工業(yè)機(jī)器人技術(shù)是先進(jìn)制造技術(shù)的代表，是國(guó)家工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的集中體現(xiàn)，目前，中國(guó)已然成了工業(yè)機(jī)器人最大的市場(chǎng)。但是總體上看，中國(guó)的工業(yè)機(jī)器人關(guān)鍵技術(shù)在世界上還比較落后，很多關(guān)鍵部件還需要依賴進(jìn)口。如何在新時(shí)期發(fā)展我國(guó)的工業(yè)機(jī)器人，縮小與其他國(guó)家間的差距甚至實(shí)現(xiàn)技術(shù)超越？李教授將為我們分析國(guó)內(nèi)外工業(yè)機(jī)器人的發(fā)展現(xiàn)狀，找到我國(guó)與他國(guó)的差距所在，并在分析未來工業(yè)機(jī)器人的發(fā)展趨勢(shì)的基礎(chǔ)上，為我國(guó)未來工業(yè)機(jī)器人發(fā)展指明方向。
1世界工業(yè)機(jī)器人發(fā)展現(xiàn)狀
工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)構(gòu)成分為上游、中游、下游。上游包括一些關(guān)鍵的核心部件，中游主要是指本體以及集成技術(shù)，下游包括二次開發(fā)以及周邊設(shè)備的開發(fā)。
現(xiàn)在的工業(yè)機(jī)器人技術(shù)可以說基本集中在了日本和歐洲。在日本，它的關(guān)鍵性部件——減速器是遙遙領(lǐng)先的，并且已經(jīng)形成了很強(qiáng)的技術(shù)壁壘；德國(guó)的工業(yè)機(jī)器人原材料、本體零部件具有很大的優(yōu)勢(shì)；在中國(guó)，我們現(xiàn)在的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)是處在產(chǎn)業(yè)鏈的下游，主要是系統(tǒng)集成、二次開發(fā)、定制性部件和售后服務(wù)。也就是說，我們的技術(shù)還處在低端。
由于發(fā)達(dá)國(guó)家的勞動(dòng)力出現(xiàn)地比較早，環(huán)境的因素也促使他們很早就開始發(fā)展工業(yè)機(jī)器人，從而形成了先發(fā)的優(yōu)勢(shì)。比如美國(guó)，從上世紀(jì)50年代已經(jīng)提出了“工業(yè)機(jī)器人”的概念；而日本在70年代就已經(jīng)形成了工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。他們有深厚的技術(shù)積累，包括一些關(guān)鍵部件的核心技術(shù)。從現(xiàn)在的產(chǎn)能和保有量來看，日本的產(chǎn)能達(dá)到66%，它的保有量大概每萬人300多臺(tái)；而中國(guó)的保有量還是比較低的，可正因?yàn)榈?，所以在中?guó)有更大的市場(chǎng)。
近年來，從全球工業(yè)機(jī)器人的銷售數(shù)據(jù)來看，中國(guó)是年年遞增，2016年達(dá)到29萬臺(tái)，到2019年可能將會(huì)突破40萬臺(tái)。工業(yè)機(jī)器人的社會(huì)需求還是非常旺盛的，并且它保持了比較高的增長(zhǎng)速度，未來十年，全球工業(yè)機(jī)器人的銷量平均增長(zhǎng)將會(huì)保持在12%左右。
現(xiàn)在的工業(yè)機(jī)器人的應(yīng)用也非常集中，集中在這樣五個(gè)國(guó)家：中國(guó)、韓國(guó)、日本、美國(guó)、德國(guó)。這些國(guó)家工業(yè)機(jī)器人的銷量占到了75%。而從2013年以后，中國(guó)就成了全球最大的工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)。
在應(yīng)用行業(yè)上來說，最大的應(yīng)用行業(yè)在汽車制造領(lǐng)域，它占了38.7%，其實(shí)在國(guó)內(nèi)這個(gè)數(shù)量還要大的多，接近50%都是用在汽車制造領(lǐng)域。電力/電子行業(yè)這幾年的應(yīng)用量增長(zhǎng)非?？?，現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了21%左右，并且這個(gè)比例還會(huì)進(jìn)一步提高。尤其是在我們國(guó)家，我們國(guó)家的電子產(chǎn)品的生產(chǎn)能力占全球的大概百分之六七十。在中國(guó)，電力/電子行業(yè)，工業(yè)機(jī)器人的應(yīng)用將會(huì)有更大的市場(chǎng)。
