首爾上巖DMC被選定為將與國土部一起共同推進“新一代智能交通系統(tǒng)”的測試平臺，截至2019年，將實際道路空間分為5階段，作為完全自動駕駛技術實驗室平臺（高度無人駕駛合作示范區(qū)）。上巖DMC設計了隧道，轉彎車道等多種道路類型來進行自動駕駛的測試，針對自動行駛的企業(yè)進行了問卷調查，上巖被選為最適合的區(qū)域，主要以行駛的環(huán)境，自動行駛的適合性，基礎建設的容易性等為基礎，綜合了專家，合作企業(yè)等相關人士的綜合意見。

 

　　道路上設置了傳感器，超高速通信網(wǎng)，對車輛-道路，車輛-車輛間交通信息進行實時交換。“高度自動行駛示范區(qū)”道路基礎結構中安裝了傳感器和超高速網(wǎng)絡，組成車輛-道路設施，車輛-車輛間多樣的交通情報可以實時反饋的道路環(huán)境。在右轉角視角死角地帶的步行者，逆行或急轉的車輛，掉落物等突發(fā)的危險性狀況等通過道路上設置的傳感器可以感應的到，通過超高速上網(wǎng)絡實時檢測把信息通報給周邊的車輛。示范區(qū)域內通過自動駕駛管理中心實時監(jiān)測，可以保證道路安全。

 

　　像智能手機一樣，通過無線網(wǎng)絡，隨時隨地連接到“互聯(lián)車”V2X（Vehicle to Everything） ，克服只能通過傳感器認知周邊的環(huán)境界限，期待能夠安全實施城市駕駛環(huán)境。根據(jù)近期海外發(fā)生的自動駕駛事故來看夜間或者霧大的時候通過傳感器進行影像分析或者對事物的信息認知具有局限性。V2X（Vehicle to Everything） 技術是融合了汽車里ICT技術，主要通過交通工具，其他車輛等與無線網(wǎng)絡來交換信息和共享信息的技術。特別，自動駕駛需要實時傳遞準確的交通信息，需要快速穩(wěn)定的網(wǎng)絡，KT通信也參與其中。首爾上巖DMC將現(xiàn)在所有使用的車輛通信網(wǎng)種類，包括5G在內的C-V2X,WAVE等融合入車輛網(wǎng)絡基礎架構。5G技術是各種危險信息0.1秒內可以交換的高速移動通信，預計會大幅減少交通事故。C-V2X是通過移動通信網(wǎng)將車輛和所有的事物相連的方式。WAVE是自動駕駛商用化美國等地方從2004年開始使用的移動寬帶方式的通信網(wǎng)。市政府為構筑統(tǒng)合車輛通信網(wǎng)，不僅創(chuàng)建最優(yōu)的自動行駛環(huán)境，通過V2X技術企業(yè)能開發(fā)多種多樣的網(wǎng)絡服務環(huán)境。

 

　　示范區(qū)將設有各種感應器裝備空間，可以免費使用，并設有電動車充電所和休息空間。

　　市政府表示若能達到自動行駛條件，2019年末開始進行無人自動駕駛公交車示范運營。預計數(shù)碼城站（6號線）為起點上巖DMC內主要站點2-3次循環(huán)公交車免費運行。市政府通過示范運行驗證無人自動駕駛公交車，驗證成功后將“智能化公交車”商用化具體化。 另一方面，市政府計劃與首爾地方警察廳等有關機關合作，并在車輛通行較少的周末對道路進行部分的控制，盡量禁止一般車輛進入，支援創(chuàng)業(yè)公司進行自動化駕駛的技術開發(fā)。

 

　　首爾市交通部長高洪石表示“首爾已經(jīng)在大眾交通，步行，自行車，尖端交通等多樣領域獲得了較高的評價，希望第四次工業(yè)革命時代在自動駕駛等未來交通領域中起到引導作用，作一個名副其實的世界水平交通先進城市”。