5月10日，記者賈遠琨戴著AR眼鏡操作著電子屏幕、同時手里拿著相機對零件進行掃描，在我進行這樣一番描述后，很多朋友可能會認為這不就是一款為了增強現(xiàn)實感的游戲AR游戲嘛，但真正的情況是他們這是在制造和檢測飛機零的零部件。

隨著世界科學技術的發(fā)展，許多新型科技不斷產(chǎn)生，其中就有我們耳熟能詳?shù)奈锫?lián)網(wǎng)、云計算和AR技術，只要你所能想到的先進技術都可以在這個車間找到。也許有人會問在這樣的智能車間生產(chǎn)飛機，可靠嗎?許多事機器人都干了，那工人去做什么?我國軍事新聞網(wǎng)的記者，獨家揭曉了為我國加工飛機零部件的智能車間。

走進上海飛機制造公司的智能車間可以看到，工作最繁忙的是無人零件生產(chǎn)線。運載機器人、數(shù)控機床以及AGV車，設置包括物料架，這里的所有設備都裝備了同一神經(jīng)網(wǎng)絡，最終實現(xiàn)了設備之間的信息交流。具體的操作流程是，首先，零件由數(shù)控機床加工完成，其次，運載機器人會收到信號前去取件，可以自動啟動水箱對零件進行超聲波清洗，所有這些完成以后安放在托架上，再由AGV小車將其運出車間?？梢娺@所有的工程都是無人化作業(yè)。

上海飛機制造公司的黨支部書記接受記者采訪時稱：“在實行無人化作業(yè)后，工人可以脫離線性工作，也就不用再一身油污，提高了工作效率。” 有很多了解這方面的朋友可能會問自動化生產(chǎn)線在汽車等生產(chǎn)方面早都有了，那么這個飛機零部件智能生產(chǎn)線有什么特色都?眾所周知，生產(chǎn)一架飛機需要幾十萬零部件，許多零部件很難進行加工。說著相關負責人，拿著一個造型奇特的零件對記者說，這個部件叫“角片”，它是用在飛機平尾上的，而且一架飛機僅有一片，由于需求量不大，所以使用自動化生產(chǎn)線成本太高。所以就使用個性化的智能生產(chǎn)模式。

可以預見的是，未來我國在智能化改造方面會越走越遠，一定會找到效率更高、更為安全可靠和生產(chǎn)成本更低的生產(chǎn)模式，成為世界強國已不再是空話。