數(shù)千平方米的車間里，機器轟鳴。
在東莞勁勝精密組件股份有限公司的生產(chǎn)車間里，50臺機器人有條不紊地運轉(zhuǎn)著，拋光、打磨……不到20秒，一個個打磨好的手機外殼“出爐”。在偌大的車間里，偶爾有兩三個技術(shù)員拿著平板電腦在遙控機械手和六軸機器人、鉆削加工中心穿梭，很難再見到人影。
像這樣以往在科幻片中才見過的“無人工廠”，正在珠三角落地生根。
珠三角“無人工廠”熱潮涌動背后，廣東制造業(yè)流水線上正在發(fā)生什么樣的變化？南方日報記者走訪了珠三角多家制造企業(yè)，實地探訪“無人工廠”背后的智造變革。
機器人“統(tǒng)治”的生產(chǎn)線
“不會流汗的車間”
走進勁勝精密的車間，記者的第一反應(yīng)是：壯觀！排列整齊的機器方陣間，大小不一的藍色機械手不知疲倦地轉(zhuǎn)動著，智能自動配送小車送來的各式材料，被精準而迅速地放到生產(chǎn)線上……
“以前打磨、拋光這個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，讓我非常頭疼，一旦碰上訂單高峰期，人手捉襟見肘?，F(xiàn)在，我不用再擔(dān)心這個問題了。”勁勝精密智能制造事業(yè)群總經(jīng)理黃河舉例說，今年5月企業(yè)接下一張大訂單，按照傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式，要按時交貨幾乎是不可能的任務(wù)，而現(xiàn)在靠著“無人工廠”里的50臺機器人，最終按時、按質(zhì)交貨。
“一名工人就可以操控整條生產(chǎn)線，人力成本降低近6倍，產(chǎn)品穩(wěn)定性大幅提升，基本達到華為、OPPO等品牌手機生產(chǎn)商的高標準要求。”黃河還在琢磨著“無人工廠”的技術(shù)升級，他拿起放在桌上的手機比劃著，“在產(chǎn)品外觀檢測方面，有些手機的劃痕深淺不一、形狀不同，行業(yè)還沒有統(tǒng)一標準，目前主要依賴人工監(jiān)測，下一步我們將重點提升智能機器人視覺的精準性。”
在東莞德爾能新能源科技有限公司，800多平方米的新車間被涂成藍色，燈光投射在玻璃機箱上，一個個機械手臂在箱內(nèi)上下翻轉(zhuǎn)。改革開放以來，無數(shù)年輕人從全國各地趕來，在“世界工廠”的流水線上揮汗如雨。而現(xiàn)在，工業(yè)機器人創(chuàng)造的“無人工廠”改變了這一切，從上料到將數(shù)千顆電芯放入輸送鏈，都由機械手完成。
22歲的黃孟華緊盯著電腦操控屏，行走到機械手矩陣中，檢查運行軌跡。在這個無塵、無噪音的生產(chǎn)車間里，黃孟華站在機器旁和記者交流，完全不用提高音量。
今年6月，黃孟華剛從廣西機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院的機械設(shè)計與制造專業(yè)畢業(yè)。學(xué)習(xí)了一個多月，他已經(jīng)成為這條機器人生產(chǎn)線的“指揮員”。
東莞德爾能新能源科技有限公司副總經(jīng)理辛創(chuàng)算了一筆賬：以傳統(tǒng)的手機電池全自動化生產(chǎn)線為例，平均生產(chǎn)效率較2012年的人工生產(chǎn)線提高了超過10倍，當(dāng)時一條生產(chǎn)線需要33名工人，如今只要三四人。2012年，公司從深圳落戶東莞大朗時，年產(chǎn)值1億元，流水線上有500余名工人。而隨著自動化改造的推進，工人人數(shù)未增加，2016年的產(chǎn)值卻達到5億元。
德爾能的新能源汽車電池生產(chǎn)線于今年5月正式投產(chǎn)?？吹缴a(chǎn)線上的機器人機床運轉(zhuǎn)順利，辛創(chuàng)放下心來。“一組電池的重量是一噸，人工作業(yè)根本不可能實現(xiàn)，新的生產(chǎn)線也徹底與繁重的勞動告別”。
自動化的“無人工廠”已經(jīng)初現(xiàn)雛形，黃孟華的同事們把這里形容為“不會流汗的車間”。
被改變的產(chǎn)業(yè)工人
“人腦才是我們最大的財富”
機器人來了，產(chǎn)業(yè)工人去哪兒？
“勁勝精密在實現(xiàn)機器換人以后，很多人都問過這個問題。”在黃河看來，機器人和產(chǎn)業(yè)工人不是簡單的誰替代誰的關(guān)系，加工制造生產(chǎn)一線的工人減少了，技術(shù)工人卻越來越多。
