近日，國際機(jī)器人聯(lián)合會（IFR）發(fā)布了全球工業(yè)機(jī)器人最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，去年全球工業(yè)機(jī)器人銷量為29萬臺，增速14%，預(yù)計今年增速為13%左右。中國、日本、韓國、美國、德國占據(jù)了全球工業(yè)機(jī)器人74%的份額，中國已連續(xù)五年成為全球第一大市場。中國已然成為全球最大的機(jī)器人交易市場，規(guī)模達(dá)95億美元（算上相配的軟件、周邊設(shè)備和系統(tǒng)工程的話，規(guī)模則為290億美元）。
事實上，中國既是新興制造業(yè)大國也是工業(yè)機(jī)器人的使用大國。2013 年起中國每年均是機(jī)器人銷售的最大市場。IFR 發(fā)布的全球機(jī)器人報告中稱“到 2019 年全球市場范圍內(nèi)40%工業(yè)機(jī)器人將銷往中國”。
過去幾年，中國制造業(yè)是工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用的領(lǐng)跑者，主要的趨勢包括工業(yè)4.0、人類和機(jī)器的協(xié)作、移動機(jī)器人和移動生產(chǎn)、超輕機(jī)器人、增加傳感器和視覺感應(yīng)一體化的機(jī)器人。這些機(jī)器人在未來都會更實用，價格也會更便宜。而價格的下降也會使一些中小企業(yè)開始使用機(jī)器人。
去年工業(yè)機(jī)器人除了在汽車行業(yè)的廣泛應(yīng)用外，在電子，食品加工，非金屬加工，日用消費(fèi)品和木材家具加工等行業(yè)對工業(yè)機(jī)器人的需求增長較快。隨著工業(yè)機(jī)器人發(fā)展的深度和廣度以及機(jī)器人智能水平的提高，工業(yè)機(jī)器人已在眾多領(lǐng)域得到了應(yīng)用。從傳統(tǒng)的汽車制造領(lǐng)域向非制造領(lǐng)域延伸。如采礦機(jī)器人、建筑業(yè)機(jī)器人以及水電系統(tǒng)用于維護(hù)維修的機(jī)器人等。在國防軍事、醫(yī)療衛(wèi)生、食品加工、生活服務(wù)等領(lǐng)域工業(yè)機(jī)器人的應(yīng)用也越來越多。
這應(yīng)有助于實現(xiàn)“中國制造 2025”的十年期目標(biāo)，到2020 年工業(yè)機(jī)器人密度將達(dá)到 150 臺/10,000 個工人（IFR 最新數(shù)據(jù)顯示目前為 49 臺/10,000 個工人）。將這一因素考慮在內(nèi)，到 2020 年僅中國企業(yè)將新增多達(dá) 650,000臺工業(yè)機(jī)器人，相比 2015 年全球工業(yè)機(jī)器人銷量僅約 250,000 臺。
盡管如此，中國的機(jī)器人密度依然遠(yuǎn)低于世界平均水平，隨著人口紅利逐漸消失和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，目前長三角、珠三角等地正在推動機(jī)器換人，這為中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)帶來了前所未有的巨大機(jī)遇。然而，面對與國外品牌的競爭，中國機(jī)器人制造產(chǎn)業(yè)長期存在著核心技術(shù)與零部件受制于人、低端重復(fù)建設(shè)、企業(yè)“小、散、弱”等問題，大規(guī)模的機(jī)器換人對國產(chǎn)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)也未嘗不是一場嚴(yán)峻的考驗。
“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大舉進(jìn)軍機(jī)器人領(lǐng)域，推動新一代智能機(jī)器人的快速崛起。”徐曉蘭說，中國擁有全球最大的消費(fèi)市場和最大的制造業(yè)體量，同樣面臨著機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展前所未有的新的機(jī)遇和新的挑戰(zhàn)。面對全球第一大機(jī)器人市場這塊大蛋糕，國產(chǎn)機(jī)器人市場份額僅8% ：自主品牌如何突圍？
國產(chǎn)機(jī)器人面臨著國內(nèi)外雙向擠壓的困境：外資品牌切走了中國市場最大的一塊蛋糕，在技術(shù)、零部件成本方面對國產(chǎn)機(jī)器人形成了壓倒性優(yōu)勢。關(guān)鍵還是自主創(chuàng)新，掌握核心技術(shù)，特別是大量依賴進(jìn)口的核心零部件方面。核心零部件主要分成三部分，機(jī)器人減速器、交直流伺服電機(jī)和控制器。從成本上來說，目前全球機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的成本構(gòu)成，35%左右是減速器，20%左右是伺服電機(jī)，15%左右是控制系統(tǒng)，機(jī)械加工本體可能只占15%左右，其他的部分主要就是應(yīng)用。可以看出，目前減速器是制約機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素，而減速器的核心技術(shù)，幾乎壟斷在兩家日本企業(yè)納博特斯克（Nabtesco）和哈默納科（Harmonicdrive）手上，所有的企業(yè)都在給日本企業(yè)打工。目前南通正康與蘇州綠地國內(nèi)自主研發(fā)生產(chǎn)的減速機(jī)占據(jù)了部分市場份額，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，因此，中國如果想要形成機(jī)器人產(chǎn)業(yè)化，擺脫國外機(jī)器人企業(yè)的掣肘，在機(jī)器人領(lǐng)域贏得自主，必須要將核心零部件國產(chǎn)化加速提上日程。
