日前，國務(wù)院將人工智能的發(fā)展提升到了國家戰(zhàn)略層面，發(fā)布了《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》?！兑?guī)劃》中指出，人工智能經(jīng)過60多年的發(fā)展演進(jìn)，已經(jīng)進(jìn)入了新的階段，正在引發(fā)鏈?zhǔn)酵黄?，推?dòng)各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域加速躍升。

 

　　目前，國內(nèi)智能汽車行業(yè)主要可以分為兩大陣營：一個(gè)是以傳統(tǒng)汽車、制造業(yè)為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)車企，另一個(gè)是以大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)為依托的新造車勢力。智能汽車新生品牌奇點(diǎn)汽車CEO沈海寅認(rèn)為，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)而言，“快”決定了一切。奇點(diǎn)汽車從成立公司到概念車的設(shè)計(jì)，再到第一款量產(chǎn)車奇點(diǎn)iS6預(yù)覽版的發(fā)布，只用了短短三年多的時(shí)間。其間，還將“開放造車”理念貫穿始終，包括品牌名稱、品牌logo、車型方案在內(nèi)多項(xiàng)內(nèi)容的確定，都是與未來用戶一起在成千上萬個(gè)創(chuàng)意方案中共同參與甄選而確定的。

 

　　在“自主駕駛”為避免以谷歌為代表的“無人駕駛”所面臨的諸多法律、倫理道德，以及造價(jià)高量產(chǎn)難等問題，奇點(diǎn)汽車在初代產(chǎn)品中，從用戶最為剛需的智能駕駛功能入手，提前布局硬件設(shè)備，后期只要通過不斷升級(jí)迭代智能系統(tǒng)，就可以讓汽車通過大數(shù)據(jù)和深度學(xué)習(xí)逐漸向“自主駕駛”過渡。在奇點(diǎn)汽車眼中，智能汽車應(yīng)是輪式機(jī)器人：不再僅是交通工具，更是一個(gè)新的入口、一個(gè)智能終端，依托于AI、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，能夠不斷自我學(xué)習(xí)和成長。在奇點(diǎn)汽車的設(shè)計(jì)中，擁有的用戶數(shù)據(jù)越多，汽車就越聰明，也將越來越懂得主人的心思，逐漸成為用戶的“親密伙伴”。

 

　　輪式機(jī)器人的發(fā)展離不開AI的支撐，以AI為核心的智能平臺(tái)是輪式機(jī)器人的發(fā)展方向。為此，奇點(diǎn)汽車作出了一系列的努力：在落戶安徽的奇點(diǎn)智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)園中建設(shè)智能駕駛研發(fā)基地，與李德毅院士一起開發(fā)、落地“駕駛腦”，參與成立萬象人工智能研究院，進(jìn)行包括車載機(jī)器人、車載智能交互在內(nèi)的研發(fā)，同時(shí)加深在大數(shù)據(jù)和深度學(xué)習(xí)方面的合作布局等，加速推進(jìn)智能汽車的研發(fā)和落地。