索軌+穿梭機器人：為物流智能化提供“新模式”

目前，物流業(yè)面臨物流成本過高、同質(zhì)化嚴重、有效供給不足、低端耗能、盈利能力低等諸多問題。因此，物流企業(yè)自發(fā)降成本、補短板，提質(zhì)增效、革新技術(shù)是可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。

今年 5 月，首條全長 15 公里的“智慧物流快線”（簡稱“智運快線”）在廣東省化州市新安鎮(zhèn)率先建成，為目前的物流供給側(cè)創(chuàng)新提供先導(dǎo)解決方案。這條“智運快線”通過架設(shè)低空靜止索軌道，形成空中“高速路”，供無人駕駛穿梭機器人運載小批量貨物，其具備轉(zhuǎn)彎、轉(zhuǎn)軌等功能，可載重 100 公斤，能快速、低能耗、低成本地把包裹送達到目的地。

核心技術(shù)自主創(chuàng)新 降低物流成本

技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)成功的基因和快速發(fā)展的源動力。廣東中保斯通集團董事長馬亞勝表示，“智運快線”的建成，是一個不斷挑戰(zhàn)“不可能”的過程，其開發(fā)了供機器人運行的軟鋼纜軌道，實現(xiàn)了穿梭機器人自動駕駛系統(tǒng)、后臺自動數(shù)字化控制等一系列智能化技術(shù)的自主創(chuàng)新，通過技術(shù)革新降低物流成本。據(jù)悉，目前智慧物流快線的建設(shè)成本為每公里 15 萬元，量產(chǎn)后可以降低到每公里 10 萬元以內(nèi)。

國家發(fā)改委城市中心綜合交通院院長張國華指出，如今物流業(yè)從“大批量少批次”形式向“小批量多批次”形式轉(zhuǎn)變，物流成本高企，“智運快線”同時滿足“隨時、準時、快速、低成本”四大要素，恰好解決了物流成本高企的核心問題。“智運快線”項目不僅僅是一個創(chuàng)新性的物流運輸工具，本項目可能帶來的一系列二次三次創(chuàng)新，如構(gòu)建云端智能系統(tǒng)，實現(xiàn)全國范圍的控制調(diào)度，以及大數(shù)據(jù)平臺的整合優(yōu)化等是項目的最大價值。

打造“智能快線物流綜合平臺” 帶動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級

隨著電商產(chǎn)業(yè)全面進入“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，物流行業(yè)亟待通過基礎(chǔ)物流設(shè)施建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)化，提升運輸渠道的效率，適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的新形勢、新要求。國家物資部原副部長、全國工商聯(lián)原副主席桓玉珊認為，“智運快線”項目為中國物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級、突破發(fā)展瓶頸提供創(chuàng)新實踐案例，可帶動智慧倉儲、基建、穿梭機器人生產(chǎn)等一系列創(chuàng)新投資。

據(jù)悉，在實現(xiàn)打造“智能快線物流綜合平臺”這一目標的進程中，廣東中保斯通集團已分別與中科院云計算中心、化州市人民政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來將不斷加大“智運快線”的技術(shù)研發(fā)和投入力度，并率先與化州市政府合作建設(shè)全國第一個智慧物流村村通示范市。

馬亞勝表示，第一條“智慧物流快線”發(fā)布后，要不斷提升其在物流成本、時效和智能化運輸?shù)阮I(lǐng)域的優(yōu)勢，在全國持續(xù)推進布局智慧物流新軌道及新網(wǎng)絡(luò)，并延伸在倉儲、支付、金融、大數(shù)據(jù)等方面的增值服務(wù)，打造“智能快線物流綜合平臺”，加速形成以市場為導(dǎo)向的物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系，并服務(wù)于全球市場的客戶。