在中國工業(yè)機器人市場快速崛起的背景下，工業(yè)機器人四大家族正在加速布局中國。
繼與美的共同出資成立合資公司進軍機器人領(lǐng)域后，4月24日，安川再與長盈精密在廣東東莞正式簽約，成立機器人合資公司，開發(fā)最新一代小型六軸工業(yè)機器人。
根據(jù)此前長盈精密發(fā)布的公告， 4月7日，長盈精密已經(jīng)召開董事會全票通過了與安川共同對外投資設立合資公司的議案。
其在發(fā)布會上預計，合資公司于2017年和2018年將分別生產(chǎn)機器人500臺和2000臺，在2021年達到年產(chǎn)10000臺的規(guī)模，加上系統(tǒng)集成和標準工作站，實現(xiàn)年銷售收入32億元。
“師夷長技”
長盈精密在公告中稱，合資公司名稱暫定為廣東天機機器人有限公司，合資公司注冊資本為5000萬元，其中長盈精密出資3250萬元，占注冊資本的65%。安川電機出資1250萬元，占注冊資本的25%；安川通商出資500萬元人民幣，占注冊資本的10%。
在合資公司存續(xù)期間，安川應持續(xù)提供合資公司所需的技術(shù)、專利、工藝、體系建設上的支持，包括但不僅限于機器人底層技術(shù)、生產(chǎn)工藝、測試評價體系、品質(zhì)管理體系、供應鏈體系、人員培訓體系等。
而長盈精密則需要給合資公司及安川提供銷售市場，設計公司、關(guān)聯(lián)公司和供應商中需要采購工業(yè)機器人的客戶等。
實際上，這已經(jīng)不是長盈精密第一次涉足機器人領(lǐng)域。2015年長盈精密通過收購東莞市松慶智能70%的股權(quán)成立天機自動化平臺，在機器人、控制系統(tǒng)、自動化集成等方面進行布局。
值得一提的是，長盈精密與四大家族中的另一成員發(fā)那科此前有過密切合作。
依靠發(fā)那科的協(xié)助，長盈精密在2015年成立了工業(yè)自動化小組，專注CNC加工、注塑機，模具加工等工序的自動化改造。
長盈精密董事長陳奇星曾在2016年一次說明會中表示，長盈精密當時接近4000臺自動化生產(chǎn)系統(tǒng)，基本以發(fā)那科的設備為主。
而且這種合作不僅局限在業(yè)務層面。發(fā)那科機器人事業(yè)本部機器人研究所技師長（總工程師）沈崗還在2015年進入了長盈精密的董事會，任職至今。
有知情人士告訴記者，此次成立的合資公司，長盈精密本打算繼續(xù)與發(fā)那科合作，但因為控股權(quán)問題等因素最后才選擇了安川。
記者就此事聯(lián)系長盈精密，其證券部相關(guān)人士表示，此次合作之所以選擇安川而不是發(fā)那科，一方面是因為安川的合作態(tài)度相對開放，若與其合作，長盈精密可控股新合資公司；另一方面，安川的伺服電機和運動控制部件全球領(lǐng)先也成為其優(yōu)勢因素之一。
但上述人士強調(diào)，長盈精密與發(fā)那科的其他合作將正常進行。
關(guān)鍵零件壁壘
雖然2017年1月美的完成要約收購庫卡集團，但也承諾確保其在運營上的獨立性，所以庫卡也在加快在中國的本土化。
中國工業(yè)機器人背后巨大的市場無疑令四大家族垂涎。工信部副部長辛國斌曾在今年兩會期間表示，2016年，我國工業(yè)機器人產(chǎn)量已經(jīng)達到7.24萬臺，同比增長了34.3%。
因為快速布局，2015年前后，不包括優(yōu)傲、川崎等在內(nèi)，僅四大家族的機器人在中國工業(yè)機器人的份額就已經(jīng)達到了70%。但高工產(chǎn)業(yè)研究院機器人產(chǎn)業(yè)分析師盧彰緣指出，因為國內(nèi)進入工業(yè)機器人領(lǐng)域的企業(yè)近兩年快速增長，實際上這個數(shù)字正在逐漸降低，目前約為60%。
根據(jù)工信部2016年初的一次摸底調(diào)查統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，當時我國涉及機器人生產(chǎn)及集成應用的企業(yè)800余家，其中200多家是機器人本體制造企業(yè)。由此也可以看出，國內(nèi)的很多機器人企業(yè)是從集成系統(tǒng)切入機器人領(lǐng)域。
最典型的是埃斯頓，其從做數(shù)控起家，2011年開始向上游機器人本體延伸，接連收購了意大利CMA機器人、上海普萊克斯等實現(xiàn)轉(zhuǎn)型。目前已經(jīng)成為國產(chǎn)工業(yè)機器人四小龍之一，另外三家為埃夫特、廣州數(shù)控和沈陽新松。
在許多高端裝備行業(yè)出現(xiàn)的核心零部件依賴進口的問題也出現(xiàn)在工業(yè)機器人上。一位埃斯頓的技術(shù)人員告訴記者，目前埃斯頓的機器人制造，除了減速器之外，已經(jīng)實現(xiàn)自研自產(chǎn)。
長城國瑞證券研究所指出，目前減速器、伺服體系首要依托進口，操控器通常由本體公司自產(chǎn)。全球高精度機器人減速器商日本納博特斯克和哈默納科兩家商品的占有率達75%。
但盧彰緣表示，國內(nèi)已經(jīng)有一些做得不錯的零部件廠商。比如南通振康可以實現(xiàn)RV減速器比較大的量產(chǎn)，蘇州綠的也打破了日本壟斷實現(xiàn)諧波減速器的量產(chǎn)。
同時對于機器人本體來說，也存在一定的壁壘。
“越小的和越大的機器人最難做，現(xiàn)在大部分機器人都是集中在10kg以上，在100kg-400kg的負載范圍內(nèi)比較多，3kg以下的精密機器人以及負載范圍500kg以上的機器人很少。”盧彰緣說，“目前機器人的應用還是比較粗獷和表面，很多領(lǐng)域都沒有涉及到。”
