隨著國(guó)內(nèi)民眾對(duì)汽車需求量的不斷上升，汽車行業(yè)在中國(guó)的發(fā)展可謂是一帆風(fēng)順；在去年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷總量更是創(chuàng)歷史新高，產(chǎn)銷分別達(dá)到2811.9萬(wàn)輛和2802.8萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)了14.5%和13.7%。雖然汽車需求量一直在增加，但是生產(chǎn)更多的車已經(jīng)不是各大汽車廠商需要考慮的首要問(wèn)題。如何生產(chǎn)更環(huán)保、更節(jié)能、更舒適，科技含量更高的車已成為大勢(shì)所趨。
就拿車身重量來(lái)說(shuō)，受制于日漸嚴(yán)苛的能源問(wèn)題和排放法規(guī)，當(dāng)下車企紛紛加碼輕量化；輕量化可以在保障汽車強(qiáng)度和安全性能的前提下，通過(guò)降低汽車的重量，提高汽車的動(dòng)力性，減少燃料消耗，降低排放。當(dāng)前汽車行業(yè)輕量化的途徑主要有三個(gè)方面：一是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的優(yōu)化，二是采用輕量化的材料，三是輕量化材料的成型技術(shù)。顯然，材料對(duì)于輕量化的最終實(shí)現(xiàn)非常關(guān)鍵。
其中鋁合金材料不光減重效果明顯，還有熱導(dǎo)率高、耐腐蝕性好、易加工、具有良好的吸能性等優(yōu)點(diǎn)。不過(guò)因?yàn)槿X車身的加工工藝存在很高的技術(shù)門檻，讓很多車企望而卻步。所以目前鋁作為輕量化材料主要還是應(yīng)用在高端車型上，比如奧迪A8、捷豹XFL、特斯拉等都推出了全鋁車身。
雖然鋁車身制造工藝難度大，但是友利控股旗下天津福臻公司卻打破科技僵局、攻克全鋁車身技術(shù)難題，打造智能全鋁車身焊接線，走在國(guó)內(nèi)焊裝線供應(yīng)商的最前端。全鋁制造技術(shù)究竟有多厲害，今天我們就通過(guò)一輛捷豹XFL的生產(chǎn)來(lái)揭秘這項(xiàng)高科技的面紗。
一、沖壓
原材料通過(guò)沖壓線，經(jīng)過(guò)拉伸、沖孔、修邊、整形等工序，最后形成所需要的沖壓件。
二、焊接
焊接就是將檢驗(yàn)合格的沖壓件進(jìn)行拼接，最終實(shí)現(xiàn)全鋁車身的成型制造。聽(tīng)起來(lái)很簡(jiǎn)單，但是這全鋁車身的制造工藝卻難住了絕大部分的汽車企業(yè)。要實(shí)現(xiàn)鋁車身的成型制造，還要保證強(qiáng)度，就要解決兩片金屬在很薄的區(qū)域中實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度連接。
在大多數(shù)廠商還在使用傳統(tǒng)的焊接工藝的時(shí)候，友利福臻打破工藝僵局。因?yàn)殇X材材質(zhì)的特性決定了采用點(diǎn)焊連結(jié)難度大，所以捷豹XFL選擇了鉚接加工工藝，用鉚接來(lái)代替焊接實(shí)現(xiàn)全鋁車身的成型制造；就是在鋁合金材料之間需要點(diǎn)焊的位置鉚接特制的鉚釘代替點(diǎn)焊。
相比傳統(tǒng)焊接工藝而言，這種工藝可以保證材料不會(huì)因受到高溫而產(chǎn)生內(nèi)部結(jié)構(gòu)的變化，并且不會(huì)因高溫產(chǎn)生異味和有害氣體。捷豹整車的車身焊接用了超過(guò)2700個(gè)鉚釘，而完成如此大量的鉚接工作則需要自動(dòng)化程度很高的機(jī)器人實(shí)現(xiàn)精密的操作，在成本、工作量和精度要求方面都要高于傳統(tǒng)焊接工藝。
作為國(guó)內(nèi)第一家有二十多年專業(yè)經(jīng)驗(yàn)的汽車焊接生產(chǎn)線高端智能裝備領(lǐng)軍企業(yè)，友利福臻充分利用自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，屢屢在鋁車身焊裝線上憑借雄厚的技術(shù)實(shí)力，打敗國(guó)外同類供應(yīng)商的壟斷，斬獲超億元大單，目前已成為捷豹路虎最大的焊裝線供應(yīng)商。在今年5月，友利控股更是投入大量資金助力福臻，同時(shí)借助自身作為哈工大機(jī)器人集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)投資，依托哈工大在機(jī)器人、智能制造、軟件開發(fā)等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，使福臻堅(jiān)定的走在高端智能制造的發(fā)展道路上。
三、涂裝
涂裝簡(jiǎn)單理解就是給汽車上色，經(jīng)過(guò)電泳、密封、涂抹、噴涂、烘干和拋光打磨之后，所有的汽車零件就會(huì)送到下一個(gè)工序完成裝配。
四、總裝
將涂裝好的零件和各種汽車飾品進(jìn)行組裝，最后就大功告成了！
不光是高科技的全鋁車身成型工藝，友利福臻自主研發(fā)的工業(yè)機(jī)器人模擬集成、激光焊接、全鋁車身連接等國(guó)際領(lǐng)先的高新技術(shù)均已在具體項(xiàng)目中實(shí)施，已為國(guó)內(nèi)外主流汽車廠提供了近百條整車焊接生產(chǎn)線，得到包括奔馳、寶馬、捷豹路虎等眾多廠家的高度認(rèn)可，捷豹XFL就是最好的證明。在友利控股正式收購(gòu)福臻以后，更是為為福臻帶來(lái)了更多的資源和技術(shù)支撐。
同時(shí)，作為國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)——蔚來(lái)汽車，已經(jīng)和友利福臻達(dá)成合作。蔚來(lái)汽車最新研發(fā)的大型SUV車型，車身100%采用鋁合金打造，這一國(guó)內(nèi)第一款全鋁車身的汽車已經(jīng)交付江淮汽車生產(chǎn)；而友利福臻則為蔚來(lái)汽車提供全鋁車身的智能生產(chǎn)線。接下來(lái)一輛輛蔚來(lái)汽車將從友利福臻的產(chǎn)線走向全世界。
作為中國(guó)智造的先驅(qū)者，面對(duì)未來(lái)的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，友利福臻會(huì)繼續(xù)以“務(wù)實(shí) 創(chuàng)新 高效 求精”的專業(yè)態(tài)度，實(shí)現(xiàn)全球化發(fā)展戰(zhàn)略，不斷研發(fā)創(chuàng)新、保持技術(shù)領(lǐng)先，為中國(guó)智能制造和汽車業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展持續(xù)助力！
