特斯拉至今沒(méi)有達(dá)成每周生產(chǎn)2500輛Model 3的目標(biāo)，此前，這個(gè)鍋一直由電池供應(yīng)商來(lái)背。但在最新的采訪中，馬斯克卻表示過(guò)度依賴自動(dòng)化也是Model 3無(wú)法完場(chǎng)產(chǎn)量目標(biāo)的原因之一，生產(chǎn)線上的機(jī)器人也成為了背鍋俠。

馬斯克在采訪中暗示Model 3工廠一度使用了一條“復(fù)雜到令人瘋狂的傳送帶網(wǎng)絡(luò)”，但這一切沒(méi)有帶來(lái)實(shí)際的效果，所以隨后特斯拉就取消了整個(gè)傳送帶網(wǎng)絡(luò)。

不過(guò)時(shí)間回到今年2月份，馬斯克還曾對(duì)特斯拉超級(jí)工廠中工人與機(jī)器人的合作模式大加贊賞。他表示汽車不是特斯拉的終極產(chǎn)品，制造汽車的工廠才是，所有的生產(chǎn)瓶頸只要新增機(jī)器人的投入，問(wèn)題就能迅速解決。在收購(gòu)了一家私營(yíng)機(jī)械公司Perbix后，該公司能為特斯拉生產(chǎn)更多的自動(dòng)化設(shè)備，生產(chǎn)制造機(jī)器的機(jī)器一度成為特斯拉的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。

另外，馬斯克再次強(qiáng)調(diào)了在Model 3一次性使用了太多的新技術(shù)加大了制造難度，但這不是他第一次以此為借口。在2016年總結(jié)Model X的產(chǎn)能問(wèn)題時(shí)，使用太多新技術(shù)就是理由之一，而當(dāng)時(shí)他還承諾這一狀況不會(huì)出現(xiàn)在Model 3上。現(xiàn)在的這番言論顯然又是一次自打臉。

不管怎么樣，提升Model 3的產(chǎn)能已經(jīng)成為了特斯拉最終要的一件事。目前，馬斯克已經(jīng)接管了整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程，并且睡到了位于加州弗里蒙特市的工廠中的會(huì)議室里。只是這么拼如果產(chǎn)量還上不去，不知道馬斯克還能不能找到新鍋了。