而早在4月12日，上?？靷}(cāng)智能科技有限公司就正式宣布已完成近2億元B輪融資（其中1.25億為股權(quán)融資，其余為債權(quán)融資），由菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)和軟銀中國(guó)投資?？靷}(cāng)在此前曾于2014年8月份完成1000萬(wàn)元天使輪融資及2015年10月份完成4000萬(wàn)元A輪融資。

 

　　根據(jù)Bloomberg的數(shù)據(jù)， 2016年美國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)揀貨和包裝工人接近90萬(wàn)人；羅蘭貝格則稱歐元區(qū)的15個(gè)領(lǐng)先國(guó)家有近360萬(wàn)個(gè)與倉(cāng)儲(chǔ)物流相關(guān)的非技術(shù)性工作崗位，按照物流業(yè)和汽車(chē)業(yè)的機(jī)器人化現(xiàn)狀對(duì)比，預(yù)計(jì)歐洲有近150萬(wàn)個(gè)工作崗位有機(jī)會(huì)被物流機(jī)器人所替代。

 

　　近年來(lái)，無(wú)人化這個(gè)概念逐漸被運(yùn)用到了社會(huì)中的各個(gè)行業(yè)，而跟物流有關(guān)的就有無(wú)人分揀機(jī)器人、無(wú)人駕駛卡車(chē)、和無(wú)人叉車(chē)，越來(lái)越多的新裝備也開(kāi)始投入到實(shí)際運(yùn)用中。中國(guó)電商和泛倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)仍在增長(zhǎng)（以電商帶動(dòng)為主），倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人的目標(biāo)市場(chǎng)便是取代百萬(wàn)上下的工作人員。

 

　　倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流管理中占據(jù)著核心地位。傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理中存在諸多的弊端，通過(guò)智慧物流，加大裝備技術(shù)升級(jí)力度，提升自動(dòng)化水平，實(shí)現(xiàn)機(jī)器替代人的戰(zhàn)略，可有效解決倉(cāng)儲(chǔ)物流管理的現(xiàn)存痛點(diǎn)。目前還沒(méi)有倉(cāng)儲(chǔ)全面應(yīng)用機(jī)器人，不知這個(gè)爆發(fā)時(shí)點(diǎn)何時(shí)會(huì)到。除Geek+外，中國(guó)市場(chǎng)還有快倉(cāng)、水巖科技、新松等企業(yè)。從公開(kāi)信息來(lái)看，Geek+在融資上跑在最前。

　　伴隨著生產(chǎn)與物流的高度融合，二者之間的界限越來(lái)越模糊，客戶對(duì)于物流方面的需求也越來(lái)越個(gè)性化、多樣化，對(duì)于自動(dòng)化物流設(shè)備的高效、柔性等提出了更高要求。

 

　　經(jīng)過(guò)近幾年的高速發(fā)展，物流的應(yīng)用趨向普及化發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)技術(shù)革新的頻率也越來(lái)越快，現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)逐漸跟不上用戶需求的節(jié)奏，舊的應(yīng)用領(lǐng)域逐漸飽和，新的應(yīng)用領(lǐng)域技術(shù)達(dá)不到要求。諸如亞馬遜、阿里、京東，都在全面轉(zhuǎn)向倉(cāng)儲(chǔ)物流智能化，以提升現(xiàn)有的物流水平。

 

　　縱觀國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，能夠?qū)崿F(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)物流機(jī)器人商用化的企業(yè)并不多，快倉(cāng)和Geek+的產(chǎn)品對(duì)標(biāo)的則是亞馬遜的kiva機(jī)器人，目前，kiva機(jī)器人已經(jīng)可以在亞馬遜的倉(cāng)庫(kù)里大規(guī)模商用，目前投入使用的數(shù)量并沒(méi)有明確的數(shù)字透露。

 

　　除此之外，國(guó)內(nèi)的類(lèi)似產(chǎn)品還有“歐鎧小精靈”倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人、沈陽(yáng)新松機(jī)器人、水巖科技的KID系統(tǒng)機(jī)器人、杭州的阡陌機(jī)器人等。

 

　　亞馬遜的Kiva機(jī)器人可以說(shuō)是最早電商倉(cāng)儲(chǔ)物流機(jī)器人，可集掃碼、稱重、分揀功能于一身，還能夠識(shí)別面單信息、實(shí)現(xiàn)最優(yōu)路線投遞。

 

　　阿里的 “曹操”倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人可以實(shí)現(xiàn)定位商品位置，以最優(yōu)路徑揀貨，自動(dòng)把貨物送到打包臺(tái)，據(jù)了解，所有系統(tǒng)都是由阿里自主研發(fā)。

 

　　6月18日，京東把無(wú)人車(chē)送快遞也放到了實(shí)戰(zhàn)中。在劉強(qiáng)東的母校中國(guó)人民大學(xué)，京東無(wú)人車(chē)為正在樓內(nèi)自習(xí)的李若谷同學(xué)送去了快遞。隨后，在西安的航天基地管委會(huì)降落點(diǎn)，市民邢棟收到了由京東無(wú)人機(jī)送出的第一件快遞。據(jù)京東X事業(yè)部總裁肖軍表示，京東將會(huì)打造全自動(dòng)化無(wú)人智慧倉(cāng)配系統(tǒng)。

 

　　未來(lái)，智能制造必成企業(yè)標(biāo)配，眾多倉(cāng)儲(chǔ)物流優(yōu)質(zhì)科技產(chǎn)品也將成為不可缺少的工業(yè)設(shè)備，因此，最大程度上整合同領(lǐng)域不同行業(yè)的各項(xiàng)資源，不僅能促成倉(cāng)儲(chǔ)物流科技成果的共享，還能加快制造企業(yè)逐步向智能制造專(zhuān)型升級(jí)，推動(dòng)中國(guó)制造2025的發(fā)展進(jìn)程。