近日，在“新經(jīng)濟(jì)100人2017年CEO峰會(huì)”上，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)CEO王興稱“送外賣機(jī)器人會(huì)很快出現(xiàn)，這里面如何降低配送成本、如何快速抵達(dá)，其實(shí)可以通過數(shù)據(jù)和AI的路徑分析來進(jìn)行派單，有效降低配送成本、縮短配送時(shí)間。
 

　　與王興對(duì)人工智能的自信相比，圖靈獎(jiǎng)得主（計(jì)算機(jī)界的諾貝爾獎(jiǎng)）、人工智能先驅(qū)RajReddy在近日接受采訪時(shí)對(duì)人工智能的發(fā)展卻并不樂觀。他認(rèn)為，人工智能發(fā)展會(huì)進(jìn)入平臺(tái)期、會(huì)遇到瓶頸，突破有賴于計(jì)算力的進(jìn)一步釋放。談到通用人工智能時(shí)，Raj Reddy說目前還沒有實(shí)現(xiàn)強(qiáng)人工智能所需的理念、資金等各種條件，但他很有信心：“什么時(shí)候才能實(shí)現(xiàn)像人一樣的通用人工智能？可能需要50年100年1000年？我不知道，但終究會(huì)實(shí)現(xiàn)”。

 

　　所以，縱然谷歌這樣的巨頭也在研發(fā)無人駕駛汽車多年后于去年底宣布放棄研發(fā)該燒錢的項(xiàng)目。不過，簡(jiǎn)易的外賣機(jī)器人在國外已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，卻無法解決最后一公里的難題，比如，你很難想象短期內(nèi)外賣機(jī)器人可以自己上樓將外賣送到消費(fèi)者手中。

 

　　王興特別指出外賣機(jī)器人可以降低配送成本，這也許才是王興美好愿望的初衷。近日，有媒體指出美團(tuán)外賣一年人工費(fèi)超過200億，相當(dāng)于新美大去年融資的33億美元只夠付外賣員一年的工資。

 

　　美團(tuán)外賣員工資一年超過200億 燒錢補(bǔ)貼超過50億

 

　　美團(tuán)近日宣稱外賣日訂單量超過1000萬單，如此巨量，在餓了么、百度外賣的強(qiáng)勢(shì)圍剿下，還是未能盈利。

 

　　餓了么創(chuàng)始人張旭豪出席博鰲亞洲論壇稱現(xiàn)在外賣每單補(bǔ)貼1~2元錢不等。這意味著以每單補(bǔ)貼1.5元計(jì)算，美團(tuán)一年下來，燒掉的資金可能超過54億元。

 

　　但與巨額的人工費(fèi)相比，補(bǔ)貼的都算小錢。

 

　　據(jù)媒體報(bào)道，美團(tuán)公布的活躍的配送騎手超過30萬名，其中美團(tuán)自營配送員約2.2萬人，工資為底薪2500元左右加每單提成，每位騎手到手工資約6000元，加上五險(xiǎn)一金美團(tuán)應(yīng)該支付約8500元每人每月，每年僅自營配送員工資支出22.44億。外包騎手約28萬人，美團(tuán)不支付五險(xiǎn)一金，按單計(jì)費(fèi)，每單騎手得8元，美團(tuán)需要支付約每單10元，每天送單量約20，外包騎手到手工資平均約6000元，每年外包配送員工資為201.6億?？傆?jì)每年美團(tuán)支付的僅配送員的人工費(fèi)超過224億元。

 

　　2016年初，美團(tuán)大眾點(diǎn)評(píng)合并后宣布融資33億美元，約合人民幣227億元，這意味著，美團(tuán)融資的33億美金已經(jīng)燒完。

 

 

　　可預(yù)見的三五年內(nèi)，整個(gè)外賣行業(yè)仍無法實(shí)現(xiàn)機(jī)器人送餐。這意味著，美團(tuán)未來在外賣配送成本的投入將高達(dá)1000億元，即使從現(xiàn)在開始研發(fā)機(jī)器人送餐，其前期投入亦不會(huì)低于1000億，這對(duì)缺錢的美團(tuán)來說，難度可想而知。

 

　　為何王興在缺錢的情況下還愿意斥巨資投入到外賣配送物流的建設(shè)上？因?yàn)橛星败囍b——京東。上市前的京東與如今的美團(tuán)境況類似：大幅度燒錢、巨額虧損、融資困難。但此后京東憑借在物流上建立的壁壘，成功突圍，如今已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利。

 

　　但也許王興忽視的一點(diǎn)是：美團(tuán)的外賣配送和京東物流不可同日而語。關(guān)鍵在于客單價(jià)和配送距離上。

 

　　從客單價(jià)上看，京東的客單價(jià)遠(yuǎn)高于外賣，同樣比例的傭金，京東更容易盈利。一份外賣平均客單價(jià)可能只有二三十元，配送費(fèi)8到10元，占比將近50%。據(jù)一位外賣員透露：現(xiàn)在外賣點(diǎn)餐比在店里吃要貴幾塊錢，比如一份店里標(biāo)價(jià)20元的餐，如果點(diǎn)外賣，標(biāo)價(jià)就是25元，配送費(fèi)是8元。而京東的客單價(jià)往往是三位數(shù)起，配送費(fèi)可以忽略不計(jì)，而傭金收入也很高。

 

　　從配送距離看，外賣的配送范圍有限，一個(gè)配送站點(diǎn)的覆蓋范圍是方圓10公里，并非剛需，因?yàn)橄M(fèi)者也可以選擇到附近的飯店吃。而從京東購買的商品，配送范圍是全國各地，消費(fèi)者不可能為了一個(gè)百元的商品專門跨省購買，所以京東物流成為剛需。京東的物流核心競(jìng)爭(zhēng)力是其龐大的倉儲(chǔ)物流中心，而非僅僅是最后一公里的配送。而美團(tuán)解決的是最后一公里的配送，并沒有形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，甚至比不過餓了么的蜂鳥配送體系。

 

　　如果美團(tuán)想效仿京東，從物流壁壘突破，恐怕到頭來只不過是一場(chǎng)東施效顰的鬧劇。而美團(tuán)所謂深耕餐飲的ERP布局，也因產(chǎn)品無競(jìng)爭(zhēng)力，員工大批離職，陷入尷尬境地。

 

　　外賣業(yè)務(wù)被美團(tuán)寄予厚望，雖不斷燒錢仍難以盈利，昂貴的人力成本成為其盈利的絆腳石之一。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)副總裁兼外賣和配送事業(yè)部總經(jīng)理王莆中稱，目前該業(yè)務(wù)仍然需要快速擴(kuò)張規(guī)模，近一兩年內(nèi)不是盈利的時(shí)候。但問題是，已經(jīng)燒完融資的美團(tuán)還能拿出五六百億元繼續(xù)燒嗎？

 

　　金錢是最好的盟友，也是最壞的敵人。