5月24日，京東物流首次公布了無人倉的世界級標(biāo)準(zhǔn)。這標(biāo)志著，由中國物流人自主研發(fā)的無人倉智能控制系統(tǒng)，正在開啟全球智慧物流的未來。京東于去年10月投用了全球首個全流程無人倉，在11.11的訂單高峰的壓力下，無人倉從入庫、掃描到打包、分揀、出庫所有環(huán)節(jié)均有序進(jìn)行。在這個無人倉中，操控全局的智能控制系統(tǒng)，為京東自主研發(fā)的“智慧”大腦，倉庫管理、控制、分揀和配送信息系統(tǒng)等均由京東開發(fā)并擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，整個系統(tǒng)均由京東總集成。京東無人倉到底有多牛，太專業(yè)的信息看不懂，咱們就用數(shù)字說話吧。

1、0.2秒內(nèi)完成680億次計(jì)

無人倉中，操控全局的智能控制系統(tǒng)，為京東自主研發(fā)的“智慧”大腦，倉庫管理、控制、分揀和配送信息系統(tǒng)等均由京東開

發(fā)并擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，整個系統(tǒng)均由京東總集成。無人倉的智能大腦在0.2秒內(nèi)，可以為計(jì)算出300多個機(jī)器人運(yùn)行的680億條可行路徑，并做出最佳選擇。

2、像人一樣思考決策，反應(yīng)速度是人的6倍

智能控制系統(tǒng)反應(yīng)速度0.017秒，許多心理學(xué)專家對人的生理反應(yīng)時間做過實(shí)驗(yàn)，結(jié)果都測得大于0.1s，也就是說，無人倉智能大腦的反應(yīng)速度是人的6倍。

3、無人倉視頻播放量接近千萬，力壓董卿胡歌的《朗讀者》

關(guān)于無人倉的一支炫酷視頻，曾在騰訊視頻平臺首發(fā)，僅在這一個平臺播放量就達(dá)到了961.6萬次，超過了董卿主持的人氣綜藝節(jié)目《朗讀者》的單期播放量，而胡歌參加的那期節(jié)目播放量為742.8萬次。

京東無人倉得到了人民日報(bào)、中央電視臺、新華社等國內(nèi)外頂級媒體的極大關(guān)注和高度贊譽(yù)，央視大型紀(jì)錄片《大國重器》以技術(shù)視角展現(xiàn)了無人倉世界領(lǐng)先的訂單處理速度；央視《深度財(cái)經(jīng)》節(jié)目主持人表示，“為我們的生活帶來了很多未知的驚喜”；《經(jīng)濟(jì)半小時》點(diǎn)評，“用創(chuàng)新?lián)肀ё詈玫臅r代”。前不久，《新聞聯(lián)播》用了三分鐘的時間報(bào)道了我國在信息化建設(shè)取得的歷史性成就,為數(shù)字中國的揚(yáng)帆起航開篇。其中無人倉成為亮點(diǎn)。

4、小紅人每秒跑3米，3小時跑完北京二環(huán)路

在無人分揀區(qū)域，共有300個負(fù)責(zé)分揀的小紅人，小紅人的速度驚人，每秒3米，這是全世界最快的分揀速度。

5、無人倉的運(yùn)營效率是傳統(tǒng)倉庫的10倍

無人倉從本質(zhì)上還是服務(wù)于訂單的生產(chǎn)和運(yùn)營，而非炫酷科技的展示。京東無人倉可以大幅度的簡化繁重、簡單的人工環(huán)節(jié)，減輕人勞動負(fù)荷，從而提升人的體驗(yàn)，其效率是傳統(tǒng)倉庫的10倍。

6、倉內(nèi)機(jī)器人達(dá)上千個，智能設(shè)備密度之高令人驚嘆

在機(jī)器人使用方面，既有傳統(tǒng)的AGV叉車，又有六軸機(jī)器人、自動供包機(jī)器人等十幾種不同工種的機(jī)器人，在40000平米的倉庫內(nèi)，機(jī)器人總量達(dá)上千個，其在機(jī)器人的投用密度上也是行業(yè)領(lǐng)先的。

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首次揭秘京東無人倉的世界級標(biāo)準(zhǔn)

