從轟動(dòng)全國(guó)的成都機(jī)場(chǎng)無(wú)人機(jī)擾航事件、無(wú)人機(jī)實(shí)名制新政出臺(tái)，到《民用無(wú)人駕駛航空器從事經(jīng)營(yíng)性飛行活動(dòng)管理辦法（暫行）》（下稱”《辦法》”），無(wú)人機(jī)行業(yè)在過去一年經(jīng)受了不小的震蕩。

 

　　2016年底，國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)遇冷，投資縮水，億航、零度智控等公司大批裁員，連大疆的市場(chǎng)份額也首度出現(xiàn)下滑。2017年初，美國(guó)無(wú)人機(jī)制造商Lily因資金短缺無(wú)法完成無(wú)人機(jī)的制造和發(fā)貨宣布公司破產(chǎn)。無(wú)人機(jī)市場(chǎng)進(jìn)入洗牌階段，沉寂中的公司們紛紛探索無(wú)人機(jī)的下一個(gè)風(fēng)口。

 

 

　　近日，農(nóng)業(yè)部、財(cái)政部和民航局發(fā)布通知，宣布2017年選擇浙江、安徽、江西、湖南、廣東、重慶等6省市開展植保無(wú)人機(jī)補(bǔ)貼試點(diǎn)。這意味著業(yè)內(nèi)期待多年的植保無(wú)人機(jī)將納入國(guó)家農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼，終于迎來(lái)高速發(fā)展的時(shí)刻。

 

　　趕在政策的風(fēng)口，深耕農(nóng)業(yè)植保無(wú)人機(jī)的蜂巢科技于10月9日宣布完成6200萬(wàn)A輪融資，由同渡資本領(lǐng)投。蜂巢科技成立于2015年10月，專注于工業(yè)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)及整機(jī)研發(fā)、提供無(wú)人機(jī)行業(yè)解決方案，目前主要聚焦于無(wú)人機(jī)在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用。本次融資消息發(fā)布是蜂巢科技對(duì)媒體和外界的首次發(fā)聲。

 

　　蜂巢科技在2017年無(wú)人機(jī)資本寒冬中獲得2輪融資，讓人頗感意外。除本輪融資外，2017年3月還獲得由京東、戈壁創(chuàng)投和甬港無(wú)咖合投的數(shù)千萬(wàn)元人民幣pre-A輪融資。

 

　　產(chǎn)品上，其拳頭產(chǎn)品工蜂系列植保無(wú)人機(jī)已迭代至第二代。蜂巢科技稱，公司利用加盟商制度在全國(guó)范圍內(nèi)服務(wù)了超過100萬(wàn)畝的耕地，其創(chuàng)始人兼CEO吳國(guó)寧表示，“在把農(nóng)業(yè)行業(yè)應(yīng)用做到占領(lǐng)1%的中國(guó)耕地之前，我們不會(huì)進(jìn)入其他行業(yè)。”而吳國(guó)寧解釋，公司現(xiàn)在是加盟商模式，加盟商之間是會(huì)裂變的，發(fā)展模型是個(gè)類似指數(shù)增長(zhǎng)的模型，按照模型預(yù)估回在2019年達(dá)到這一目標(biāo)。

　　蜂巢科技即將發(fā)布的工蜂第三代機(jī)型

 

　　目前蜂巢科技已經(jīng)開始工蜂第三代機(jī)型的迭代，預(yù)計(jì)今年將發(fā)布。改機(jī)型會(huì)以新的高度定義植保無(wú)人機(jī)，整體設(shè)計(jì)為植保作業(yè)量身定制，且具有多種配置方案可選。

 

　　蜂巢科技在技術(shù)布局上致力研發(fā)2.0版本的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，以及打造開放的技術(shù)生態(tài)，與“蘋果式封閉系統(tǒng)”的成功不同，蜂巢打造的開放式系統(tǒng)將更類似于“安卓系”。其自主研發(fā)的無(wú)人機(jī)基站技術(shù)已經(jīng)測(cè)試成功，將于2018年產(chǎn)品化。在商業(yè)模式上主張線上+線下，共享加盟，打造輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的標(biāo)準(zhǔn)化植保網(wǎng)絡(luò)。

 

　　中國(guó)是農(nóng)業(yè)大國(guó)，植保無(wú)人機(jī)是實(shí)現(xiàn)智慧農(nóng)業(yè)的重要一環(huán)。如今又有政策的加持，蜂巢科技無(wú)疑將是無(wú)人機(jī)行業(yè)中的巨大受益者。

 

 

　　據(jù)報(bào)道，大疆副總裁徐華濱近日表示，公司正積極和監(jiān)管部門溝通，并決定進(jìn)入下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)：行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)。目前正積極準(zhǔn)備投入到電力、巡線、搶險(xiǎn)搜救等各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。

　　按照應(yīng)用領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)可分為可分為消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)和行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)。后者可替代有人機(jī)完成現(xiàn)有通航業(yè)務(wù)，包括航測(cè)、植保、電力，在消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)無(wú)法打開市場(chǎng)局面的形勢(shì)下，大疆等無(wú)人機(jī)企業(yè)逐漸布局工業(yè)級(jí)市場(chǎng)，以尋求更大的無(wú)人機(jī)商用價(jià)值。

 

　　當(dāng)下我國(guó)民用無(wú)人機(jī)研制單位分為兩類，一類是軍工集團(tuán)下屬單位和科研院所；二是民企。這意味著大疆要面臨新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。和蜂巢科技深耕植保一樣，植保無(wú)人機(jī)也是大疆繼航拍之后的又一個(gè)殺手锏，在這個(gè)行業(yè)的大玩家還有廣州極飛無(wú)人機(jī)等公司。

 

　　除了植保，京東、蘇寧酷炫的配送無(wú)人機(jī)，餓了么的外賣無(wú)人機(jī)這類物流行業(yè)的應(yīng)用也推動(dòng)著工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的興起。劉強(qiáng)東曾表示：“未來(lái)，由汽車等交通工具和人員配送貨物改為汽車加無(wú)人機(jī)的話，物流費(fèi)用將至少下降70%。”可見基于無(wú)人機(jī)運(yùn)送所降低物流成本的優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯。物流、農(nóng)業(yè)等都將是無(wú)人機(jī)企業(yè)拓展業(yè)務(wù)的新途徑。

 

　　工業(yè)級(jí)逐漸受到重視和傾斜，在發(fā)展上仍舊有很長(zhǎng)的路要走。工業(yè)級(jí)市場(chǎng)尚未爆發(fā)除了下游各行業(yè)對(duì)無(wú)人機(jī)的應(yīng)用缺乏一定的理解外，也有技術(shù)和客戶門檻高，投資資產(chǎn)較重等各方面原因。

 

　　無(wú)人機(jī)早已不再是極客的專屬，也不單純用于航拍娛樂、個(gè)人消費(fèi)。想要在資本市場(chǎng)中持續(xù)獲得青睞，爆發(fā)巨大的市場(chǎng)潛力，走工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的路子，最大化商用價(jià)值，或是可行之舉。