四大品牌基本上可以分為兩系：歐系和日系。ABB、庫卡是歐系的代表，他們的主要應(yīng)用領(lǐng)域是汽車制造，在3C、汽車加工等方面也有一些新的應(yīng)用；對(duì)日系來說，它的主要應(yīng)用領(lǐng)域也是汽車工業(yè)，而且日系在電子行業(yè)當(dāng)中的應(yīng)用技術(shù)做得也比較好。這兩年的用量增加地也非?？欤?yàn)樗麄兊墓I(yè)機(jī)器人和視覺系統(tǒng)相結(jié)合，形成比較精密的裝備。
2我國(guó)工業(yè)機(jī)器人發(fā)展現(xiàn)狀
從2013年以來，我國(guó)的工業(yè)機(jī)器人的技術(shù)發(fā)展也非?？?，主要得益于國(guó)家政策保障、宏觀經(jīng)濟(jì)促進(jìn)、社會(huì)環(huán)境推動(dòng)、技術(shù)發(fā)展支撐這四個(gè)方面。
勞動(dòng)力的成本增加之后，也迫使人們用機(jī)器人來代替人進(jìn)行生產(chǎn)。同時(shí)，我們的一些關(guān)鍵性的核心部件逐漸國(guó)產(chǎn)化，對(duì)于低端的機(jī)器人已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了核心部件的國(guó)產(chǎn)化，但是高端還不行；隨著新技術(shù)的出現(xiàn)，將會(huì)促進(jìn)機(jī)器人技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。
我國(guó)工業(yè)機(jī)器人的銷售量這幾年逐年提升，2013年是3.7萬臺(tái)左右，到2016年接近9萬臺(tái)。
從技術(shù)層次度上來說，從2015年已經(jīng)開始進(jìn)入了市場(chǎng)的啟動(dòng)期，我們現(xiàn)在正處在一個(gè)技術(shù)的快速發(fā)展期。大概在2025年左右，工業(yè)機(jī)器人技術(shù)將會(huì)在我們國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)大發(fā)展。
截止2016年全國(guó)已建和在建的工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)園區(qū)近50家；有影響力的機(jī)器人公司預(yù)計(jì)有800多家；上市公司涉及機(jī)器人業(yè)務(wù)的公司超過50家；中國(guó)內(nèi)地機(jī)器人企業(yè)2015年增長(zhǎng)了30%?，F(xiàn)在，大家都充分認(rèn)識(shí)到了機(jī)器人的重要性，各地都在積極發(fā)展機(jī)器人。
具有代表性的我國(guó)工業(yè)機(jī)器人企業(yè)包括新松機(jī)器人自動(dòng)化有限公司、哈爾濱博實(shí)自動(dòng)化股份有限公司、南京埃斯頓自動(dòng)化有限公司。
我們國(guó)家非常重視減速器、伺服器、控制器這三項(xiàng)關(guān)鍵零部件研發(fā)，這三大關(guān)鍵零部件占工業(yè)機(jī)器人成本比重超過70%。這些在過去基本依靠國(guó)外技術(shù)，我們現(xiàn)在也逐漸有了自己的產(chǎn)品。
精密減速機(jī)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)代表性企業(yè)有南通振康、蘇州綠的。
RV減速器企業(yè)：南通振康、秦川發(fā)展、山東帥克，他們也都有了自己的產(chǎn)品，而且產(chǎn)品的性能與日本的相比也差不了多少。
現(xiàn)在減速器性能好的可以很好，但是在很多時(shí)候我們的原材料還達(dá)不到要求，在這方面還需要進(jìn)一步努力。
諧波減速機(jī)來說，蘇州綠的做得比較好，他們攻克了核心技術(shù)，有別于其他國(guó)家的產(chǎn)品，它的性能指標(biāo)也基本上達(dá)到了國(guó)外的性能指標(biāo)，但是產(chǎn)品的一致性和量化方面還有待于提升。
伺服系統(tǒng)分為歐美系和日系，歐系有西門子、Lust、博世力士樂、倍福等；日系主要有安川、松下、三菱等。
控制器：國(guó)外的四大家族都有自己的控制器，而我們國(guó)內(nèi)的固高驅(qū)控一般用在低端產(chǎn)品上。
他們?cè)陉P(guān)鍵部件上的研發(fā)為工業(yè)機(jī)器人的國(guó)產(chǎn)化作出了巨大貢獻(xiàn)。
