東位于上海嘉定的“亞洲一號”三期無人倉首次接受媒體參觀——這也是全球第一個(gè)規(guī)?；\(yùn)行并投入實(shí)際使用的全流程無人倉。南都記者發(fā)現(xiàn)，要進(jìn)去首先要經(jīng)過一系列嚴(yán)苛到“令人發(fā)指”的安檢。另外在這個(gè)無人倉內(nèi)，從商品入庫、存儲(chǔ)，到包裝、分揀，真正實(shí)現(xiàn)全流程、全系統(tǒng)的智能化，整個(gè)流程中到處都是機(jī)器人的身影。

同日，京東物流還首日公開了無人倉的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。京東物流首席規(guī)劃師、無人倉項(xiàng)目負(fù)責(zé)人章根云認(rèn)為，要讀懂無人倉的標(biāo)準(zhǔn)，必須從“作業(yè)無人化”、“運(yùn)營數(shù)字化”和“決策智能化”三個(gè)層面去理解。

倉庫像“終結(jié)者”拍攝現(xiàn)場

進(jìn)入大門，首先是嚴(yán)苛到“令人發(fā)指”的安檢，除了常規(guī)的掃描設(shè)備，行李箱要辦理寄存，連雙腳都要脫掉鞋子掃描。但你覺得這就算完了嗎？無人倉還有一道安檢——人臉識別，必須通過人臉識別才能進(jìn)入。

與傳統(tǒng)的倉庫不同，在京東無人倉內(nèi)，真的好像終結(jié)者里描述的未來場景：你看到最多的不是人，取而代之的是機(jī)器人。當(dāng)你一走進(jìn)大門時(shí)，第一個(gè)發(fā)現(xiàn)的就是一些白色機(jī)器人，這些機(jī)器人主要負(fù)責(zé)測量商品的體積重量；而繼續(xù)腳步，來到無人分揀區(qū)，300個(gè)分揀機(jī)器人，一水的京東紅，在這個(gè)廣闊的分揀區(qū)域內(nèi)，往來穿梭都是自己搞定，完事還能自己充電。而南都記者觀察到，這種機(jī)器人的速度驚人。據(jù)無人倉員工透露，他們都叫這些機(jī)器人作“小紅人”。小紅人每秒速度為3米，這是全世界最快的分揀速度。

此外，在無人倉各處還可以看到其他不同類型的機(jī)器人，比如六軸機(jī)器人、自動(dòng)供包機(jī)器人等十幾種不同工種的機(jī)器人，在40000平方米的倉庫內(nèi)，機(jī)器人總量達(dá)上千個(gè)。

京東物流上海亞洲一號負(fù)責(zé)人蒲浦江告訴南都記者，這一切的背后，無人倉中操控全局的智能控制系統(tǒng)，為京東自主研發(fā)的“智慧”大腦，倉庫管理、控制、分揀和配送信息系統(tǒng)等均由京東開發(fā)并擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，整個(gè)系統(tǒng)均由京東總集成。據(jù)悉，無人倉的智能大腦在0.2秒內(nèi)，可以計(jì)算出300多個(gè)機(jī)器人運(yùn)行的680億條可行路徑，并做出最佳選擇。

“無人倉從本質(zhì)上還是服務(wù)于訂單的生產(chǎn)和運(yùn)營，而非炫酷科技的展示。京東無人倉可以大幅度的簡化繁重、簡單的人工環(huán)節(jié)，減輕人勞動(dòng)負(fù)荷，從而提升人的體驗(yàn)，其效率是傳統(tǒng)倉庫的10倍。”蒲浦江如是說。

無人倉建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：三極、五自、一優(yōu)

同日，京東物流還公開了無人倉的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，即“三極”、“五自”和“一優(yōu)”原則。三個(gè)“極”：極高技術(shù)水平、極致產(chǎn)品能力、極強(qiáng)協(xié)作能力；五個(gè)“自”：自感知、自適應(yīng)、自決策、自診斷、自修復(fù)；一個(gè)“優(yōu)”：成本、效率、體驗(yàn)的最優(yōu)。

