這意味著，作為基礎(chǔ)設(shè)施、基礎(chǔ)硬件的在線(xiàn)地圖，越發(fā)成為人工智能時(shí)代的“水電煤”。與此同時(shí)，人工智能技術(shù)也為地圖帶來(lái)了蛻變。今年7月，百度地圖發(fā)布了V10.0版本，這也是繼今年4月宣布上線(xiàn)人工智能版本地圖之后，人工智能戰(zhàn)略的進(jìn)一步深化。在V10.0版本中，除去增加導(dǎo)航頁(yè)面、電動(dòng)車(chē)導(dǎo)航之外，亦加入語(yǔ)音喚醒技術(shù)、導(dǎo)航全程可多輪對(duì)話(huà)的智能語(yǔ)音服務(wù)、3D地圖、融入AR導(dǎo)航技術(shù)及語(yǔ)音解說(shuō)的智能景區(qū)伴游等功能。

 

　　與此同時(shí)，地圖市場(chǎng)的另一個(gè)巨頭高德也毫不落后。2016年9月，高德發(fā)布人工智能引擎，今年4月則正式發(fā)布“活地圖”，宣布從路活、車(chē)活和人活三個(gè)方面進(jìn)化為動(dòng)態(tài)智能的出行服務(wù)，令靜態(tài)地圖轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)更新，并匹配不同用戶(hù)的個(gè)性化需求。

 

　　“人工智能時(shí)代的地圖競(jìng)爭(zhēng)在于人機(jī)交互、基礎(chǔ)服務(wù)校準(zhǔn)、路徑規(guī)劃及信息采集等方面，”李東旻告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，“更聰明的大腦以及更自然的交互方式，正在改變著地圖的定義。”

 

 

　　人工智能、AR等新技術(shù)正在加劇地圖導(dǎo)航廠(chǎng)商的新一輪競(jìng)爭(zhēng)。

 

　　“過(guò)去完全依靠專(zhuān)業(yè)采集，按計(jì)劃作業(yè)，現(xiàn)在需要將大數(shù)據(jù)智能采集與專(zhuān)業(yè)采集結(jié)合，甚至讓大數(shù)據(jù)、深度學(xué)習(xí)成為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集的主導(dǎo)者。”高德地圖副總裁董振寧介紹，通過(guò)大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，高德地圖可以迅速發(fā)現(xiàn)道路變化，從而讓靜態(tài)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)更新，地圖數(shù)據(jù)每一刻都不一樣。

 

　　李東旻同樣向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，地圖導(dǎo)航進(jìn)入AI時(shí)代之后，產(chǎn)生了許多新的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。“從交互層面而言，語(yǔ)音喚醒技術(shù)和完整的人機(jī)對(duì)話(huà)結(jié)構(gòu)，能夠讓用戶(hù)徹底解放雙手；基礎(chǔ)服務(wù)校準(zhǔn)方面，通過(guò)人工智能算法模型、軌跡導(dǎo)航再加上攝像頭驗(yàn)真，能夠進(jìn)一步校準(zhǔn)整個(gè)路況。”

 

　　同時(shí)，路徑規(guī)劃也在人工智能時(shí)代有了巨大提升。“智能路線(xiàn)規(guī)劃能夠通過(guò)智能大數(shù)據(jù)路況以及路線(xiàn)分析，展示多條路線(xiàn)，并根據(jù)路況變化躲避擁堵，推薦更快的路線(xiàn)，從而幫助用戶(hù)更快到達(dá)目的地。”李東旻指出，“使用得越對(duì)，數(shù)據(jù)越全，對(duì)路線(xiàn)的規(guī)劃就更加優(yōu)秀。”

 

　　盡管競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)眾多，但有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，百度地圖與高德在技術(shù)突破的方向上有所區(qū)分。百度側(cè)重于將人工智能、3D地圖等技術(shù)應(yīng)用到地圖導(dǎo)航中，高德則更傾向于將人工智能引擎與大數(shù)據(jù)相結(jié)合，優(yōu)化地圖采集方式、充分挖掘大數(shù)據(jù)價(jià)值，讓地圖隨時(shí)更新，無(wú)限準(zhǔn)確。