京東無人倉的世界級標(biāo)準(zhǔn)即“三極”、“五自”和“一優(yōu)”原則。三個“極”：極高技術(shù)水平、極致產(chǎn)品能力、極強(qiáng)協(xié)作能力；五個“自”：自感知、自適應(yīng)、自決策、自診斷、自修復(fù)；一個“優(yōu)”：成本、效率、體驗(yàn)的最優(yōu)。無人倉標(biāo)準(zhǔn)的公開，對于推動行業(yè)發(fā)展，促進(jìn)行業(yè)伙伴共同致力于智慧物流的建設(shè)有著極其重要的意義。要讀懂無人倉的標(biāo)準(zhǔn)，京東物流首席規(guī)劃師、無人倉項(xiàng)目負(fù)責(zé)人章根云認(rèn)為必須從“作業(yè)無人化”、“運(yùn)營數(shù)字化”和“決策智能化”三個層面去理解。

第一，在作業(yè)無人化方面，無人倉要具備三“極”能力，無論是單項(xiàng)核心指標(biāo)、還是設(shè)備的穩(wěn)定性、各種設(shè)備的分工協(xié)作都能達(dá)到極致化的水平。同時，無人倉使用了自動立體式存儲、3D視覺識別、自動包裝、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等各種前沿技術(shù)，兼容并蓄，實(shí)現(xiàn)了各種設(shè)備、機(jī)器、系統(tǒng)之間的高效協(xié)同。

第二，在運(yùn)營數(shù)字化方面，無人倉需要具備自感知、自適應(yīng)、自決策、自診斷、自修復(fù)的能力。無人倉是一個極其復(fù)雜的系統(tǒng)，最能體現(xiàn)其智慧化的地方，并不是其按照指令進(jìn)行操作、執(zhí)行的能力，而是其自主決策，判斷，糾錯以及自我修復(fù)的能力。運(yùn)營過程中，與面單、包裝物、條碼有關(guān)的數(shù)據(jù)信息要靠系統(tǒng)采集和感知，出現(xiàn)異常要自己能夠判斷。

第三，在決策智能化方面，無人倉能夠?qū)崿F(xiàn)成本、效率、體驗(yàn)的最優(yōu)。在整個供應(yīng)鏈體系中，倉儲是核心環(huán)節(jié)，無人倉的智慧化，在于能夠驅(qū)動上下游的協(xié)同決策，它的數(shù)據(jù)能讓上游供應(yīng)商和下游的配送做到更及時的響應(yīng)，快速地決策調(diào)整，進(jìn)而形成整個社會的、全供應(yīng)鏈的共同協(xié)同、共同智慧化。

人機(jī)CP成智慧物流“新人類”

無人倉及一系列智慧物流中心的建設(shè)和應(yīng)用，改變了倉儲系統(tǒng)的人才需求結(jié)構(gòu)，為物流人的轉(zhuǎn)型、成長提供了更大的發(fā)展空間——大量的產(chǎn)業(yè)工人不再只是從事搬搬箱子、打個包這樣的枯燥且重復(fù)性的勞動，而是要轉(zhuǎn)型為掌握新技能的產(chǎn)業(yè)工人，讓機(jī)器人幫助人承擔(dān)最辛苦的那部分工作，讓人管理機(jī)器人并承擔(dān)機(jī)器人不擅長的工作，人與機(jī)器的組合成為一種新的工種，新的CP。

鄒瑞是隨著無人倉成長起來的一名工程師，在無人倉規(guī)劃建設(shè)不到一年的時間里，鄒瑞對打包、存儲等環(huán)節(jié)的機(jī)器人的性能、參數(shù)了然于心，憑借機(jī)器人運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音就能判斷其故障并能夠迅速給出解決方案。2016年，京東物流啟動了云梯計(jì)劃，該計(jì)劃旨在針對未來亞洲一號、中控組負(fù)責(zé)人、自動化倉專業(yè)系統(tǒng)人員以及專業(yè)設(shè)備人員進(jìn)行重點(diǎn)培養(yǎng)，構(gòu)建自動化專業(yè)力人才梯隊(duì)，鄒瑞就是其中的典型代表。

陳楊勇是京東無人分揀業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，管理著無人分揀區(qū)域300個小紅人的運(yùn)營，上海市53個配送區(qū)域的部分商品均是從此處完成分揀的。在以前，陳楊勇和兄弟們工作非常辛苦，每個分揀員一天要彎腰3000次以上，“下班回到家，什么都不想干，躺床上就睡”，“小紅人”智能分揀系統(tǒng)的引入，讓他從繁重的勞動中解脫了出來，也有更多的時間思考如何優(yōu)化無人分揀的流程和管理。今年五一期間，陳楊勇帶領(lǐng)“小紅人”參加央視強(qiáng)檔《開門大吉》，現(xiàn)場自信而炫酷的展示，讓他得到潮水般的掌聲，陳楊勇也因此成為京東物流的一個“網(wǎng)紅”。