此意見稿出臺(tái)意味著智能汽車的發(fā)展已上升為國(guó)家戰(zhàn)略。得益于相關(guān)部委的積極推動(dòng)，智能汽車發(fā)展步入“快車道”，智能汽車滲透率有望進(jìn)一步提升。在此背景下，與智能汽車息息相關(guān)的安防產(chǎn)業(yè)將顯著受益。

 

　　智能汽車作為高度互聯(lián)互通產(chǎn)物，集中運(yùn)用了現(xiàn)代傳感、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，其中涉及的多項(xiàng)技術(shù)與安防有關(guān)。因此，在“造車”方面，安防企業(yè)具有得天獨(dú)厚之處。憑借在安防監(jiān)控和智慧交通領(lǐng)域的先進(jìn)算法和技術(shù)積累，安防企業(yè)可以研發(fā)出高精度、高靈敏度的智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS系統(tǒng)）。實(shí)現(xiàn)疲勞駕駛監(jiān)測(cè)，車道偏離預(yù)警，車道保持，碰撞預(yù)警，自動(dòng)泊車等多項(xiàng)智能駕駛功能。

 

　　目前，在造車方面，安防企業(yè)已經(jīng)初見成效。2017年大華股份設(shè)立的浙江零跑科技公司就已發(fā)布發(fā)布旗下首款量產(chǎn)車型——零跑S01兩門四座純電動(dòng)轎跑。另一邊，杭州?？低晹?shù)字技術(shù)股份有限公司參與的“智能電動(dòng)汽車全狀態(tài)參數(shù)估計(jì)、復(fù)雜環(huán)境感知與多源信息融合”課題也取得階段性研究進(jìn)展。課題研究團(tuán)隊(duì)針對(duì)自動(dòng)駕駛環(huán)境感知技術(shù)，提出了全新的“三維似物性”區(qū)域檢測(cè)方法，首次將自動(dòng)駕駛 “KITTI 數(shù)據(jù)集”上的國(guó)際評(píng)測(cè)準(zhǔn)確率從80%提高到90%，錯(cuò)誤率降低50%。

 

　　除此之外，諸多智能交通企業(yè)也扎堆加碼智能汽車。千方科技攜手百度，投資設(shè)立北京智能車聯(lián)科技產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心，啟動(dòng)無人駕駛V2X戰(zhàn)略。上海電科參與上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗(yàn)場(chǎng)的建設(shè)。2018國(guó)際消費(fèi)電子展（CES2018）上，海信對(duì)外展出了足以改變業(yè)內(nèi)游戲規(guī)則的雙目立體車載相機(jī)，曲線介入無人駕駛領(lǐng)域，進(jìn)入高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）市場(chǎng)。

 

　　為什么安防企業(yè)和智能交通企業(yè)一致選擇加碼智能駕駛市場(chǎng)？此前賈躍亭在采訪中的一段話，或許能透露出企業(yè)布局意圖。賈躍亭說：“我們不是要造一輛汽車，而是要通過破界化反，打造一個(gè)完整的智能生態(tài)交通系統(tǒng)。”對(duì)于?？低暋⒋笕A股份等企業(yè)來說，造車并不僅僅只是跨界，更多的其實(shí)還是為了搶占未來智能交通場(chǎng)景入口。除此之外，智能汽車裝備的車載監(jiān)控?cái)z像頭市場(chǎng)也吸引著企業(yè)投入布局。HIS測(cè)算車載攝像頭全球出貨量將從2014年2800萬枚增長(zhǎng)至2020年的8270萬枚。Strategy Analytic預(yù)測(cè)2020年車載攝像頭需求量將突破1.1億顆，平均每輛車裝配1顆以上。

 

 

　　和別的行業(yè)不一樣，智能汽車是一個(gè)資金和技術(shù)密集型行業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈極長(zhǎng)。安防企業(yè)跨界造車，可能需要經(jīng)過十年或十幾年的積累，才能見成效。安防造車這步棋走的怎么樣？可以要靜待時(shí)間揭曉。