京東物流首席規(guī)劃師、無人倉項(xiàng)目負(fù)責(zé)人章根云認(rèn)為，要讀懂無人倉的標(biāo)準(zhǔn)，必須從“作業(yè)無人化”、“運(yùn)營數(shù)字化”和“決策智能化”三個(gè)層面去理解。

第一，在作業(yè)無人化方面，無人倉要具備三“極”能力，無論是單項(xiàng)核心指標(biāo)、還是設(shè)備的穩(wěn)定性、各種設(shè)備的分工協(xié)作都能達(dá)到極致化的水平。京東無人倉創(chuàng)造了多個(gè)單項(xiàng)指標(biāo)的行業(yè)紀(jì)錄。其單日分揀能力達(dá)到20萬單，40000平米的倉庫內(nèi)各種機(jī)器人多達(dá)上千臺，智能設(shè)備使用密度之高世所罕見；同時(shí)，無人倉使用了自動(dòng)立體式存儲(chǔ)、3D視覺識別、自動(dòng)包裝、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等各種前沿技術(shù)，兼容并蓄，實(shí)現(xiàn)了各種設(shè)備、機(jī)器、系統(tǒng)之間的高效協(xié)同。

第二，在運(yùn)營數(shù)字化方面，無人倉需要具備自感知、自適應(yīng)、自決策、自診斷、自修復(fù)的能力。無人倉是一個(gè)極其復(fù)雜的系統(tǒng)，最能體現(xiàn)其智慧化的地方，并不是其按照指令進(jìn)行操作、執(zhí)行的能力，而是其自主決策，判斷，糾錯(cuò)以及自我修復(fù)的能力。運(yùn)營過程中，與面單、包裝物、條碼有關(guān)的數(shù)據(jù)信息要靠系統(tǒng)采集和感知，出現(xiàn)異常要自己能夠判斷。比如，在無人倉的大型分揀區(qū)，300個(gè)“小紅人”井然有序地進(jìn)行取貨、掃碼、運(yùn)輸、投貨。依靠視覺識別和智能導(dǎo)航技術(shù)，“小紅人”能以最優(yōu)線路完成商品的揀選，出現(xiàn)常規(guī)故障，小紅人能在短短30秒內(nèi)自動(dòng)修復(fù)。無人倉“智能大腦”能在0.2秒內(nèi)為“小紅人”計(jì)算出680億條可行路徑,并做出最佳選擇。事實(shí)上，運(yùn)營的數(shù)字化，就是為無人倉裝上“大腦”、“眼睛”、“胳膊”和“腿”，使其變成一個(gè)強(qiáng)大的“人工智能”。

第三，在決策智能化方面，無人倉能夠?qū)崿F(xiàn)成本、效率、體驗(yàn)的最優(yōu)。無人倉大幅度的減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，且效率是傳統(tǒng)倉庫的10倍。在整個(gè)供應(yīng)鏈體系中，倉儲(chǔ)是核心環(huán)節(jié)，無人倉的智慧化，在于能夠驅(qū)動(dòng)上下游的協(xié)同決策，它的數(shù)據(jù)能讓上游供應(yīng)商和下游的配送做到更及時(shí)的響應(yīng)，快速地決策調(diào)整，進(jìn)而形成整個(gè)社會(huì)的、全供應(yīng)鏈的共同協(xié)同、共同智慧化。

京東物流CEO王振輝告訴南都記者，在未來，京東將朝著終級無人型倉庫的目標(biāo)邁進(jìn)，無人倉的作業(yè)模式覆蓋到所有品類、所有業(yè)務(wù)類型的無人作業(yè)，人工智能技術(shù)全面應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)自感知、自適應(yīng)、自決策、自診斷、自修復(fù)的能力。