物流中心每天首發(fā)快遞18萬(wàn)件機(jī)器人分揀準(zhǔn)確率99.9%

 

　　下午六點(diǎn)，記者走進(jìn)這家物流公司分揀中心，現(xiàn)場(chǎng)成排的智能機(jī)器人已經(jīng)在工作人員設(shè)定好的程序中開始工作了。該物流分揀中心負(fù)責(zé)技術(shù)工作的工作人員王哲告訴記者，每個(gè)快遞都有個(gè)條形碼，讀碼設(shè)備讀出快遞單號(hào)之后會(huì)給小車發(fā)一個(gè)指令，因?yàn)槊總€(gè)單號(hào)都是唯一的，系統(tǒng)就會(huì)給小車發(fā)一個(gè)目的地，然后智能小車就可以去到對(duì)應(yīng)的下貨口卸貨到相應(yīng)的城市，最后裝包，發(fā)到對(duì)方的城市就可以了。

 

　　據(jù)工作人員介紹，機(jī)器人分揀場(chǎng)地共有2000平方米，分為320個(gè)快遞頭投放口，機(jī)器人通過(guò)識(shí)別地上的二維碼信息可以很準(zhǔn)確地將快遞物品投放到指定投放口。與以往人工分在5%左右錯(cuò)誤相比，這個(gè)小車準(zhǔn)確率幾乎是99.9% ，且整個(gè)流程簡(jiǎn)單直觀。據(jù)了解，該物流中心每天首發(fā)快遞18萬(wàn)件，其中小件占到10萬(wàn)左右，分揀中心共分為上下兩層，樓下靠人工分揀，樓上則全部換成機(jī)器人，分揀效率大大不一樣。

 

 

　　2個(gè)小時(shí)分揀3萬(wàn)件機(jī)器人上崗效率提升

 

　　王哲告訴記者，同樣的一個(gè)包裹用人工的話，需要四道程序才能裝袋，現(xiàn)在機(jī)器小車一步就可以到裝袋程序，中間節(jié)省了三道人力，目前智能小車每天分揀量大概維持在3萬(wàn)件左右，用時(shí)約兩個(gè)小時(shí)左右就能完成，如果人工的話需要三到四個(gè)小時(shí)完成。

 

　　不但效率提升了，生產(chǎn)成本也降了下來(lái)，工作人員告訴記者，目前雇傭一個(gè)員工，工資按每月3000元計(jì)算都很難招到，但智能機(jī)器人按照同樣的價(jià)格兩年就能收回成本。但是，作為第一代智能機(jī)器人分揀系統(tǒng)，其中的轉(zhuǎn)換并不那么容易。因?yàn)樵撝悄芊謷到y(tǒng)是第一代產(chǎn)品，設(shè)計(jì)上還有一些缺陷，路徑規(guī)劃還有些問(wèn)題，重量限制在5公斤以下的標(biāo)準(zhǔn)小件。目前，大件快遞物品還需要人工來(lái)分揀。

 

　　作為江北最大小商品集散地，臨沂物流產(chǎn)業(yè)一直穩(wěn)居省內(nèi)前列，去年一年，臨沂達(dá)到2.8萬(wàn)億元，創(chuàng)歷史新高，在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，以該企業(yè)為代表的臨沂物流企業(yè)，相繼加大現(xiàn)代科技運(yùn)營(yíng)能力，讓物流這架城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“馬車”跑的更好、更快。申通快遞公司臨沂分揀中心員工王哲告訴記者，以前沒接觸智能設(shè)備時(shí)對(duì)智能化作業(yè)不了解，只是從國(guó)外視頻上看到類似的東西，后來(lái)他們就想可不可以也做個(gè)類似的系統(tǒng)？后來(lái)聯(lián)系相關(guān)企業(yè)，共同開發(fā)了該系智能分揀系統(tǒng)。也正是在這套系統(tǒng)的幫助下，該企業(yè)在臨沂快遞市場(chǎng)份額占到當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)總額的三成多，穩(wěn)居龍頭地位。