 

　　“高德地圖的數(shù)據(jù)采集擁有15年的歷史，百度地圖對(duì)數(shù)據(jù)的采集則是近兩年才開(kāi)始進(jìn)入的，兩家數(shù)據(jù)采集層面的實(shí)力仍有差距。”一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示。

 

　　不過(guò)，李東旻表示，在信息采集方面，人工智能技術(shù)則在幫助百度加速布局。目前，百度地圖將圖像識(shí)別、深度學(xué)習(xí)等引入地圖生產(chǎn)，創(chuàng)造出“多棲組合采集模式”以及影像深度學(xué)習(xí)技術(shù)、全景圖像自動(dòng)精準(zhǔn)識(shí)別、多元數(shù)據(jù)自動(dòng)差分的工藝，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)采集、處理、更新效率的指數(shù)級(jí)提高，“這樣能夠在時(shí)效性和道路真實(shí)性表達(dá)上產(chǎn)生質(zhì)的飛躍。”

 

 

　　在地圖商業(yè)化方面，百度、高德都仍處于相對(duì)早期的階段，但百度走得更遠(yuǎn)。

 

　　“無(wú)法給高德的商業(yè)化做時(shí)間計(jì)劃表的預(yù)估，目前成長(zhǎng)是第一要?jiǎng)?wù)，”本月初在接受采訪(fǎng)時(shí)，高德集團(tuán)總裁俞永福稱(chēng)，“2016年下半年開(kāi)始，高德地圖的確加大了基于位置的信息服務(wù)，但這不是商業(yè)化考慮，是出于to C的服務(wù)考慮。”

 

　　李東旻則表示，百度在商業(yè)化上進(jìn)行了大量思考，目前的重點(diǎn)是在品牌客戶(hù)、定制化營(yíng)銷(xiāo)和行業(yè)解決方案上。“比如地圖上展示宜家等品牌客戶(hù)，他們?cè)诰€(xiàn)下會(huì)有實(shí)體店，或者與汽車(chē)行業(yè)合作進(jìn)行定制化營(yíng)銷(xiāo)，通過(guò)計(jì)算駕駛里程等數(shù)據(jù)形成相關(guān)報(bào)告等。”

 

　　另一個(gè)層面則是行業(yè)解決方案。“地圖真正有價(jià)值的核心就是數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)可以是幾個(gè)維度，包括靜態(tài)的測(cè)繪圖像數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)的實(shí)時(shí)路況等。再往上就是行業(yè)層面的數(shù)據(jù)，比如房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、城市規(guī)劃等，這些行業(yè)我們都有專(zhuān)門(mén)的解決方案，客戶(hù)通過(guò)付費(fèi)能夠獲得相關(guān)服務(wù)。”

 

　　盡管在逐漸嘗試產(chǎn)品的商業(yè)化，但李東旻強(qiáng)調(diào)，所有商業(yè)化的解決不會(huì)影響任何的自然排序。“自然排序是整個(gè)的搜索結(jié)果，如果是廣告，相關(guān)信息會(huì)以極為明顯的底色加以區(qū)分，同時(shí)旁邊注有廣告標(biāo)識(shí)。”

 

　　不過(guò)從總體而言，國(guó)內(nèi)地圖市場(chǎng)仍未到達(dá)進(jìn)一步洗牌階段。“因?yàn)樾枨罅窟€遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有滿(mǎn)足，”李東旻指出，“我們給自己的出行滿(mǎn)意度也就剛剛及格，還有許多地圖出行需求可以進(jìn)一步完善。目前產(chǎn)品使用過(guò)程中更多還是需要用戶(hù)決策，我們希望實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品幫助用戶(hù)決策。用戶(hù)在變，產(chǎn)業(yè)格局在變，需求滿(mǎn)足度仍有提升空間的情況下，地圖之爭(zhēng)還未到終局。”