有網(wǎng)購(gòu)經(jīng)驗(yàn)豐富的消費(fèi)者表示，雙十一下單遲遲不能到貨的主要有兩類商品：一是爆款商品，一是來(lái)自偏遠(yuǎn)地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品。對(duì)于物流慢這一痛點(diǎn)，廣東清遠(yuǎn)一農(nóng)場(chǎng)老板盧先生深有體會(huì)。去年雙十一，該農(nóng)場(chǎng)銷(xiāo)售的清遠(yuǎn)雞和雞蛋在網(wǎng)上平臺(tái)收獲了大量訂單，這讓盧先生措手不及，“部分訂單隔了一周才發(fā)貨，期間不斷向延遲發(fā)貨的下單客戶道歉。”

 

　　為解決交通不發(fā)達(dá)地區(qū)的物流問(wèn)題，京東攜手陜西省啟動(dòng)無(wú)人機(jī)大會(huì)，投入億元獎(jiǎng)金打造無(wú)人機(jī)領(lǐng)域“F1”，解決無(wú)人機(jī)行業(yè)面臨的續(xù)航時(shí)間短、穩(wěn)定性差、載重量低這三大問(wèn)題。京東X事業(yè)部總裁肖軍在接受記者采訪時(shí)表示，京東全球無(wú)人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中心落戶西安航天基地以來(lái)，京東已經(jīng)開(kāi)啟了中大型無(wú)人機(jī)研發(fā)計(jì)劃，正在研發(fā)載重量數(shù)百公斤，半徑超500公里的中大型無(wú)人機(jī)。今年雙雙十一京東會(huì)推出在載重量以及續(xù)航時(shí)間上均取得突破性進(jìn)展的新機(jī)型。記者在西安的京東大廈看到了新款傾轉(zhuǎn)旋翼無(wú)人機(jī)VT1的模型，預(yù)計(jì)這款無(wú)人機(jī)的起飛重量最大可以達(dá)到200KG，預(yù)測(cè)飛行半徑能達(dá)到200公里。“西北地區(qū)地大物廣，很多地方貨車(chē)運(yùn)輸太慢但使用飛機(jī)成本也太高，無(wú)人機(jī)正好在兩類情況下完成互補(bǔ)”。目前，整個(gè)陜西省已覆蓋京東無(wú)人機(jī)，蘋(píng)果、核桃等陜西特色農(nóng)產(chǎn)或在雙十一獲得更有力的物流支持。

 

　　據(jù)悉，雖然無(wú)人機(jī)研發(fā)投入巨大，但商家和電商品牌均承諾不會(huì)因此增加消費(fèi)者購(gòu)物和快遞物流成本。其中有商家甚至表示，今年雙十一，網(wǎng)友不僅可以更快的品嘗到優(yōu)質(zhì)紅富士蘋(píng)果，而且在價(jià)格上也會(huì)更便宜。

 

 

　　如果說(shuō)偏遠(yuǎn)地區(qū)是強(qiáng)力物流發(fā)揮重要作用，那么到了城市區(qū)域，倉(cāng)庫(kù)管理則成為電商滿足用戶“到貨快”要求的關(guān)鍵因素。去年，記者在某電商平臺(tái)東莞貨倉(cāng)采訪時(shí)，一位現(xiàn)場(chǎng)工作人員曾向記者吐槽，雙十一倉(cāng)儲(chǔ)量激增讓所有員工都倍感壓力。

 

　　而在今年，情況開(kāi)始有所不同。上個(gè)月初，阿里巴巴旗下菜鳥(niǎo)物流宣布，其打造的大型機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)已在廣東惠陽(yáng)投入使用，而京東昆山倉(cāng)在揀貨環(huán)節(jié)也已實(shí)現(xiàn)機(jī)器化。類似于電影《機(jī)器人總動(dòng)員》里的片段，菜鳥(niǎo)智慧貨倉(cāng)內(nèi)的機(jī)器人接到指令后，會(huì)自行“走”到存放相應(yīng)商品的貨架下，將貨架頂起，隨后將貨架拉到揀貨員跟前。完成揀貨后，機(jī)器人再將貨架拖到貨架區(qū)存放。而在撿貨途中“相遇”時(shí)，這些AGV搬運(yùn)機(jī)器人能夠相互識(shí)別，并根據(jù)任務(wù)優(yōu)先級(jí)相互禮讓。

 

