在傳統(tǒng)的車貨匹配模式下，大量的運(yùn)力、油耗以及時間被白白浪費(fèi)，效率低、空駛率高的痛點(diǎn)長期存在。卡車司機(jī)需要空駛幾十甚至上百公里前往物流園，通過小黑板隨機(jī)找貨，通常需要兩三天才能配到返程貨。運(yùn)氣不好的時候，還得無奈空返。貨主也因?yàn)檫\(yùn)輸距離、價(jià)格、運(yùn)送時間等因素，每次都得疲于尋找能滿足不同運(yùn)輸要求的司機(jī)。

 

　　正是看準(zhǔn)了傳統(tǒng)公路物流的一系列痛點(diǎn)，2013年，運(yùn)滿滿成立。三年多以來，公司以大數(shù)據(jù)、云計(jì)算技術(shù)實(shí)現(xiàn)卡車與貨物的快速、精準(zhǔn)匹配，大大提升了公路物流的效率，“三分鐘匹配”更是成為行業(yè)常態(tài)。通過運(yùn)滿滿的努力，移動互聯(lián)網(wǎng)更是走入了物流從業(yè)者的工作和生活，如今，超高的普及程度讓互聯(lián)網(wǎng)不再僅僅是一種工具，而轉(zhuǎn)變成為了每一位司機(jī)與貨主必備的標(biāo)配。

 

　　運(yùn)滿滿苗天冶更透露，數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代已經(jīng)來臨，新科技的運(yùn)用越來越多越來越廣，面對人工智能、無人駕駛、“互聯(lián)網(wǎng)+”區(qū)塊鏈等一系列黑科技，運(yùn)滿滿心存敬畏，也深知把握尖端技術(shù)的重要性。

 

　　在第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，運(yùn)滿滿就發(fā)布了全球首個基于人工智能的“全國干線物流調(diào)度系統(tǒng)”，與阿里云專家團(tuán)隊(duì)合作，運(yùn)用大數(shù)據(jù)算法模型，實(shí)現(xiàn)了智能車貨匹配、智能實(shí)時調(diào)度、智能標(biāo)準(zhǔn)報(bào)價(jià)、智能地圖尋跡。苗天冶還提到，運(yùn)滿滿將向全社會有調(diào)車需求的生態(tài)伙伴提供最標(biāo)準(zhǔn)的API接口，實(shí)現(xiàn)對外共享，做“公路物流界的AlphaGo”，進(jìn)一步提升物流效率。