如果你仔細(xì)看，這款機(jī)器人的后兩個輪子好像一款我們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｒ姷钠胶廛?，實際上，該機(jī)器人也跟平衡車不無關(guān)系，這是賽格威 & 納恩博旗下的機(jī)器人部門Segway Robotics與Intel共同發(fā)布的快遞機(jī)器人Loomo Go。
Loomo Go配送機(jī)器人
Loomo Go是一款具備自動駕駛能力配送機(jī)器人，實際上是基于賽格威機(jī)器人Loomo擴(kuò)展開發(fā)而來，主要用于提升最后一公里配送的效率，用機(jī)器人技術(shù)代替送貨員重復(fù)且耗時的步行勞動。
與目前很多的概念陸地送貨機(jī)器人不同的是，Loomo Go采用了自動、手動駕駛兩用設(shè)計，對此，賽格威 & 納恩博副總裁蒲立告訴雷鋒網(wǎng)(公眾號：雷鋒網(wǎng))「新智造」，之所以做成兩用是為了讓機(jī)器人不僅能節(jié)約人工，還能夠跟快遞員配合工作，靈活處理現(xiàn)實場景中的復(fù)雜情況。
在很多的應(yīng)用場景中，手動和自動的結(jié)合是非常有必要的。在某些狀況下的某些環(huán)節(jié)上認(rèn)為操作效率更高，具體要看應(yīng)用場景。比如在商場送餐的時候，因為商場里面環(huán)境比較單一，這種情況下就是不需要人的。但是如果環(huán)境復(fù)雜或者需要執(zhí)行的任務(wù)復(fù)雜，就需要人力來解決。
因為我們平臺本身做的就是可編程、可移動、可擴(kuò)展的全 新的普適機(jī)器人產(chǎn)品，所以我們在設(shè)計Loomo Go的時候也沒有考慮要把它設(shè)計成針對某一個場景的設(shè)備，把它設(shè)計成一個既可以載人又能夠自動運行的機(jī)器，適用的場景可能會更多一些。在配送、物流、安保巡邏、陪護(hù)等行業(yè)，還存在大量依靠勞動者步行來實現(xiàn)的物或人的移動。Loomo Go提供的，正是在步行環(huán)境中逐步替代往復(fù)步行勞動的能力。
室內(nèi)外都能可靠移動的機(jī)器人
據(jù)介紹，這款Loomo Go配送機(jī)器人基于視覺和無線電輔助的導(dǎo)航能夠在室內(nèi)和室外達(dá)到厘米級的定位精度，能夠?qū)崿F(xiàn)無人配送環(huán)境中室內(nèi)外行動的無縫銜接，據(jù)Segway Robotics方面介紹，類似的視覺導(dǎo)航技術(shù)在自動駕駛汽車、Google AR手機(jī)Tango和被各種高級分析師預(yù)測的iPhone8中都能找到。
相比于高速公路上的自動駕駛汽車和手持設(shè)備，Loomo Go在步行環(huán)境中移動機(jī)器人的應(yīng)用場景里進(jìn)行了深入優(yōu)化，讓它擁有了更高的精度，以及室內(nèi)室外混合場景中良好的穩(wěn)定性。
蒲立告訴記者，在高層樓宇特別密集的地方，GPS信號會做到遮擋，以視覺為主的多傳感器融合方案能夠讓機(jī)器人更加穩(wěn)定。此前Segway Robotics在室內(nèi)測試的時候，讓機(jī)器人在一個比較大范圍的圈子里進(jìn)行移動，連續(xù)走幾個小時都沒有出現(xiàn)錯誤。
蒲立說，本周末MIT就會有一場黑客馬拉松的活動，屆時，Loomo Go就會在現(xiàn)場為選手們遞送飲料，這也正好作為一個實際用途的測試。
和Intel的合作
當(dāng)記者問到在Loomo Go研發(fā)過程中Intel和Segway Robotics都各自扮演什么角色時，蒲立表示，像此前的PC、智能手機(jī)等行業(yè)一樣，機(jī)器人技術(shù)要得到落地的應(yīng)用，必然需要具備上游的關(guān)鍵傳感和運算器件、中游的機(jī)器人主機(jī)集成和整合、以及下游的垂直應(yīng)用場景。
而Segway Robotics做的正是聚焦在中游的集成和軟硬件整合，聚集前沿和優(yōu)秀的上游供應(yīng)鏈資源，為下游機(jī)器人應(yīng)用的開發(fā)提供快速硬件原型、移動導(dǎo)航子系統(tǒng)服務(wù)、以及簡單易用的算法中間件。
所以，「整合」和「平臺」是Segway Robotics的強項，而在Loomo Go這款機(jī)器中，Intel為其提供了RealSence等重要的元件或方案。有了Loomo的基礎(chǔ)，機(jī)器人解鎖新技能的速度也會加快。
之前說過，Loomo Go是此前Loomo的擴(kuò)展版機(jī)器人，由于有了Loomo的基礎(chǔ)，在開發(fā)周期上也不會特別長，在今年1月的CES上，德國寶馬僅用35天，就基于Loomo二次開發(fā)出了一款“自動駕駛汽車泊車助理”，在拉斯維加斯的停車場上連續(xù)3天每天工作8小時，接待參與自動駕駛體驗的觀眾們。而本次Loomo Go的開發(fā)周期，也不超過2個月。
商業(yè)
Loomo Go的部署成本僅相當(dāng)于普通快遞員3 - 6個月的工資，其費用效率可以成倍提升。
雖然官方?jīng)]有給出Loomo Go的具體價格，但是我們大致可以算出一個范圍。對于這款機(jī)器的未來，蒲立告訴雷鋒網(wǎng)「新智造」，目前開發(fā)者版本已經(jīng)有客戶購買和使用了，在今年Q3的時候，應(yīng)該會給更多的開發(fā)者去使用，到時候能夠達(dá)到一個量產(chǎn)級別的狀態(tài)。而平臺的數(shù)據(jù)服務(wù)將會在Q4上線。
而在商業(yè)上，主要可分兩個部分來說，一部分是平臺，Segway Robotics方面還會繼續(xù)扮演一個數(shù)據(jù)服務(wù)運營商的角色，而Loomo Go將會選擇出售的業(yè)務(wù)模式。