　　海外電商同樣積極迎合中國(guó)消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)特點(diǎn)，據(jù)亞馬遜在8月中旬的媒體開(kāi)放日上透露，基于云技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析、機(jī)器學(xué)習(xí)和智能系統(tǒng)等方面的技術(shù)，亞馬遜全新的“無(wú)人駕駛”智能供應(yīng)鏈已經(jīng)在國(guó)內(nèi)投入應(yīng)用。這一倉(cāng)庫(kù)管理系列可以自動(dòng)預(yù)測(cè)、自動(dòng)采購(gòu)、自動(dòng)補(bǔ)貨、自動(dòng)分倉(cāng)，自動(dòng)根據(jù)客戶需求調(diào)整庫(kù)存精準(zhǔn)發(fā)貨，從而對(duì)海量商品庫(kù)存進(jìn)行自動(dòng)化、精準(zhǔn)化管理。整個(gè)過(guò)程幾乎是零人工干預(yù)。亞馬遜技術(shù)負(fù)責(zé)人薛小林介紹，無(wú)人貨倉(cāng)在固定體系下可以流暢進(jìn)行，但對(duì)于訂單更改，數(shù)據(jù)更新等環(huán)節(jié)尚不能實(shí)現(xiàn)機(jī)器化操作，“但這是系統(tǒng)體系的‘無(wú)人駕駛’，是真正意義上的智能供應(yīng)鏈。”

 

 

　　在9月3日舉行的荔灣區(qū)人工智能發(fā)展大會(huì)上，亮相現(xiàn)場(chǎng)的唯品會(huì)智能快遞無(wú)人車(chē)成為大會(huì)一大亮點(diǎn)。據(jù)唯品會(huì)首席技術(shù)官黃彥林介紹，唯品會(huì)智能快遞無(wú)人車(chē)擁有支持20個(gè)可以自由組合的快遞儲(chǔ)存空間，有效兼容唯品會(huì)目前所有包裹的箱型，相當(dāng)于一個(gè)快遞員正常的單程工作量。

 

　　對(duì)于無(wú)人車(chē)送快遞這一新鮮事物，家住荔灣區(qū)的林小姐表示很有趣，“如果我遇到了，肯定會(huì)拍照發(fā)朋友圈，但也很擔(dān)心無(wú)人車(chē)不能面對(duì)復(fù)雜的路況，把我的快遞弄丟了。”據(jù)悉，唯品會(huì)無(wú)人快遞車(chē)將進(jìn)入試運(yùn)行階段，能夠獨(dú)立完成訂單配送的一系列過(guò)程，包括自動(dòng)規(guī)劃最優(yōu)路線、自主導(dǎo)航、智能避障等，讓其在城市小區(qū)等人流密集地段可以與現(xiàn)在的人力配送員基本無(wú)異。

 

　　未來(lái)唯品會(huì)將進(jìn)一步加大無(wú)人快遞車(chē)的投入，或?qū)⒃陔p十一等繁忙網(wǎng)購(gòu)節(jié)點(diǎn)為消費(fèi)者提供高效的購(gòu)物體驗(yàn)。記者從唯品會(huì)方面獲悉，在智能派件上投入的研發(fā)成本不會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。

 

 

　　順豐：順豐公關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)表示，順豐水陸兩用大型無(wú)人機(jī)送貨試飛進(jìn)入測(cè)試階段。公開(kāi)資料顯示，偏遠(yuǎn)地區(qū)快件往往需要72~96小時(shí)才能送達(dá)。順豐方面表示，大型物流無(wú)人機(jī)投入使用后，能將部分地區(qū)陸運(yùn)送貨時(shí)間從12~15小時(shí)縮減到2.5小時(shí)。未來(lái)，順豐將實(shí)現(xiàn)36小時(shí)快件通達(dá)全國(guó)。

 

　　申通快遞：智能分揀機(jī)器人目前已在部分申通快遞公司啟用。數(shù)據(jù)顯示，臨沂申通2000平方米的倉(cāng)庫(kù)分揀區(qū)投入了300臺(tái)?？低曋悄芊謷C(jī)器人，針對(duì)5公斤以下的小件包裹，每小時(shí)處理包裹可達(dá)2萬(wàn)單，減少日常倉(cāng)內(nèi)作業(yè)人員70%。

 

　　韻達(dá)股份：今年4月發(fā)布定增公告計(jì)劃募資45.17億元，智能倉(cāng)配一體化轉(zhuǎn)運(yùn)中心建設(shè)項(xiàng)目是重要投向。