其實，這已經(jīng)不是巨頭們第一次展示自身的物流實力了。只不過在以往的“雙11”、“618”等大促中，“送得快”、“送得準”的物流服務(wù)被認為是提升消費者滿意度的手段，但眼下物流實力不僅意味著企業(yè)服務(wù)消費者的能力，也意味著企業(yè)服務(wù)商家、改革電子商務(wù)供應(yīng)鏈的能力，更代表了不同品牌在人工智能等方面的技術(shù)實力。從“價格戰(zhàn)”到“智慧物流”，是中國電子商務(wù)的升級。

 

 

　　綜觀不同品牌推出的“智慧物流”，人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)是繞不開的技術(shù)基礎(chǔ)，而實現(xiàn)載體是各種機器人。簡而言之，就是經(jīng)過數(shù)據(jù)分析，讓機器人在倉庫中完成包裹的堆放、分揀、發(fā)送等多個環(huán)節(jié)，而在最終的配送環(huán)節(jié)，通過機器人、無人機等機械設(shè)備，完成人力不能或難道系數(shù)較高的配送過程。

 

　　阿里巴巴旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)在惠州惠陽的智慧倉能較為直觀地展現(xiàn)機器人是怎樣工作的：這里有超過100個類似“掃地機器人”的單個搬運機器人（AGV），它們既能相互協(xié)作執(zhí)行同一個訂單揀貨任務(wù)，也能獨自執(zhí)行不同的揀貨任務(wù)。

 

　　具體來說，機器人接到指令后，會自行到存放相應(yīng)商品的貨架下，將貨架頂起，隨后將貨架拉到揀貨員跟前。完成揀貨之后，機器人再將貨架拖到貨架區(qū)存放。

 

　　菜鳥網(wǎng)絡(luò)物流專家游育泉介紹，每一臺機器人能頂起的重量可達到500斤，同時還能靈活旋轉(zhuǎn)，將貨架的四面均調(diào)配到揀貨員的跟前，方便揀貨員工作，“等于一個貨架，四個面都能存儲商品，倉庫儲量被提升了一倍還多。”當機器人缺乏電力時也會像掃地機器人那樣自動歸巢充電。

 

　　雖然整個倉庫中有超過百臺機器人，但通過物聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)，機器人能夠相互識別，并且根據(jù)任務(wù)優(yōu)先級來相互禮讓。菜鳥網(wǎng)絡(luò)高級算法專家胡浩源介紹說，利用這些技術(shù)可以合理地將每個任務(wù)分配給對應(yīng)的機器人，從而實現(xiàn)整體任務(wù)完成效率的最優(yōu)，并且避免機器人之間可能的碰撞、防止部分區(qū)域出現(xiàn)機器人擁堵、死鎖等。與此同時，在智慧倉內(nèi)，貨架的位置會根據(jù)訂單動態(tài)調(diào)整，調(diào)動機器人時也是就近調(diào)配，最大程度上保證了倉庫內(nèi)的運作效率。

 

 

　　在菜鳥的智慧倉中，機器人主要承擔揀貨任務(wù)。由工人與機器人搭配完成揀貨過程，將原先的揀貨效率提高三倍以上。而京東則從供包到裝車環(huán)節(jié)出發(fā)，直接推出無需人工的智慧物流解決方案。

 

　　在京東物流昆山無人分揀中心，整個分揀大環(huán)節(jié)全流程無人操作，場內(nèi)自動化設(shè)備覆蓋率達到100%。自動化設(shè)備自動對包裹進行六面掃描，保證面單信息被快速識別，由分揀系統(tǒng)獲取使用，進而實現(xiàn)即時有效的分揀。這也是全球第一個正式落成并運營成功的全程無人分揀中心。

 

