隨著人工智能的不斷發(fā)展，快遞機(jī)器人日漸成熟，從實驗室走向現(xiàn)實生活已經(jīng)不再是夢想，一些與快遞有關(guān)的“黑科技”也初露端倪。人工智能已然成為2017年最熱門的領(lǐng)域，其在強大數(shù)據(jù)運算能力支撐下，發(fā)揮著越來越重要的作用。而物流業(yè)也得益于人工智能的發(fā)展，出現(xiàn)了顛覆性的變化，但其“靈活性”仍有待改進(jìn)。

　　云計算、物聯(lián)網(wǎng)以及人機(jī)交互等技術(shù)的發(fā)展開啟了人工智能時代。物流機(jī)器人主要用于滿足碼垛、搬運、卸垛、送貨環(huán)節(jié)和一些物流其他方面的應(yīng)用，機(jī)器人在其中每一個細(xì)分領(lǐng)域都蘊藏著無限的發(fā)展?jié)撃?，市場需求火熱而?guī)模巨大。 　　除亞馬遜、京東、蘇寧等電商巨頭布局智能機(jī)器人以外，一些專門研發(fā)機(jī)器人的公司也紛紛涌現(xiàn)。有數(shù)據(jù)顯示，2016年，物流倉儲機(jī)器人的全球銷售額達(dá)到了19億美元，根據(jù)研究公司 Tractica 的預(yù)測，到2021年之前，其市場將高達(dá)224億美元。而以去年4萬臺物流倉儲機(jī)器人的出售量，預(yù)計2021年的出售量將達(dá)到62萬臺。

 

　　電商巨頭對于機(jī)器人與行業(yè)的結(jié)合有一種天生的敏感。亞馬遜早在20年前就著手布局智慧物流體系，2012年完成收購Kiva，開始打造全新的亞馬遜機(jī)器人（AmazonRobotics）。

 

　　另外，亞馬遜還啟用了多種自動化技術(shù)，包括搖臂機(jī)器人、Kiva機(jī)器人、智能運算推薦包裝等。其中僅Kiva機(jī)器人，亞馬遜就已在全球部署了10萬臺用于存儲和揀貨。經(jīng)歷了幾代技術(shù)更迭和優(yōu)化，新一代Kiva機(jī)器人的機(jī)身更低，可以托舉起更大的倉儲空間，它的行進(jìn)速度也更穩(wěn)定。

 

　　反觀國內(nèi)，電商巨頭京東除了布局倉儲機(jī)器人，還開始使用配送機(jī)器人，無人機(jī)送貨更是于2016年落地應(yīng)用。

 

　　阿里巴巴CEO馬云對于智能物流的期待很高。他曾在公開場合表示，物流行業(yè)變革最大的挑戰(zhàn)，是很多快遞人員都會失業(yè)，因為有了機(jī)器人、無人駕駛汽車、無人機(jī)。

 

　　京東物流相關(guān)人士也表示，目前京東裝備了物流機(jī)器人的倉庫存儲效率是傳統(tǒng)橫梁貨架存儲效率的5倍以上，并聯(lián)機(jī)器人揀選速度可達(dá)3600次/小時，相當(dāng)于傳統(tǒng)倉儲作業(yè)效率的5-6倍。此外，京東還不斷挖掘智慧物流機(jī)器人在商用領(lǐng)域的需求，衍生發(fā)展出京東植保無人機(jī)、巡檢機(jī)器人等多種場景下的商用機(jī)器人機(jī)型。

 

　　今年上半年網(wǎng)上關(guān)于申通分揀機(jī)器人“小黃人”的視頻受熱議，大家紛紛為“小黃人”的熟練作業(yè)點贊。然而，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，現(xiàn)階段機(jī)器人在運動層面上尚顯不足，其能效比、靈活性仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到人類肌肉群協(xié)調(diào)動作的水平，十分“脆弱”。

 

　　據(jù)專家介紹，其實現(xiàn)在不少機(jī)器人的“智力”還相當(dāng)有限。對此，申通發(fā)展研究中心副主任鄧德庚表示，未來越來越多的機(jī)器人將參與物流輔助工作，但還有很大提升空間。

 

　　物流機(jī)器人行業(yè)要想增強核心競爭力，有所突破，必須從兩方面進(jìn)行完善：一方面要更懂產(chǎn)品，對機(jī)器人產(chǎn)品有更好的理解，實現(xiàn)更低的成本，較高的穩(wěn)定性；另一方面更懂應(yīng)用，離客戶更近，從客戶的角度去做物流規(guī)劃，分析客戶的痛點和問題。

 

　　盡管目前整個中國的倉庫自動化滲透率不到20%，用機(jī)器人取代人工，提高升級倉庫自動化有著廣闊的應(yīng)用前景；多功能機(jī)器人離我們的日常生活還很遠(yuǎn)，尤其在自然語義理解方面，機(jī)器人仍有巨大的發(fā)展空間。但是在未來，會有更多的新技術(shù)、新產(chǎn)品，從揀選機(jī)器人開始，像分揀、包裝、配送等層層完善，以點到面，應(yīng)對不同的物流環(huán)節(jié)，還有廣闊的區(qū)域待開發(fā)。