無人駕駛技術(shù)從科幻片到現(xiàn)在的技術(shù)慢慢成熟，再到現(xiàn)在可以上路測試，經(jīng)歷過一個相當(dāng)長的周期。沒有隨隨便便的成功，UBER在測試的時候就撞死了一名行人。
這是全球首起無人駕駛汽車致死，在美國當(dāng)?shù)匦瞧谔焱砩习l(fā)生，一49歲女子推著自行車被一輛正在測試的自動駕駛車給撞上，雖然當(dāng)時有駕駛員在車上，但是車是自動駕駛的狀態(tài)，當(dāng)時車速在65KM/h，被撞女子重傷，送到醫(yī)院后，由于傷勢過重最后不治身亡。
事發(fā)后，UBER第一時間無限期暫停了所有無人駕駛測試，同時對死者表達(dá)了深痛的哀悼，同時也全力配合當(dāng)局調(diào)查。美國國家運輸安全委員會會派出一個調(diào)查團(tuán)隊專門調(diào)查此次事故，據(jù)初步判斷，這起事故可能不是無人駕駛的錯，從UBER車內(nèi)的攝像頭分析來看，這個女子是從陰影中突然走出來的，面對這樣的突發(fā)狀況，不論是自動駕駛還是手動駕駛，可能都是無法避免的。
雖然初步報告是這樣的，但是自動駕駛的駕駛員還是有可能面臨被起訴的可能，事故還需要進(jìn)一步調(diào)查，才能得出最終結(jié)論。
事故一發(fā)生后，UBER立即無限期暫停無人駕駛測試，這到底是技術(shù)的錯呢還是行人不遵守交通的錯呢?中國的無人駕駛技術(shù)也在不斷完善，很多地方都開啟了無人駕駛的測試道路，這一起國外的無人駕駛事故會不會對國內(nèi)的無人駕駛產(chǎn)生影響呢?
其實，在這起事故以前，UBER的無人駕駛和特斯拉的無人駕駛測試都遇到或大或小的事故，UBER在測試過程中經(jīng)常出現(xiàn)闖紅燈的狀況，最終只能換區(qū)間測試，而特斯拉雖然沒有致死，但是也出現(xiàn)開到人行道，翻車等事故，無人駕駛測試可能還需要更完善的技術(shù)支撐，才能更好的上路。
