有人說(shuō)手機(jī)是人的另外一個(gè)器官，問(wèn)題是這個(gè)器官是實(shí)時(shí)在線的，上面是有開(kāi)關(guān)的。”想象一下，如果身體上有一個(gè)開(kāi)關(guān)，誰(shuí)都難免會(huì)有一些忐忑。那么，當(dāng)今世界那些沖在智能行業(yè)最前沿的業(yè)界大咖們，怎么看待安全與隱私問(wèn)題？又會(huì)采取哪些舉措來(lái)打消消費(fèi)者的顧慮？他們眼里，哪些領(lǐng)域智能化程度會(huì)很快脫穎而出？
 

高飛

 

　　昨天，第二屆世界智能大會(huì)主論壇有一個(gè)備受關(guān)注的圓桌討論，話題為“智能科技創(chuàng)造新生活”，主持人至頂網(wǎng)總編高飛把這些大眾最為關(guān)注的話題拋給了包括特斯拉中國(guó)總裁在內(nèi)的幾位重量級(jí)人物。
 

朱曉彤

 

　　“我們希望以一種開(kāi)放和包容的態(tài)度來(lái)看待技術(shù)革新。同時(shí)，對(duì)于技術(shù)發(fā)展的每一個(gè)階段要有正確的認(rèn)知。這是維護(hù)技術(shù)創(chuàng)新向前發(fā)展的兩個(gè)根本前提。我們不能因噎廢食。”特斯拉中國(guó)區(qū)總裁朱曉彤第一個(gè)接招，他說(shuō)就像人類學(xué)會(huì)控制火一樣，我們也要對(duì)未來(lái)的科技和人工智能有充分的敬畏之心。在發(fā)布一個(gè)技術(shù)之前要進(jìn)行充分的測(cè)試、研究，保證推出的產(chǎn)品和服務(wù)是可以讓人放心的。他以特斯拉為例，作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車，它確實(shí)24小時(shí)可以通過(guò)4G、wifi在線，它有一個(gè)向外的出口。“我們車商看到的可視的跟駕駛行為、車輛基礎(chǔ)功能相關(guān)的控制單元，與底層的車輛控制單元是隔離分開(kāi)的。我們也投入了大量的資源和精力，在保護(hù)駕駛安全、保護(hù)客戶隱私方面有很多創(chuàng)新的方式和方法”。
 

lambert bruno

 

　　同樣是做智能網(wǎng)聯(lián)汽車，艾康尼克的CEO Lambert Bruno接過(guò)話頭，“ 和特斯拉一樣，我們確保汽車的控制系統(tǒng)是不能夠被黑客侵入的。哪怕汽車是聯(lián)網(wǎng)的，我們有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)保證汽車的控制系統(tǒng)不會(huì)被劫持，不會(huì)被黑客侵入”。
 

文鎮(zhèn)

 

　　作為招聘平臺(tái)，智聯(lián)招聘有全國(guó)1.4億人的簡(jiǎn)歷，很多個(gè)人數(shù)據(jù)都在那兒。他們會(huì)怎么看這個(gè)敏感話題呢？智聯(lián)招聘大數(shù)據(jù)預(yù)算法首席科學(xué)家文鎮(zhèn)說(shuō)，“要把個(gè)人數(shù)據(jù)像金融資產(chǎn)一樣進(jìn)行保護(hù)”。企業(yè)要采用類似銀行的基礎(chǔ)設(shè)施，比如硬件加密機(jī)、嚴(yán)格的審級(jí)制度，防止員工或者黑客攻擊獲取公民有價(jià)值的隱私數(shù)據(jù)。作為國(guó)家和政府則需要有一些監(jiān)管機(jī)構(gòu)──類似金融的監(jiān)管機(jī)構(gòu)規(guī)范個(gè)人的隱私數(shù)據(jù)應(yīng)該被怎么使用、使用之前應(yīng)該得到什么樣的個(gè)人的授權(quán)，“我覺(jué)得個(gè)人數(shù)據(jù)這個(gè)事情肯定是不能把它關(guān)掉的，因?yàn)殛P(guān)掉以后可能像世界貿(mào)易中各個(gè)國(guó)家閉關(guān)鎖國(guó)一樣，整個(gè)世界的經(jīng)濟(jì)發(fā)展會(huì)受到很多損害。我們希望打造一個(gè)像金融的那種監(jiān)管運(yùn)作體系，個(gè)人數(shù)據(jù)能像金融資產(chǎn)一樣流動(dòng)產(chǎn)生價(jià)值”。文鎮(zhèn)認(rèn)為，區(qū)塊鏈技術(shù)在這個(gè)方向或許給了人們很好的啟示。
 

謝耘

 

　　海航科技首席科學(xué)家謝耘更加樂(lè)觀：“每輪新的技術(shù)的發(fā)展都會(huì)引起很多人的焦慮，適應(yīng)也就好了，就像我們今天的飛機(jī)，比以前要安全很多。”
 

崔寶秋

 

　　小米科技副總裁崔寶秋的體會(huì)也很深刻：“大數(shù)據(jù)后面如果沒(méi)有隱私保護(hù)，用戶跟這家公司的距離會(huì)漸行漸遠(yuǎn)。隱私與安全是雙胞胎。”他說(shuō)，作為企業(yè)，第一是能不收集用戶的數(shù)據(jù)就一定不要收集。第二，隱私和信息安全要緊密關(guān)聯(lián)。比如，個(gè)人信息在上傳的過(guò)程中是不是加密傳輸?shù)?、加密的算法夠不夠?yán)格；存儲(chǔ)過(guò)程中，內(nèi)存也好，落地到磁盤(pán)也好，有沒(méi)有加密保存。一些敏感的信息，可能需要硬件加密機(jī)來(lái)保護(hù)，更多的是需要分布式存儲(chǔ)，“要保證那些最敏感的數(shù)據(jù)，即使黑客把硬盤(pán)抱走也不能破解”。

 

　　那么，在心存敬畏的前提下，“你們覺(jué)得未來(lái)3年哪個(gè)領(lǐng)域智能程度會(huì)達(dá)到非常高的境界？”高飛轉(zhuǎn)移了話題。

 

　　“我覺(jué)得首先是無(wú)人駕駛和智能駕駛”，Lambert Bruno三句話不離智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

 

　　小米崔寶秋的回答是: “AI將來(lái)會(huì)無(wú)處不在，無(wú)所不能，如影隨形，在家里面有智能家居控制，在戶外有圍繞手機(jī)產(chǎn)品的隨身攜帶的24×7智能客服，在車?yán)锩嬗熊囕d場(chǎng)景……想象空間無(wú)限”。

 

　　朱曉彤自然會(huì)挺艾康尼克的CEO:“全自動(dòng)駕駛以至最后的完全的無(wú)人駕駛，是一定可期的未來(lái)”。他又補(bǔ)充：“除此之外，因?yàn)橹悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車終將以純電動(dòng)車作為載體，大量的純電動(dòng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路會(huì)改變我們的能源結(jié)構(gòu)，讓電力成為主要的交通出行的驅(qū)動(dòng)方式”。（津云新聞編輯劉穎）