日前，廣東省經(jīng)濟和信息化委員會黨組書記、主任涂高坤帶隊上線廣東“民聲熱線”時透露，省經(jīng)信委已跟華為、阿里、騰訊等合作，在廣汽集團開展自動駕駛實驗，廣汽集團正準備打造自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)的汽車示范基地。
此外，涂高坤表示，廣東正在粵北地區(qū)謀劃建設(shè)一個自動駕駛實驗基地，這或?qū)⑹侨珖谝粋€自動駕駛實驗基地。
現(xiàn)在正在處于自動駕駛的前夜，得到政策的支持將會使得自動駕駛落地日程更加迅速。目前，自動駕駛行業(yè)發(fā)展迅速，預(yù)計未來幾年將會邁入商用的階段。現(xiàn)階段，新技術(shù)與傳統(tǒng)監(jiān)管技術(shù)之間略顯滯后性。為了鼓勵新技術(shù)的發(fā)展，美國、德國、歐盟等國家和地區(qū)都制定了新的監(jiān)管規(guī)定。以下為整理的美國、德國政策。
美國：
2018年1月15日，據(jù)國外媒體報道稱，美國交通部長趙小蘭（Elaine Chao）日前在出席美國底特律汽車展的新聞發(fā)布會上表示，特朗普政府計劃于今年夏天推出經(jīng)過修訂的自動駕駛汽車指導(dǎo)原則。
隨著業(yè)界自動駕駛部署進程的不斷推進，美國各州紛紛出臺政策對自動駕駛汽車進行規(guī)制，目前，美國已有21個州通過行政命令的方式通過了與自動駕駛相關(guān)的法律。
在美國眾多州中，以加州的支持力度最大。2月24日，為了推動自動車路測，加州正式出臺決定：2018年4月起，遠程遙控的自動駕駛汽車可以在加州道路進行路測。
此外，德國在2017年上半年，通過了首部自動駕駛汽車法律，主要規(guī)定了四個方面的內(nèi)容：
司機必須始終坐在方向盤后，以便在自動駕駛汽車請求時進行控制；
允許路上測試，司機可不參與駕駛行為（意即可以上網(wǎng)、發(fā)郵件等）；
安裝“黑匣子”，記錄駕駛活動；
明確司機和制造商的責任分配，意即，司機參與駕駛的，依其注意義務(wù)和過錯承擔責任，否則制造商承擔責任。
隨后，我國也迅速研究相關(guān)的政策規(guī)定。2017年12月18日北京市交通委、市公安交管局、市經(jīng)濟信息化委聯(lián)合制訂發(fā)布的《北京市關(guān)于加快推進自動駕駛車輛道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見（試行）》和《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行）》的重要舉措。
此外，2018年2月9日，北京首個自動駕駛汽車封閉測試場正式啟用。3 月 1 日，上海發(fā)布了《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法（試行）》，并發(fā)放了第一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試號牌，上汽集團和蔚來汽車成為首批取得開放道路測試資格的兩家企業(yè)。
事實上，推行自動駕駛的方式還是非常靈活的。據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，2016年11月密歇根州與密歇根交通部、密歇根經(jīng)濟發(fā)展公司、密歇根大學(xué)、密歇根商業(yè)領(lǐng)袖、安娜堡SPARK組織合作，聯(lián)合發(fā)起的世界級非盈利性的車輛測試和產(chǎn)品開發(fā)機構(gòu)美國移動中心（American Center for Mobility，下稱ACM）500多英畝場地，專門用于測試、教育和產(chǎn)品開發(fā)。
ACM的測試場由聯(lián)邦政府指定的測試場將包括許多真實應(yīng)運環(huán)境，能在各種受控條件下進行試驗。它的駕駛環(huán)境范圍最廣，基礎(chǔ)設(shè)施將包括一段2.5英里長的環(huán)形高速路，一條700英尺長隧道彎道，兩個雙層立交橋、兩個交叉路口和兩個環(huán)形交叉路口。
據(jù)了解，去年12月16日，ACM已開放測試，偉世通以及豐田北美公司率先進行了測試，ACM的測試環(huán)境包括一段2.5英里長的環(huán)形高速路、一條700英尺長的彎曲隧道、兩個雙層立交橋、交叉路口及環(huán)形交叉路口。項目的其他階段，包括總部、會議中心及其他真實應(yīng)用環(huán)境，定于2019年12月逐步開放。
ACM這種聯(lián)動了企業(yè)、高效、政府的合作模式，在一定程度上值得借鑒。在自動駕駛上卯勁發(fā)力的廣東，可以吸收各地之所長，營造對高新企業(yè)友好的環(huán)境。
