在物流需求持續(xù)增長(zhǎng)，但是物流發(fā)展卻遭遇瓶頸的困境下，前沿科技領(lǐng)域的全面爆發(fā)為物流自動(dòng)化提供了重要驅(qū)動(dòng)力。無(wú)人駕駛、大數(shù)據(jù)、機(jī)器人，科技與物流的融合，運(yùn)輸載具與倉(cāng)儲(chǔ)中心兩大核心點(diǎn)的突破，推動(dòng)了物流業(yè)的全新變革。
近年來(lái)，在電子商務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大、制造業(yè)發(fā)展持續(xù)增強(qiáng)的現(xiàn)狀下，我國(guó)的物流運(yùn)輸需求持續(xù)提升，以環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、珠三角和成渝地區(qū)為核心的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)正逐步成型。這些制造業(yè)發(fā)達(dá)、消費(fèi)水平較高的地區(qū)，成為我國(guó)物流運(yùn)輸需求增長(zhǎng)最快的區(qū)域。
日益擴(kuò)張的運(yùn)輸市場(chǎng)也意味著運(yùn)輸能力需要提升，但是受限于車輛性能及車況差距、地理環(huán)境、收費(fèi)流程等因素，我國(guó)的物流效率陷入提升瓶頸，物流費(fèi)用也一直居高不下。
近年來(lái)，隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等前沿科技蓬勃發(fā)展，轉(zhuǎn)化應(yīng)用愈加廣泛，物流業(yè)也迎來(lái)了全新變革的機(jī)遇期，物流自動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)不僅在我國(guó)得到認(rèn)可，在全球其他國(guó)家也日益受到重視。物流與科技的融合正構(gòu)建嶄新的智慧物流體系，運(yùn)輸載具與倉(cāng)儲(chǔ)中心這兩大核心成為主要突破點(diǎn)。
無(wú)人駕駛變革運(yùn)輸載具
物流運(yùn)輸有海、陸、空三種渠道，無(wú)論是船舶、汽車還是飛機(jī)，隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展，都正發(fā)生新的變革。
無(wú)人駕駛卡車。汽車作為無(wú)人駕駛技術(shù)最早的應(yīng)用載體，發(fā)展十分迅速，不僅吸引了一眾科技企業(yè)相繼投入，也獲得了傳統(tǒng)車企的認(rèn)可和追捧。如今，專用于貨運(yùn)的無(wú)人駕駛卡車正加速研發(fā)，頻頻開展路測(cè)，良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)下，離商用已為期不遠(yuǎn)。
無(wú)人駕駛貨船。船舶自古以來(lái)就是大宗貨物的運(yùn)輸首選，如今在經(jīng)濟(jì)全球化的推動(dòng)下，各國(guó)之間的經(jīng)濟(jì)交流日益密切，國(guó)際運(yùn)輸需求也不斷提升。在無(wú)人駕駛技術(shù)的熱潮中，無(wú)人駕駛貨船也開始受到不少海運(yùn)公司和船舶制造商的重視，并積極投入開發(fā)當(dāng)中。
無(wú)人駕駛航空器。就目前來(lái)說(shuō)，無(wú)人駕駛航空器的發(fā)展主要以中小型無(wú)人機(jī)為主，亞馬遜、京東等巨頭發(fā)展的快遞無(wú)人機(jī)是“解決物流最后一公里”的主要載具。不過(guò)，隨著順豐等企業(yè)開始投入大型物流無(wú)人機(jī)的開發(fā)，未來(lái)涵蓋大、中、小各類型號(hào)的無(wú)人駕駛貨運(yùn)飛機(jī)將獲得更為全面的發(fā)展。
大數(shù)據(jù)與機(jī)器人構(gòu)建智能倉(cāng)儲(chǔ)
倉(cāng)儲(chǔ)是物流體系中非常重要的關(guān)鍵點(diǎn)。在京東、阿里、順豐等企業(yè)的推動(dòng)下，我國(guó)的智能倉(cāng)儲(chǔ)中心建設(shè)正如火如荼的開展。在智能倉(cāng)儲(chǔ)的建設(shè)與發(fā)展上，有兩個(gè)核心的前沿科技無(wú)法忽視，那就是大數(shù)據(jù)與機(jī)器人。
眾所周知，在當(dāng)今世界，大數(shù)據(jù)的重要性正日漸凸顯，已然成為工業(yè)、商業(yè)發(fā)展的“戰(zhàn)略糧食”。而想要不斷提升倉(cāng)儲(chǔ)中心的智能水平，提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率，加強(qiáng)智慧管理，那么通過(guò)大數(shù)據(jù)分析來(lái)不斷優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施布局、倉(cāng)儲(chǔ)流程實(shí)施，就成為必不可少的手段。
同時(shí)，機(jī)器人作為對(duì)于人類工人的升級(jí)，搬運(yùn)機(jī)器人、分揀機(jī)器人等各類機(jī)器人的應(yīng)用，不僅極大提升了倉(cāng)儲(chǔ)中心的運(yùn)行效率，也充分降低了人力成本，并提升了物流整體效率。
隨著無(wú)人駕駛、大數(shù)據(jù)、機(jī)器人等前沿科技領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展，物流自動(dòng)化的未來(lái)十分值得期待。當(dāng)物流效率不高、物流費(fèi)用這個(gè)“頑疾”被解決之后，我國(guó)的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)與制造業(yè)發(fā)展將迎來(lái)重大突破，從而實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。