伴隨著“無人工廠”的逐步成型，原本的產(chǎn)業(yè)工人逐漸轉(zhuǎn)型到技術(shù)、研發(fā)等崗位，企業(yè)內(nèi)部掀起了一股“工人轉(zhuǎn)型”的熱潮。
短短4年時間，李勇軍從普通的產(chǎn)業(yè)工人晉升為研發(fā)工程師，兼任勁勝精密智能工廠營運部CNC領(lǐng)班。
2013年底，李勇軍和父輩一樣懷揣夢想，來到東莞的車間，成為勁勝精密的一名流水線工人。“12個小時內(nèi)不停歇地重復(fù)一個動作，每個月僅有3000、4000元工資……”單調(diào)、乏味的工作狀態(tài)，至今讓李勇軍印象深刻。
兩年前，當(dāng)企業(yè)開始建起“無人工廠”時，李勇軍主動請纓，申請調(diào)到技術(shù)崗位，成了操縱機器的技術(shù)工人。經(jīng)過培訓(xùn)調(diào)崗，李勇軍現(xiàn)在成為勁勝精密的研發(fā)工程師，參與到企業(yè)各項研發(fā)中。
在生產(chǎn)車間里，一只六軸機器手抓住零配件，快速地放在生產(chǎn)線后，隨著傳動帶輸送到下一個環(huán)節(jié)……讓機器人乖乖地“俯首聽命”，并不是那么簡單。為了這個簡單的“抓取”動作，李勇軍花了近一個月時間，寫了10000行命令。當(dāng)機器手成功完成這個動作時，李勇軍“興奮得一個晚上都睡不著覺”。這是他轉(zhuǎn)型研發(fā)工程師首次撰寫成功的“命令”。
為了“無人工廠”自如運作，李勇軍和他的同事們把大量功夫下在了外人看不見的地方。目前，機械手使用的各種自動程序，多數(shù)是工程師們開發(fā)的。
“我們新能源汽車電池生產(chǎn)線上的50多名一線工人，都是90后的大學(xué)生。”辛創(chuàng)自豪地說，“這些大學(xué)生現(xiàn)在是一線工人，但是公司是按工程師的規(guī)劃培養(yǎng)這些年輕人的，與生產(chǎn)線密切接觸，你才能知道什么環(huán)節(jié)需要改進。”
“機器的設(shè)計和改良者都是人，人腦才是我們最大的財富。”辛創(chuàng)感慨地說。
企業(yè)家的新夢想
打造“無人工廠”樣板車間
當(dāng)李勇軍正在埋頭編程時，佛山利迅達機器人系統(tǒng)有限公司董事長霍錦添正在為招攬機器人專業(yè)人才而傷腦筋。
各種工業(yè)機器人攪動著越來越多企業(yè)老板的神經(jīng)，霍錦添便是其中之一。早在幾年前，他就敏銳地捕捉到：自動化是必然的發(fā)展趨勢，機器人產(chǎn)業(yè)會迎來巨大的市場！2008年金融危機，這位佛山不銹鋼行業(yè)的企業(yè)“大佬”獨自前往歐洲，踩著厚厚的積雪，找到了意大利的機器人系統(tǒng)集成龍頭企業(yè)，最終達成合作，正式進軍機器人集成系統(tǒng)領(lǐng)域。
嗡！在利迅達的車間，機械手從工作臺上抓起水龍頭毛坯，在拋光機上細細打磨。這是霍錦添和團隊花了7年時間打造的成果。霍錦添夢想著，有一天，這些機器人遍布“世界工廠”大大小小的車間廠房。
國際機器人聯(lián)合會的報告顯示，中國已連續(xù)第四年成為世界工業(yè)機器人的最大市場，全球每賣出10臺機器人中，就有3臺銷往中國市場。“引入自動化生產(chǎn)線，用機器人替代人工，將是智造轉(zhuǎn)型的必然趨勢。”霍錦添表示，去年以來，公司旗下的機器人在汽車、手機等行業(yè)迅速打開市場，銷量快速增長。統(tǒng)計數(shù)據(jù)也證明了霍錦添的判斷：今年一季度，廣東工業(yè)技術(shù)改造投資637.83億元，同比增長41.7%。
趁勢而上，霍錦添籌劃著下半年推出智能制造第三方平臺。他計劃在佛山順德以及東莞設(shè)立兩大平臺，每個平臺擁有100—200臺機器人，承接通用性較高的工序。
“中小企業(yè)掏錢買機器人成本較高，第三方平臺就是機器人的勞務(wù)派遣。”霍錦添表示，該平臺不是單純的租賃設(shè)備，而是“服務(wù)”的輸出。目前，企業(yè)正在積極牽手西門子等全球自動化“大咖”，以期更快地推出“無人工廠”的樣板車間。
“接下來，我們要轉(zhuǎn)型，從生產(chǎn)制造型企業(yè)變成智能制造解決方案服務(wù)商。”黃河信心滿滿地說。
前不久，他簽下一筆960萬元的訂單，合作方是湖南機油泵股份有限公司。他們要把珠三角的“無人工廠”復(fù)制到湖南去。