　　具體來說，昆山無人分揀中心的主系統(tǒng)是由京東集運研發(fā)部自主研發(fā)的定制化、智能化的設(shè)備管控系統(tǒng)——DCS智能管控系統(tǒng)，其中包含自動分揀機調(diào)控、無人AGV搬運調(diào)度，RFID的信息處理等。全場所有任務(wù)指令均有DCS系統(tǒng)中樞管控。

 

　　京東集團董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強東認為，新一輪零售革命是建立在互聯(lián)網(wǎng)電商基礎(chǔ)上、又超越互聯(lián)網(wǎng)的一次革命，將把人類帶入智能商業(yè)時代。但其本質(zhì)仍是以成本、效率和體驗為核心。設(shè)立昆山無人分揀中心就是為了提升了運營效率。根據(jù)測算，目前分揀中心的分揀能力已經(jīng)達到9000件/小時，同等場地規(guī)模和分揀貨量的前提下，每個場地可以節(jié)省180人力。同時，一線設(shè)備的操作效率和運營質(zhì)量也得到顯著提升，對比傳統(tǒng)供包能力，自動供包臺的效率最高可達到傳統(tǒng)效率的4倍多。

 

 

　　機器人和無人倉看起來都很強大，但如果認為“智慧物流”是為了取代人，那就大錯特錯了。不論哪家企業(yè)開發(fā)的智慧物流技術(shù)，其目標都是服務(wù)人——不僅是消費者，也是配送人員。通過新技術(shù)，讓消費者獲得更好的服務(wù)，也幫助物流工作人員從繁重的重復(fù)勞動中解放出來。

 

　　一名在傳統(tǒng)倉庫內(nèi)工作過的揀貨員告訴記者，行業(yè)內(nèi)揀貨員都是計件制，揀貨越多收入越高，因而不少年輕人都會盡量多跑步多揀貨。他曾經(jīng)在傳統(tǒng)倉庫內(nèi)工作了三個月，最多的時候一天要走六七萬步，相當于一個馬拉松，三個月工作下來瘦了10公斤。

 

　　但在“智慧物流”中，機器人能夠完成“跑步”工作，揀貨員只需要在揀貨臺揀貨，一天下來，算上中午吃飯、中途上衛(wèi)生間，步數(shù)只在2000步左右。有內(nèi)測顯示，一個傳統(tǒng)倉內(nèi)的揀貨員，在7個半小時的時間內(nèi)，行走了27924步，揀貨1500件，已接近人工揀貨極限；而一個智慧倉內(nèi)揀貨員僅有2563步，揀貨已達3000件。這個數(shù)值還不是智慧倉的最高值。

 

　　蘇寧也計劃在“818”中充分利用“智慧物流”的成果，讓消費者和配送員都體驗到技術(shù)的力量。

 

　　蘇寧易購總裁侯恩龍說，在此前的營銷中，蘇寧易購進行過無人機送貨推廣，讓一些偏遠地區(qū)的消費者也能及時獲得訂購的商品。在最近的營銷中，將加大無人機的應(yīng)用，在部分區(qū)域試點無人機送貨上門。

 

　　值得關(guān)注的是，蘇寧還將試用“大件爬樓機”，旨在幫助終端配送員減輕工作強度。顧名思義，“大件爬樓機”主要應(yīng)用在電視機、空調(diào)、冰箱等大家電的配送過程中，使得快遞員不用再人工背運這些家電，而是由機器自動完成搬運。在這個過程中，不僅能解放快遞員，而且可以減少大型家電物件的磕碰。

 

　　侯恩龍說，在以往的物流服務(wù)中，往往強調(diào)為消費者提供便利，但物流一線人員的工作條件更需要社會各界關(guān)注，所以在今年的“818”之后，蘇寧將在8月28日設(shè)立“快遞員節(jié)”，并將“828快遞員節(jié)”固定下來，倡導(dǎo)全社會關(guān)心快遞員的精神需要和物質(zhì)需要。在這個過程中，將進一步利用和推廣智慧物流技術(shù)，讓更多的快遞員成為新技術(shù)的受益者。