鄧海拆電纜接頭接地箱進行電纜預(yù)試

　　夜幕降臨，辛苦了一天的人們陸續(xù)回到家里。林立的高樓亮起點點燈光，映照著成都這座城市的繁榮。

 

　　在這片燈火輝煌的背后，是深藏于地下3到15米深的另一座“地下宮殿”。30名電纜運維人員穿行其中，為一條條縱橫交錯的“電力動脈”保駕護航。鄧海，就是他們中的一員。

 

　　地下電纜線路，是城市經(jīng)濟發(fā)展的最好縮影。從1986年第一條5公里長的電力隧道在蜀都大道下建成，到如今，成都電纜通道已經(jīng)達(dá)到了562公里。其中，電力隧道260公里，淺溝、排管302公里，隧道規(guī)模躍居全國第二。

 

　　作為“電纜醫(yī)生”之一的鄧海說：“原來我們巡檢靠走，通訊靠吼，現(xiàn)在有智能機器人幫忙巡線，我們看著手機APP就知道線路有沒有問題，我的工作更輕松了。”

 

　　那些年

 

　　1986年，鄧海剛上小學(xué)，那時的他并不知道，在成都市人民公園附近，著名的“努力餐”餐館地下，一條5.752公里長的地下電力隧道正沿蜀都大道落成。更令他沒想到的是，自己未來的人生，竟與這地下電纜結(jié)下了不解之緣。

 

　　上大學(xué)時，鄧海選擇了輸電專業(yè)。2003年畢業(yè)后他進入了電纜施工隊伍，主要負(fù)責(zé)新增線路敷設(shè)，接頭制作等工作，這一干就是11年。

 

　　2014年，鄧海憑借出色的工作表現(xiàn)，轉(zhuǎn)入了電纜運維崗位。比起電纜施工，運維更考驗綜合素質(zhì)。說起自己的工作，鄧海笑稱：“我們既是這些地下電纜的保姆，又是醫(yī)生”。

 

　　鄧?；貞浾f，在2000年以前，運維人員對電纜的巡檢方式很原始，大多數(shù)情況只能靠感覺、憑經(jīng)驗。他們巡檢7公里左右，就要花上一整天的時間。有時遇到遂道內(nèi)有積水，或者情況較為復(fù)雜的，在里面通行更加困難。遇到側(cè)身也無法通過的，只能匍匐前進。到了午飯時間，返回地面太麻煩，他們往往就在包里揣點面包、饅頭配著礦泉水當(dāng)午餐。不僅如此，在地下由于手機沒有信號，他們的通訊也基本上只能靠吼。

 

　　這些年

 

　　“以前的隧道只有3到6米深，現(xiàn)在最深的有15米。”電力隧道的加深，很大程度上避免了和其他城市管線的交匯，保障了用電安全。但是隨著向地下一點點地深入，空氣不如地面流通，長期在這樣的環(huán)境里工作，運維人員面臨著缺氧、窒息和吸入有害氣體的風(fēng)險。

 

　　與此同時，雖然如今成都地下電纜已經(jīng)迅速增加到了1031公里，但是運維人員卻長期維持在30人左右。是不斷加入的新科技，讓鄧海巡線更加輕松。

 

　　“2010年有了紅外成像測溫，2011年電纜網(wǎng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)上線運行，2012年有了帶電局放測試。”鄧海說，今年1月，電纜運檢工區(qū)又有了全新的“智能巡檢APP”。運維人員進入地下電力隧道時，只需要隨身攜帶一臺平板電腦，對于巡檢的數(shù)據(jù)和詳細(xì)情況，就可以準(zhǔn)確、及時的進行錄入，并且進行統(tǒng)計分析。今年3月，隧道內(nèi)又多了一臺“電纜智能巡檢機器人”。白色的機身配合一個可以自由旋轉(zhuǎn)的攝像頭，一圈下來，運維人員坐在辦公室里，就可以輕松地操作它來完成巡檢工作。

 

　　伴隨著這些高科技的運用，鄧海說，他一度也擔(dān)心自己會因此而“下崗”。沒想到，五年過去了，不但沒失業(yè)，鄧海反倒從一名默默無聞的電纜工人，變成了人人學(xué)習(xí)的榜樣?；赝^去五年，鄧海說，自己是壓力和責(zé)任并存。“以前我對于人生的目標(biāo)很模糊，只知道低頭做好手上的工作，現(xiàn)在逐漸感覺到自己的人生價值得到了體現(xiàn)”。