Navya目前正在制造一款更小的汽車，只能容納6人乘坐，該車型其起售價(jià)為250,000歐元（29萬(wàn)美元），預(yù)計(jì)將于1年內(nèi)推出。Navya于上周二（2017.11.07）在巴黎推出了Robotaxi的原型車。Navya進(jìn)一步擴(kuò)大了其戰(zhàn)略目標(biāo)，既設(shè)計(jì)汽車也研發(fā)軟件，以期早于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手推出全自動(dòng)駕駛汽車。Navya CEO Christophe Sapet在一次訪問(wèn)中表示：“我們是第一個(gè)構(gòu)思并制造全自動(dòng)駕駛汽車的公司，而非改造現(xiàn)有的汽車。我們想成為第一家提供全自動(dòng)駕駛汽車的公司。”

 

　　通用建立了一個(gè)叫Maven的汽車共享業(yè)務(wù)，而且其Cruise Automation部門對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的測(cè)試使得汽車行業(yè)的投資者認(rèn)為：通用要想創(chuàng)建一個(gè)利潤(rùn)豐厚的機(jī)器人業(yè)務(wù)，那么它還要?jiǎng)?chuàng)建兩個(gè)主要的部件。谷歌母公司Alphabet旗下的自動(dòng)駕駛部門Waymo的模式是在FCA公司購(gòu)買汽車然后將技術(shù)應(yīng)用到所購(gòu)買的汽車上。

 

　　冒險(xiǎn)進(jìn)入汽車行業(yè)花費(fèi)是很昂貴的：戴森計(jì)劃在2020年之前，投資20億英鎊（27億美元）研發(fā)一款電動(dòng)汽車，甚至還不是無(wú)人駕駛汽車。戴森有400名工程師致力于此項(xiàng)目的研發(fā)。Navya表示其公司的人員比戴森要少很多。

 

　　Sapet 表示，Navya研發(fā)的robotaxi，最高時(shí)速可達(dá)80ph（50mph），將于幾周后在巴黎市街道上測(cè)試，并將在2018年第三季度上市。法國(guó)交通運(yùn)營(yíng)商Keolis和澳大利亞皇家汽車俱樂(lè)部（he Royal Automobile Club of Australia）已預(yù)訂了30輛，上述兩者將成為該款車型的首批試驗(yàn)者。其潛在的客戶很多，其中還包括Uber和Hertz以及Avis Budget Group、蘋果公司、雷諾汽車或者大眾集團(tuán)等。

 

　　但Navya面臨的問(wèn)題是這些潛在的客戶都有研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的計(jì)劃。此外，據(jù)特斯拉等公司的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，將自動(dòng)駕駛汽車變成現(xiàn)實(shí)是一件很復(fù)雜的事情。今年10月，Navya的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手NuTonomy以4.5億美元的價(jià)格被供應(yīng)商Delphi收購(gòu)。截至目前，Navya早期推出的小型巴士已步入正軌，Navya在密歇根工廠投資并計(jì)劃于明年年底推出450輛尺寸稍大的小型巴士。但當(dāng)其向投資人推銷時(shí)，招致了一些評(píng)論。去年Navya曾融資3000萬(wàn)歐元，為制造新車，公司準(zhǔn)備融入更多資金。